Polzunov Ivan Ivanovich - esszé, 1. oldal
Polzunov Ivan Ivanovich
(1728, Ekaterinburg - 1766. május 27., Barnaul) egy orosz feltaláló, az oroszországi első gőzfejlesztő és a világ első kéthengeres motorja.
Ifjúság és a karrier kezdete
Ivan Polzunov egy katonai családban született, egy turinszkij parasztja. Az 1742-es diploma megszerzése után a Jekatyerinburgi Bányászati Iskola "mechanikus diák" volt az uráli növények főszerelőjeként, N. Bakharev. Ekkor 6 évig verbálisan, majd egy számtani iskolában végzett a Jekatyerinburgi Kohászati Intézetben, amely akkoriban elég sok volt. Barnaulban a fiatal Polzunov megkapta a gitenshreiber, vagyis a jegyző állását. Ez a munka nemcsak technikai jellegű, hiszen a fiatalember megtudta, mennyi és milyen érc, szén, fluxus szükséges a kemencében való olvadáshoz, de elméletileg az olvadási rendszerrel megismerkedik. A fiatal hittenshreiber tehetsége olyan nyilvánvaló volt, hogy vonzza a gyári főnökök figyelmét.
A Barnaul-erőmű könyvtárában megismerkedik az MV Lomonosov műveivel, és tanulmányozza a gőzhajtók elrendezését is.
Ez az idő egyik legösszetettebb műszaki szerkezete volt. A forgó vízkerékről az átvitel két fűrészmalomra, a "szánokra", amelyeken a fűrészelt rönkök költözött, és a rönkök felé haladtak. az átviteli mechanizmus egy komplex mozgó alkatrész, ami tartalmazza: egy bütykös tárcsa fogaskereket, fogaskerék, tengelyek, forgattyús tengelyek, hajtókarok kilincskeréktől, kötél csörlők. Itt Polzunov gyakorlati iskolát kapott automatizálási elemeket tartalmazó összetett átviteli mechanizmusok tervezéséhez és telepítéséhez. Nagyon érdekes volt a döntés, a helyét a fűrésztelep Polzunova nem a gát, de egy bizonyos távolság a folyó elterelése Zmeevka (csúszás) csatornát.
Utazás Szentpétervárra
Ez az utazás kétszeresen örült Polzunovnak. Megkapta az alkalmat, hogy látogasson el, bár a tranzitban, a szülőhazájában, Jekatyerinburgban, hogy megnézze a fővárost, Moszkvát, Oroszországot. A 64. napon a karaván érkezett Pétervárba. A nemesfémek átadását ismét Polzunovra bízta. A pénzverde igazgatója, Johann Wilhelm Schlatter, Oroszország legnagyobb szakembere a bányászat, a pénzverés és a kohászat terén személyesen vitte őket. Petersburg után Polzunov három hónapig maradt Moszkvában, hogy megvásárolja a kancellár által megrendelt árut. Itt találta meg a saját boldogságát - megismerkedett a fiatal katona özvegye, Pelageya Povalyaeva. Szibériába mentek együtt.
előléptetés
A gőzmotor találmánya
AI Poroshin érkezésével a keresés széles körben elterjedt. Minden hegyi tiszt is részt vett benne, csak IIPolzunov nem vett részt. Röviddel ezelõtt a Barnaul-erõ "erdei és csirkehúsának" promócióját (irodáját) vezette, idõt kapott ahhoz, hogy egy új, kellemetlen helyzetbe kerüljön. De nem akart maradni attól, amit az egész "hegyvidéki társadalom" élt, ő is kereste a kiutat, csak gondolataik mentek a másik irányba: hogyan lehet legyőzni a bányászati termelés függését a vízkeréken?
Polzunov csak az IV Schlatter gőz-atmoszférikus motorjának ötletét vette fel, és maga méltatta mindent. Szükséges ismerete a hő természetéről, a víz, a levegő és a gőz tulajdonságairól, melyet az MV Lomonosszov műveiből származtat. Józan értékelése nehézségeit egy teljesen új üzleti Oroszországban, a dia azt javasolja, hogy építsenek kezdetben kísérleti alapon egy kis autótervezésben általa kifejlesztett szolgálja a fúvó egység (amely két döntenek harmonika) egy olvasztókemence.
