Motorkerékpár tuning IZ Jupiter-5 - motorkerékpárok és robogók

Ez az első alkalom állt a szállítószalag 1985-ben, motorkerékpár IZH Jupiter-5 nem vész el azoknak, akik szeretik ezt a fajta vonatkozású technológia egészen mostanáig. A hazai motorosok hiányában több tízezer dollárt egy Harley-Davidson szívesen lovagolni körül az olcsóbb (másodkézből lehet megvásárolni áron kezdve a $ 100 és $ 600) IZH Jupiter-5.

Valóban nevetséges ár lehetõvé teszi a motorkerékpár-technológiák rajongóinak, hogy olyan konstrukciót vásároljanak, mint tervezõt és hangolják be. Tény, hogy a motorosoknak szóló tuning az életmódjuk része. Ez igazi örömöt jelent számukra a mirigyek begyulladásához és a "vasbarát barát" -ból a maximálisan alulfogadott lóerő maximumából. A "Jupiter-5" motorkerékpár hangolása két változatban történhet. A "csendes" kerékpárosok véleménye szerint nem érdemes "kollektív mezőgazdasági" változást előidézni. A modern IZ Yu-5 eléggé fejlett mind a tervezés, mind az erőmű számára, ami 24,5 erőt ad. Ezért a konzervatívok inkább tuning megjelenése IL-5 Jupiter (úgymond „kezük”) mindenféle elegáns szerkentyű, mint a króm-tuning (krómozás az összes komponens, amely süt), a divat tükör, és a xenon optika.

Az utolsó modell már megoldotta a motor túlmelegedésének problémáját a folyadékhűtés bevezetésével, és növelte az üzemeltetési biztonságot az első kerék tárcsafék használatával. A krómozott ívek sárvédőkkel történő hozzáadása a sárból szépen elvégezheti az általános hangolást. A jövőben kipróbálhatja a motort és a dobozt. Szükséges a dugattyúk és az ablakok következetlenségének eltávolítása, mindent a dobozba illeszteni, a csapágyakat minőséggel cserélni, majd összegyűjteni mindent a jó tömítéseken és tömítőanyagokon. Hozzon létre egy érintés nélküli gyújtást (illeszkedjen a VAZ komponensekhez), vegyen fel egy jó gyertyát és keressen egy porlasztót a Java-ból. Lehetséges még a Minszk G 427-es generátor is. A konzervatívok rendszerint befejezik a javításokat és élvezik a kirándulásokat.

De a fejlett kerékpárosok, akik úgy érzik, hogy a mechanika, ez az úr szettje nyilvánvalóan nem elég, és feltűrt ujjú, néha éjjel fényénél „cserzett” izzó, egy barátja garázsában, akkor furat, csavarozott, színárnyalat, abban a reményben, egy gyors kört. Ezek azonnal megnyitják a kéthengeres, kétütemű motort. Igaz, hogy ez a motor biztonsága nem elegendő, de egyes motorosok szerint a szakértők kaphatják az eredményt. Ehhez meg kell adnia a multi-tisztító, használja az ásót szeleppel a bemeneten, a hajtóanyag gyűrű a gattyúházba, valamint hogy létrehozzák a non-contact gyújtást az üreg bemeneténél. Ezekkel a módosításokkal véleményük szerint akár 85-9000 fordulatszámig akár 40-45 erőt is képes elérni.

Valójában a motor felgyorsítására kétféleképpen lehet eljárni: a munkamennyiség növelése és a fordulatszám növelése. A térfogatnövelés általában megoldódik a hengerek fúrásával (ritkábban a dugattyúk munkaütemének növelésével). Ugyanakkor komoly fúráshoz a hengerblokk béna, és egy másik főtengely egy drága élvezet. És a hatalmi nyereség nem túl nagy. A második lehetőség egyszerűbb és a legjobb teljesítményt nyújtja a teljesítmény szempontjából. Az eredmény eléréséhez hatékonyan meg kell határozni a gáz eloszlásának fázisait. Kétütemű motorokban a fázisokat a hengerek ablakai szabályozzák. Ha az ablakok megfelelően unatkoznak, akkor egy "szűk" vagy "forgó" motorhoz juthat.

Annak érdekében, hogy még nagyobb hatást érjünk el a motor felemelésekor, külön hengerenként külön karburát kell elhelyezni, és helyesen be kell állítani őket. Ehhez a telepítéshez kisméretű lakatosok szükségesek. Ehhez hozzá kell adni a hangtompító korszerűsítését, ami szintén növelheti a teljesítményt, mivel a motor jobb "légzésre" képes. Mindenesetre az IZ Jupiter-5 hangolása érdekes feladat a mechanikusoknak, amelyek konkrét eredményt adnak a kimeneten.

Kapcsolódó cikkek

• Motorkerékpár tuning Izh Jupiter 5