3 A téves elképzelések vagy a kikötők működése
Nem is olyan régen a hazai rakományszállítás piacát kizárólag állami vállalatok képviselték, és a professzionális rakodók csak a nagy és megközelíthetetlen állampolgári vállalkozásoknál dolgoztak. Ne feledje, hogy másként 15 vagy 20 évvel ezelőtt a bérlők bérlése során a mozgó egzotikusnak tekinthető, és minden családnak szembe kellett néznie a nagy tételek szállításával, gyűjtött rokonokkal, barátaival, sőt szomszédokkal is segítségért.
E távoli idő óta a rakodó szakma kedvezőtlen hírnévvel bír. Pontosabban, a berakodás és a kirakodás végrehajtása, senki sem a szakma számára, nem inkább ideiglenes vagy véletlen jövedelmet tekint. Ez a tevékenység szorosan kapcsolódott olyan emberekhez, akiknek nincs egy bizonyos munkahelye, nem pedig a legelismertebb, felelőtlen. A sok évvel továbbfejlesztett kedvezőtlen sztereotípiák még mindig a legfontosabb problémát jelentik a modern szakemberek munkájában. Próbáljuk megszabni ezeket a mítoszokat és legendákat, hogy segítsenek a tiszteletre méltó rakodóknak kemény munkájuk során.
Mítosz 1. "A rakodók gyakran részegek." A legősibb és tartós sztereotípia, hogy alakult ki éppen azokban az években, amikor a munka longshoremen „üvegenként” végzett szomszédok a tornácon és a helyi „elvtársak alkoholisták, naplopók, naplopók”. Természetesen az ilyen emberekkel kapcsolatos megközelítés megfelelő volt.
A nagyvállalatoknál dolgozó modern rakodók egyszerűen nem engedhetik meg maguknak olyan "luxus", mint a munka részegségét. Először is, főnökeik folyamatosan és folyamatosan figyelemmel kísérik a személyzetet. Mint sok más cégnél is, a szállítási vállalatoknál a munkahelyi részeg megjelenése miatt a munkavállaló az elbocsátásra vár. Másrészt a professzionális mozgatók 8 vagy több órán keresztül dolgoznak, és nagy fizikai munkát végeznek. Fizikailag lehetetlen ilyen kemény munkaerő ritmust és a programot részeg állapotban tartani.
2. mítosz: "Vadászok vannak a kikötőkben, sokaktól nem követelhetők meg." Egy másik sztereotípia, eredetileg a 1970-80-as évek stagnálásából. Természetesen abban az időben, amikor a rakodó munkája általában nem olyan pillanatnyi munkahely, ahol bizonyos foglalkozások nélkül vagy folyamatosan pénzért folyamodtak, és nem számíthatunk másra. Egy gyár hétköznapi kemény munkássága egyszerűen nem töltheti szabad este vagy egy napot a barátaival "egy üvegen" vagy "podkalymi" -on.
A modern közlekedési vállalatok alkalmazottainak mindegyike más. A professzionális rakodók tisztességes fizetésért dolgoznak, rendszeresen kapnak bónuszokat és ösztönző kifizetéseket, ez a munka a fő jövedelemforrás. Nem képesek minőségi munkájuk elvégzésére, az alkalmazottak itt nem maradnak sokáig, és azok, akik évek óta dolgoznak, valódi üzletembergé válnak.
Mítosz 3. "Rakodók - ez egy törmelék munkaerő, lehetetlen pontosságot kérni, vagy legalább udvariasságot". Egy másik sztereotípiák a múlt gyökereivel. Így történt, hogy a fizikai erő szilárdan kapcsolódik velünk az értelem, a szellem és a leleményesség, valamint a fizikai munka hiányában, szoros és durva emberekkel. Talán néhány esetben ez a helyzet, de nem a modern átalakítók esetében. Először is, a súlyos közlekedési vállalat veszi a pénzügyi felelősséget az ingatlan idején a lépés, ami azt jelenti, hogy a rakodók óvatosnak kell lennünk, és vigyázni a dolgok, mert a biztonságos szállítási tételek kapják közvetlenül függ. Másodszor, minden modern vállalat gondoskodik a képéről, és jó kapcsolatot kíván fenntartani az ügyféllel. A rakodók ma nagyon konkrét munkaköri leírásaik vannak, amelyek megtiltják, hogy durva és durva legyen az ügyfélnek, vagy figyelmen kívül hagyják a kívánságait. Ezen utasítások be nem tartása szintén hatással van a fizetésükre, és súlyos esetekben munkaveszteséget okozhat.
Az évek által létrehozott sztereotípiákat néha nem lehet megváltoztatni a szöveg néhány bekezdésével. Kínálunk professzionális mozgatói szolgáltatásait. akik saját példájukkal megsemmisítik a hivatásos negatív mítoszokat, és megmutatják, mennyit változott az elmúlt években a szakmai rakományszállítás területén.