Szükséges az időzítő öv cseréjekor - a foresterklub - a legjobb autó legjobb barátai klubja!
Szükséges az időzítőszíj cseréjekor
A fórumokon olvastam, hogy néhányan javasolják az öv, a görgők, a feszítő, a szivattyú, az olajszivattyú, az olajtömítés és a vezérműtengelyek cseréjét.
Az autó nem adott komoly terheket az elmúlt három év során, főleg a város környékén vezetek, sehol nincs olaj, és nincsenek idegen hangok.
Ahhoz, hogy megváltoztassák a bátyjával összegyűltet a garázsban, könyveket olvasnak, elvben megértjük, hogy mit és hogyan kell csinálni.
Itt van a kérdés, vajon érdemes megváltoztatni az olaj tömítéseket, a szivattyút és az olajszivattyút? Ez is egy kérdés a biztonsági öv, az eredetit (13028-AA240), vagy vegye fel a jó dubliktat, például néhány hajlamosak a Gates 5612XS vagy Contitech CT1058. Meg kell változtatnom a görgőket és a feszítőt, milyen másolatokat cserélhetnek?
Mondja meg, hogyan kell, hogy a 30-50 ezer kilométeren belül a fővárosra ne kerüljön. És mennyi a csere után mennyit tudsz biztonságosan lovagolni?
Re: Szükséges az időzítőszíj cseréjekor
Szivattyú és szivattyú 100000-re azokon. a szabályozások nem változnak, ez népszerű a használt gépek megbízhatatlansága miatt. Tömítések, tömítések, görgők, feszítő szükséges cserélni, pumpálni, kívánatos, a szivattyú mennyiségének kiszámítása után nem lesz annyira abba, hogy ne gondoljon a rosszra!
Volt valahol a téma: "100-ra a saját kezemmel", meg fogom találni, ott minden nagyon részletes a katalógusszámokkal.
További részletek 3 év 23 szekszudálás
Ó, etit! Ugyanaz az iskola. Sori nem vette észre figyelmesen, de nagyon sok közösnek kell lennie
Re: Szükséges az időzítőszíj cseréjekor
Mondja meg, hogyan kell, hogy a 30-50 ezer kilométeren belül a fővárosra ne kerüljön. És mekkora a csere után, akkor biztonságosan lovagolhat
at the Gates 5612XS vagy Contitech CT1058 bátran nem igazán illik, de valahogy meg lehet lovagolni egy évben, ha nem keletkezett kár és költség, ott van az eredeti olcsóbb csere 240 öv, görgő és feszítő a csomagolás előállítói Koyo, NSK, NTN, de a lényeg itt nem fuflovye vásárolni, tömítések 150r eredeti, mi van, hogy mentse, a szivattyú késleltetett, ha szerencséd van, és túlélni, amíg a következő szolgáltatást. És az Y-Ce ravasz árát TO-105, nincsenek reklámok, és a feszítő, mint ha be van állítva a tanácsot a mester, de nem akarja vezetni a régi.
Közzététel ideje 17 óra 43 sze
Ember, jól sikerült! Több körben megközelítette a kérdés helyett az időzítés itt és a szivattyút és a megnövekedett teljesítmény, a biztonsági öv erősített, csak ilyen kéz, nem kötött GMB videók, bár lett mostanában kétsoros, de még mindig nem „a polcon”, a a Contitechhez a polcon.
Re: Szükséges az időzítőszíj cseréjekor
Ez a téma a csere, megtanultam, van egy turbófeltöltős motor, de van egy másik, szeretnék véleményt erről a modellről.
Ami a tömítések, akkor én egy régi barátja, a szeretője japán autók idősebb, mint 10-15 éve, érinti őket a szabályok magát, így mindig beszél a mirigyek, hogy ha kerültek a gyárban, és azokat nem folyik, akkor nefig és mászni, de soha nem volt subaru, szóval megkérdezem.
Egy év, hogy egy övre menjek, ez nem elég, szeretnék még egy ezer.
És a hengerek másolatai különbözőek, az egysoros és a két soros csapágyak esetében kívánatos lenne két sorba befutni.
Re: Szükséges az időzítőszíj cseréjekor
Ami igaz, igaz, a szivárgás rossz időben észlelhető, majd kirdyk.
Több mint 34 éve 19 szept. Idézet: Originally Posted by
Igen, elfelejtettem megkérdezni, hogy az öv eltávolítása után a forgattyústengelyt és a bütyköstengelyt különböző irányokban forgathatom, amikor eltávolítom a fogaskerékeket az olajzárások megváltoztatására. Rájöttem, hogy a tengelyek hátsó hajtóművei csak egy helyzetben vannak.
És akkor, miután megváltoztatta az összes töltődobozt és görgőt, tetszés szerint elforgathatja a tengelyeket, a legfontosabb az, hogy minden jel pontosan megjelenik, és egybeesik azokkal az övvel, pontosan megértettem?
Re: Szükséges az időzítőszíj cseréjekor
Nemrég a TO-60 (az előző tulajdonos a futásteljesítménye 61.000) megváltozott, kivéve az olaj, a szűrők, fék és két öv és időzítése, mint az eredeti, gondolta görgők ne érintse, de a mester hallgatott, megérintette, és azt javasolta, hogy változtatni, mert némelyikben volt hátrány, és egy szakasz az olajban, és még inkább egy csirke, mint egy gránát. Az eltávolítás után az új, a különbség jelentős! olaj tömítések és szivattyú nem érintette. A régi időzítés repedéses törés volt. A hengerek, ha később nem változtatják meg, elakadhatnak! Tehát jobb, ha az időzítéssel és a hengerekkel, a szivattyúval és az állam minden más elemével együtt változni fog.
Oldal 1/2
Jogok a szakaszban
Nem hozhatsz új témákat ebben a fórumban
Nem válaszolhat a fórum témáira
Nem csatolhat mellékleteket
A bejegyzéseid nem szerkeszthetők
A pontos idő: 13:08. Minden idő GMT +3.
A Moszkvai Forester Klub barátai