A gőzgép - a kazán és a palackok töredéke
A mellékelt rajz a jegyzet, a magyarázó szövege szerinti berendezés első tervezetét Polzunova tartalmazza: kazán - általában az azonos felépítésű, mint amelyet nyukomenovskih gépek; paroatmosfernuyu gép, amely két henger váltakozó mozgását a dugattyúk bennük ( „emvolov”) ellentétes irányban, felszerelt gőzelosztó és víz elosztó rendszerek; tartályok, szivattyúk és csövek vízellátáshoz; átviteli mechanizmus formájában a görgők láncok (a mérleg sugár Polzunov elutasította), amely elindítja a mozgó fúj szőr. A kazánból származó vízgőzt az egyik munkahenger dugattyújához szállították. Ez kiegyenlítette a légköri levegő nyomását. A gőznyomás csak kissé magasabb volt, mint a légköri nyomás. A hengerben lévő dugattyúk lánccal vannak összekötve, és amikor az egyik dugattyú felemelkedett, a másik leesett. Amikor a dugattyú elérte a felső pozíciót, a gőz automatikusan le lett vágva, és hideg vizet permeteztek be a hengerbe. A gőz kondenzálódik és vákuum alakul ki a dugattyú alatt (ritka térben). A teljesítmény dugattyú csökkentette a levegő nyomás az alsó helyzetbe és húzza mögötte a dugattyút egy második munkahenger, amely nyomáskiegyenlítő beengedett gőzkazán a ugyanazon a gépen, a motor ható hajtómű. Az a tény, hogy a dugattyúk a meghajtó átviteli rendszer összefüggésbe hoztak áramkörök azt mutatja, hogy amikor felemeli dugattyúk a lánc nem továbbítja a mozgást (a lánc nem nyúlt). A motor minden részét a leereszkedő dugattyú energiája miatt dolgozott ki. azaz a dugattyú, amely a légköri nyomás hatására mozog. A gőz nem hozott hasznos munkát a motorban. Ennek a munkának a nagysága függ a hőenergia költségétől az egész ciklus alatt. A felhasznált hőenergia mennyisége az egyes dugattyúk potenciáljának nagysága volt. Ez egy dupla paratmosferikus ciklus. Polzunov egyértelműen képviselte a hőmotor elvét. Ez látható a példákban, amelyekkel jellemezte a feltalált motor legjobb teljesítményét. A függőség a motor értéke a víz hőmérséklete, a lecsapódó gőzből, ez határozza meg a következő szavakkal: „akció emvolov és örömet és bánatot, hogy nem a fenti, mint Fantalov víz hidegebb lesz, hanem sokkal inkább az, hogy közel a fagyáspont jön, de még nem sgusteet és ebből az egész mozgalomban sok képességet kapnak. "
Az első gőzgépgyártó gép keresztmetszete I. l. Polzunov 1763-ban, 1764-1765-ben épült, Leningrád Központi Állami Történeti Múzeuma
Ez a rendelkezés, amelyet a termodinamikában az egyik fő törvényének különleges eseteként ismerünk, még nem készült el Polzunov előtt. Ma ez azt jelenti, hogy a hõmotor munkája minél nagyobb lesz, annál alacsonyabb a gõz kondenzáló vízhõmérséklete, különösen akkor, amikor a víz megszilárdulási pontja elérte a 0 Celsius fokot.
A Polzunova motor 1763-ban készült projektjében az olvasztókemencék levegőztetésére szolgáltak. Kívánt esetben a motor könnyen el tudja végezni a forgó mozgásokat a széles körben ismert orsó-mechanizmus segítségével. A Polzunova projektet a Kolyvan-feltámasztó növények irodája tekintette, és nagyra értékelte az AI Poroshin növények vezetője. Poroshin rámutatott, hogy ha a csúszkák kerül sor, hogy az autó alkalmas a karbantartása több sütők egyszerre, ha volna, hogy épít egy autót, amely alkalmas megérinti a víz a bánya, a Hivatal a kész támogatni a gondolatait. A kérdés végleges megoldása a kabinet és a gyárak tulajdonosa - Catherine II. A projektet Szentpétervárra küldték, de a kabinet válasza Barnaulban csak egy évvel később érkezett.