Kerékpár tervezés és kivitelezés
1. A technológiai folyamat fejlesztésének kezdeti adatai ............. .................. .6
1.1 A kerékkészletek célja és kialakítása ....................................................... 6
1.2 Működési feltételek, üzemzavarok, hibás működés okai. 12
1.3 A kerékpár működésképtelenné válása ........................... .14
1.4 A sérült alkatrészek javítására szolgáló módszer kiválasztása .......................................... 16
2. A kerékkészlet karbantartásának és javításának típusai és időtartama ......... 17
3. A hibák és a roncsolásmentes vizsgálati módszerek feltárásának módszerei ............. 20
4. A kerékpár javításának technológiai folyamatának fejlesztése elemek változásával ... 24
4.1 A javítási módszer kiválasztása és igazolása ................................................. ...... .. ... 24
4.2 Kerékpár javításának technológiai folyamata az elemek megváltoztatásával ....... .... 25
5. Kerékkészlet javítására használt gépesített eszköz ......... ..34
6. A munkahelyi biztonság és biztonság a kerekek javítása során ................................. 36
7. A felhasznált források listája .................................................................... .. 41
8. Útvonaltérkép: "A tengely középső részének mágneses részecske-ellenőrzése" ................ 42
9. Vázlatok térképe - "Kerékpár hibák" ....................................................... 43
A vasúti közlekedés következetesen halad a reformok útján, garantálva az állam közlekedési feladatait. És ezentúl továbbra is a fő közlekedési mód marad, biztosítva az áruk és az utasok szállítását az országban. A vasúti közlekedés problémáinak megoldása érdekében a szállítási folyamathoz kapcsolódó valamennyi szolgáltatás szoros együttmûködése szükséges.
E célok elérése szempontjából nagy jelentőséggel bír a kocsi gazdasága. A vonatforgalom biztonságának javítása érdekében a kocsimazdaságban szükség van:
-komplex diagnosztikai eszközök kifejlesztése és végrehajtása a tehervagonok főbb paramétereinek figyelemmel kísérése során, amikor egy vonatot mozgatnak a VET-ben működő állomások megközelítésével;
-javítson és hajtson végre olyan eszközöket, amelyek javítják a vonatok fékrendszerének megbízhatóságát;
-automatizálja a szabályozást a szabványos élettartam és a tervezett javítások, a kocsik műszaki ellenőrzése - az ipari vállalkozások és szervezetek tulajdonában;
-a vásárolt pótalkatrészek, vasúti kocsik, berendezések és alapvető üzemi anyagok minőségének hatékony ellenőrzése, kizárólag minősített termékek vásárlása;
-technikai eszközök létrehozása és végrehajtása a személygépkocsik üzemeltetésének biztonsága érdekében.
A kaszinó gazdaság főbb stratégiai feladata a következő:
-az áru- és személygépkocsi-flotta munkaképességének fenntartása a javítás minőségének javításával és az egységek korszerűsítésével:
-a luxus teherautók új generációjának létrehozása;
A teherautók új generációjának létrehozásakor biztosítani kell:
- szakosodásuk bővítése;
- a konstruktív megoldások tehergépkocsijában való használat, amely biztosítja az üzemeltetés javítását az építéstől az első nagyjavításig és a tőkejavítások közötti időszakban;
- A kocsi új kialakítása merev kerettel és túlzott betűkkel
- új tervezési megoldások bevezetése a gépkocsi fő elemeiben;
- kazettás tengelyszerelvények bevezetése, csökkentve az inerciális terheléseket a pályán;
- az új korrózióálló anyagokból készült szerkezeti elemek gyártása;
- Epoxigyanta bevonatok korrózió elleni védelemre;
- a kocsik építésének javítása a környezetbiztonság követelményeinek figyelembevételével;
-a 25 tonnás tengelyterheléssel rendelkező kocsik gyártása, valamint a keréktárcsák nagyobb kerékpár-keménységgel történő használata, ami növeli az autók élettartamát a rúd kopásának csökkentésével.
A karosszéria gazdaságának fennállása alatt az akut probléma az volt, és továbbra is gondot okoz a minőségi gyártás, javítás és diagnosztizálás biztosítása a futó alkatrészekben, nevezetesen a kerékkészletekben. Mivel a leginkább felelős csomópont, kerékpárokat gyakran javításra szorul a változás az elemek, de a legtöbb az erőforrások hatékony felhasználását kerékpárok javítása a fordulópont a modern
a javítási technológiák követelményeit, a modern felszerelést szakképzett munkaerő bevonásával, amely biztosítja a magas színvonalú javítást, és minimalizálni fogja a jelenlegi kerékkészletek hiányát.
Kezdeti adatok a technológiai folyamat fejlesztéséhez.
A kerékpárok az autók legfontosabb részei, a vonatmozgás biztonsága és az autó munkaképessége nagymértékben függ a használhatóságuktól.
