- Téma megtekintése - mikas 12
A másik napon Mikas érkezett 12.3-kor.
Az ellenőrzés égett, a motor hõmérséklete meghaladta a 120 fokot. A forró lámpa égett, a ventilátor nem kapcsolt ki.
Olyan kereskedelemmel volt összekötve, mint a Mikas 10.3. Hiba történt a DETZh érzékelő helytelen olvasásával kapcsolatban. Azonnal emlékezett a betegség Gazelle "Business" a Mikas10.3. A 12.3-as varráshoz, miközben nincs semmi, ezért egyszerűen törölte a hibát, és automatikusan megszerezte az autót.
By the way, továbbra is kérdés van Gazelles a Mikas 12 a HBO, de nem Mikas 12.3. A Mikas 12 egy agyi benzin / propán a növényből. A gázszolgáltatási feljegyzéseket különböző modulok diagnosztizálják. Az új ECU ilyen áramlásával nehéz lesz a kereskedelem, és a hátralék nem megfelelő.
_________________
A munkám itt
Szükségem van rám. A beceneveim más fórumokon: krupennikov
A Mikas-10.3 paraméterei is javításra kerültek. Ha ilyen lehetőséged van, kérjük, ellenőrizze helyességét.
Hát akkor. Frissítés nélkül probléma.
1. Van egy olyan árnyalat, ami nem a 3.22-es verzióban volt. A netbookot használom. Az új verzióban, a Mikas 10.3M114 (a továbbiakban: M114) diagnózisában körülbelül egy perc alatt a motor fordulatszáma és a DUTZ-jelzés már nem változik. Ahhoz, hogy a readings ismét tényleges legyen, meg kell változtatnia a következő készletet, és vissza kell adnia a fel / le nyilakat. Ismét egy perc és még egyszer a sebesség és a hőmérséklet olvasása megszűnik, a többi pedig továbbra is helyesen változik. Még a kipörgött motornál is ellenőrizzük a 86 g-os hőmérsékletet. két percen belül 89 g-ra emelkedett. és ez nem változik, azt hittem, de megváltoztattam a készleteket, és a hőmérséklet 94-re változott. Ez a két mutató erősebben feldolgozható, és csak egy erősebb laptopot kell vásárolnia. De az M114 diagnózisa észrevehetően lassulni kezdett. Mikas 7.1, Mikas 11e2, Mikas 11ET nincsenek problémák a fékekkel, minden a korábbiaknál. Ma nem voltak mások. Mikas 12.3 lesz egy héten belül. Mikas 10.3M113 a régióban ritka, ha számít.
2. M114. A soros firmware-en néhány érték helyes volt, például a motor terhelése, de nem minden. És kétmódú, majd benzinre is szükség van a gépkocsihoz való csatlakozáshoz, mint a soros, de a HBO-hoz hasonlóan, mint korábban, az indikátorok helytelenek. A motorra feltöltés több mint 1000%, a XX jelző mindig NO, stb. és hasonlók.
A vizuális felfogás érdekében figyeljen a fenti képernyőre az M114-el. A zászló XX = NEM, bár az autó nyilván XX-en dolgozik (talán ez azért van, mert a Mikas 12.3-at szkennelik, de az M114-en ugyanaz). ADC Ubort = 2,969 V (mi ez a mutató, mit hordoz?). Nincsenek más hibás mutatók a képernyőképen, de rengeteg van. Ennek eredményeként az M114 diagnosztikája bonyolultabb, mint a többi ECU diagnózisa. Például, már pusztán tapasztalatból kitalálhatom, hogy hova kell felmászni.
_________________
A munkám itt
Szükségem van rám. A beceneveim más fórumokon: krupennikov