Report bulkhead support - javítás - touran klub
válaszfal
Egy gyönyörű nap elkaptam a túlfűtött párnák közlekedési lámpáján. A vezetési stílusom visszautasítja a fékpedál erőszak lehetőségét, úgyhogy rosszul gondoltam mindenki körül, ráncoltam a szemöldökét és haladtam tovább. De a házba érkezéskor körbejárta az autót, és megállapította, hogy a jobb első kereket többet fűtötték, mint mások, és a lemez észrevehetően kék
szépen kitartott a dobozhoz, és reggelre hagyta az eljárást.
Reggel felfegyverkeztem az autóra, és kissé meglepett - minden kerék normálisan forog. De nem tudok vezetni, anélkül, hogy mindent kezelnék a saját kezemmel, ezért ellenőrizni kell. A zavarásnak több oka lehet:
szennyeződés a fogantyún, ami megakadályozza a betétek szabad mozgását
szennyeződés a vezetőkön
sérült vagy ugrált a dugattyú védőburkolatáról
Bontottam a jobb oldalon, de nem találtam semmilyen nyilvánvaló okot. De mélyebbre kellett ásnom
Habár az anter nem volt külső károsodása, nedvességet találtak benne
az új támogatások áttekintő keresése nem elégedett. Az árak.
elérte az ETKA-t. Igen, a gumiszalagok önálló részként vannak ellátva, a dugattyú nem. De a korábbi VW modellek alapján rendeztem a támogatást, és nekik mindig rendelkezésre állnak a nem eredeti dugattyúk.
átmérője (54 mm) és a magasság egybeesik, a különbségek kicsiek, de nem szignifikánsak, úgy döntöttek, hogy esélyt kapnak.
Egy védő tok és egy új mandzsetta vette át a BOSCH gyártását, az eredeti számhoz kötve
megtisztította a féknyeregtestet, lemossa, felrobbantotta és új mandzsettát helyeztek
a dugattyú felületét egy új fékkel kenje meg, az ujjak erőit behelyezve, kissé rázkódva
felülről egy seggfejre helyezték, egy tompa lapos csavarhúzóval
kifújta a levegőt, felemelte a dugattyút, és biztosította, hogy az alátét nem húzza le
ismét megnyomta a dugattyút, és a csavart visszahelyezte a helyére.
Pontosabban, először tisztítottam a munkafelületeket a konzolon
akkor összegyűjtötte az egész szerkezetet.
Egy másik árnyalat: O-gyűrűk a féktömlõn
azt mondhatjuk, hogy eldobható. De a hazai autók ugyanazon csomóiból származó rézgyűrűk tökéletesen megközelítik egymást.
Összegyűjtötte, kifújta a féket, és várta, amíg a buborékok meg nem szűnnek. Felrobbantotta a pedált, kiütötte a párnákat. Aztán többször erősen nyomta, és látta, nincs szivárgás.
Nos, akkor csavarta a kereket és tovább ment :-)
************************************************** **
részletesebb utasításokat talál az elülső válaszfalon