A kerékpárokat úgy tervezték, hogy az autó mozgását a sínpálya mentén haladhassák meg, és észrevegyék az összes terhelést az autóról a sínre és a hátra.
E tekintetben a kerékpároknak:
- elegendő erőssége van - a közlekedés biztonságának biztosítása;
- kis tömegük van - csökkenteni az autó súlyát és csökkenteni a dinamikus hatást a felső pályaszerkezetre;
- A rugalmasság - az autó mozgása során fellépő dinamikus erőknek lelassulása.
A kerékpár (1. ábra) egy két tengelyes tengelyű 1 tengelyből áll, és a 3 kerék külső felületét a sínnel érintkezésben gördülő felületnek nevezik. A gördülő felület profilja bizonyos alakú és méretű. A keréktárcsa 4 kerékpántja a kerék párt irányítja, és megóvja az autót a kisiklástól.
A kerékpánt szélessége Az új kerékben - 130 mm. A átmérője a kerék gördülő kör mérjük, amely a pontok halmaza a felületen a kerék henger távoli belső szélétől, hogy a távolság a 70 mm-es. Ugyanabban a szakaszban meg kell mérni a perem vastagságát és a kerék gördülését, mivel a kerékpár a sínekkel érintkezik a sínekkel. a síelés felületén található, és súrlódásnak köszönhetően a vasúti sín miatt általában ebben a szakaszban a legnagyobb.
Az egyik keréktárcsán lévő kerekek közötti távolság 1580 mm. Az L kerekek belső oldala közötti távolság. A kerékpárok szánt sebesség akár 120 km / h - 1440 (+ 1, -2) mm, több, mint 120 km / h, de nem több, mint 160 km / h - 1440 (+2, -1) mm.
Ábra. 1. keréktárcsa:
1 tengely; 2 kerék.
A kerékpár típusát a tengely típusa és a kerekek átmérője határozza meg. Az autók trunk széles nyomtávú vasúti, azzal az eltéréssel, elektromos gördülő kocsik (GOSZT 4835-80) előállított kétféle kerékpárok RU1-950, RU1SH-950.
1. táblázat: Kerékpárok típusai
Az RU1 típusú tengely a nyakvégen egy M110 menetes csavarkötést tartalmaz a csapágyak rögzítéséhez egy anyával és egy horonnyal a zárórúdhoz. A tengely mindkét végében a reteszelő rúd tartásához 2 menetes lyuk van M12-gyel. A PUZH típusú tengelyek mindegyik végén 4 M20 menetes lyuk van.
Az autó tengelyei különbözőek az építőiparban:
A fő elemek mérete - az érzékelt terhelés értékétől függően;
A tengelynyak alakja - gördülő csapágyakhoz és siklócsapágyakhoz;
A keresztmetszet szilárd vagy üreges.
Emellett ezeket a funkciókat, a meghatározó szerkezet tengelye sorolni: az anyag, gyártási eljárás, a mechanikai rögzítő módszert gördülőcsapágyak - koronás anyával vagy alátéttel.
Az autó tengelye:
két csigolya előtti rész;
két alsó rész;
a tengely középső része.
A feszültségek koncentrációjának csökkentése olyan helyeken, ahol a tengelyek átmérője változik, sima csomópontok készülnek - filé. egy bizonyos sugárral készült.
A gördülőcsapágy-részek felszerelésével okozott feszültségek koncentrációjának csökkentése a hátsó nyél karimája elején elhelyezkedő kirakodóhorony révén valósul meg.
A kerekek kerekei közötti ésszerű kölcsönhatás érdekében fontos a kerekek gördülő felületének profilja. A kerék gördülő felületének szabványos profilját (5. Ábra) egy 1:10, 1: 3,5 és 6x45 ° -os szemközti kúpos, kúpos felület jellemzi.
A szabvány kerékprofil:
A kerék gerincét irányítja a mozgás és megvédi a kerékpárt a kisiklástól. 28 mm magasságú és 33 mm vastagságú, 18 mm magasságban mérve.
1:10 kúpos felület biztosítja a központosító a kerékpár, mint mozog egy egyenes úton, megakadályozza a kialakulását egyenetlen gördülési a keréktárcsa szélessége, és javítja a folyosón pályaszakaszok görbék. Ugyanakkor az 1:10 kúposság megteremti a kerékpár csavaró mozgásának feltételeit, ami hátrányosan befolyásolja a kocsi simaságát.
A kúpos felülete 1: 3,5 és 6h45 ° letörés emelje a kerekek le a külső felülete a sínfej, ami javítja az áramlási kapcsolók, különösen a jelenlétében hengerelt és egyéb hibák a gördülési felület a kerekek.
Ábra. 6. Kerekek felületi profiljai:
a a szabvány; b - kombinált; c - görbe vonalú.
4. táblázat: A kerékkészletek fő méretei.