Mire és kinek van szüksége új autómárkákra - autókra
A közelmúltban történt eseményekről és a meghallgatásról - a Citroën bejelentette, hogy a DS-vonalat független márkanévben osztják fel. A Hyundai bejelentette a Genesis márka létrehozását. A Volkswagen új jelvényt bélyegez az elektromos autók között, nemes számokban. A lélegző Buick azt mondta, hogy hamarosan bevezetni fogja az autókat az új Avenir márkanév alatt. Nos, és így tovább. Ne feledje, hogy mindez olyan körülmények között valósul meg, amikor a legnagyobb aggodalomra vonatkozó technológiák cseréjére és autónk létrehozására kerül sor a közös platformokon. Olyan körülmények között, amikor tíz éven belül ugyanazt a modellt adjuk el, csak kis mértékben változtatjuk meg a designot és a logót.
A francia, a koreaiak és az amerikaiak mindent megtettek. Egy új címkere van szükségük ahhoz, hogy elkezdhessék értékesíteni a "prémium" autókat, ahogyan azt nevezik. Más szóval, ne ragyogjon a régi név, nagyon közepes minőségű, és eladni kissé retusált termékek sok pénzt más néven - talán senki sem fogja észrevenni. Valójában ez a hókuszpókusz sikeres volt a japánok számára, akik sikeresen várták az Infiniti, a Lexus és az Acura amerikai változatát, mint luxus. A többi rosszabb, mint ez ...
A Volkswagen-szal minden nem annyira egyszerű, bár többé-kevésbé világos: az aggodalomra okot adó autók stabil hírnevet élveznek, és az elektromos autókkal - az ördög tudja, hogyan fog fordulni. Jobb, ha elválasztjuk ezt a veszélyes irányt a bűntől. Meg fog menni - remek. Ne menj - jól, rendben, csendben temessék el. És a farkasok tele vannak, és a juhok biztonságban vannak.
De néhány héttel ezelőtt egy nagyon szokatlan, kétfejű aggodalom bejelentette új márka létrehozását: Geely -Volvo úgy döntött, hogy autókat gyárt Lynk néven CO. Úgy tűnik, mi köze hozzá Luzskovnak? Szeretne alacsony színvonalú fogyasztási cikkeket vezetni, használja a kínai fejét. Ha valami rendes dolgot akarsz csinálni, van svéd fejed. Egyébként miért türelmetlenül, tíz évig dörzsölte miért a Volvo a kitartóan, a legjobb alkalmazást megérdemelve, hogy ez a leginkább prémium?
Tény, hogy nem. Új márkát hoznak létre a "jövő autók" gyártásához. Milyen autók ezek? Senki sem érti igazán. Nos, hogy a kibocsátásuk nulla lesz. És majdnem minden lámpatesthez csatlakoznak - ha csak volt áram. Igaz, az új iroda alelnöke Alain Visser bizonytalanul elmagyarázta: "Eladjuk a mobilitást, nem autókat". De ez a magyarázat valamilyen módon meleg vagy hideg.
Most halljuk, mit mond An Tsinghuen, a Geely Auto Group elnök-vezérigazgatója. "Sokan azt mondják, hogy a világnak nincs szüksége egy másik autóipari márkára." És akkor - természetesen meg fogják tenni. Peter Horbury, a Geely Design ügyvezető alelnöke pedig elismeri: "Teljesen új márka létrehozása hihetetlenül nehéz volt." Csodálatos. Miért törtek meg a dárdára?
Nem lehet megszabadulni attól az érzéstől, hogy az egész felhajtás merészkedett a kínai hazai piac telítettsége, amely nem fenyegeti sokáig. Ott van, hogy a megjeleníteni kívánt az „új tech autók” kínai svédek és alatt natív Középbirodalom nem a skandináv márka és természetesen - drágább. És a világ többi része kapcsolódik a projekt növeli a PR, és ami még fontosabb, a hivatalos feladatok végrehajtásáról által a párt és a kormány: minden kínai cég kell, hogy a terjeszkedést más országokban.
Ne fedje el a pénzét a bankokra és a sarkokra. Hozd el a pénzedet, különben baj vagy!