Hátrányok (mercedes-benz glk) Mercedes géppel futni
A Mercedes GLK a legkisebb crossover cég, a Mercedes-Benz, amely mindenkinek atipikus megjelenésű a márka számára. A legtöbb szkeptikus úgy találta, hogy túl négyzetes és rusztikus belül, de ez nem befolyásolta a népszerűségét az autó és az értékesítési volumen. Kis márkája ellenére a márkájú autók egyre inkább megtalálhatók a másodlagos piacon, ami nagyon erősen kétségbe vonja a Mercedes GLK megbízhatóságát és gyakorlatiasságát. És ez teszi a tulajdonosokat annyira gyorsan az autóddal, és milyen meglepetések mutatják be a használt GLK-t, és megpróbálják kitalálni.
A Mercedes GLK előnyei és hátrányai a futásteljesítménygel
Mercedes GLK befejeződött következő hajtáslánc - 2,0 benzin (184, 211 LE) 3,0 (231 LE), 3,5 (272, 306 LE); dízel 2,1 (143, 170 és 204 lóerős), 3,0 (224, 265 lóerő). A működés tapasztalatai szerint a megbízhatóság szempontjából a leginkább sikertelen motor volt a 2.0 alapmotorja. Így különösen, még kis futású autókon is, sok tulajdonos kezdte elakadni a motorháztető alatt kopogtatni a hideg motor elején. Ennek a kopogásnak az oka hibás bütyköstengely, pontosabban nem helyes elrendezése. Ezért vásárlás előtt győződjön meg róla, hogy a probléma megoldódott-e a garancia alatt. A motor indításakor az idegen zaj oka feszített lánchosszúságként is szolgálhat.
A 3,0 térfogatú benzinmotorok egyik leggyakoribb hátránya a szívócsatorna fedeleinek áthaladása. Ennek a problémának a bonyolultsága, hogy a csappantyúk a szívócsatorna szerves részét képezik, és külön nem vásárolhatók meg, ezért a kollektorot teljes egészében meg kell változtatni. A probléma jelenlétére vonatkozó jelzések szolgálnak: a lebegő sebesség, a motor gyenge dinamikus teljesítménye. Ha a szárnyak elkezdenek égetni, akkor azonnal fel kell hívni a szolgáltatást, különben végül el fognak jönni és bekerülni a motorba, ami költséges javításokhoz vezet. Emellett 100 000 km után az időzítő lánc kifeszített, és a kiegyenlítő tengely közbenső fogaskerekei elhasználódnak.
A 3.5-ös motor, talán az egyik legmegbízhatóbb a benzinmotorok között, de a magas közlekedési adó miatt ez a hajtómű nem nagyon népszerű az autósok körében. Ennek az egységnek az egyik hátránya a láncfeszítő és a gázelosztó lánckerék törékenysége, forrásuk átlagosan 80-100 km. A sürgős csere szükségességéről szóló jelzés a dízel üvöltés és a fémes gyűrű szolgál a hideg motor elején.
A dízelmotorok megbízható és ritkán bemutatott meglepetés, hogy a tulajdonosok, különösen az első években a kiadás járműveket, de csak akkor, ha a használata kiváló minőségű kenőanyagok. Ha az előző tulajdonos rossz minőségű gázolajjal vezette az autót, hamarosan készen kell állnia az üzemanyag befecskendező szelepek és a befecskendező szivattyú cseréjére. A szén-lerakódások következtében a kipufogócsonk fedeleinek szervohajtása meghibásodhat. Egyes tulajdonosok észrevétlenül észlelnek hibákat a motor elektronikus vezérlésében. A 100 000 km-t meghaladó kilométerenkénti járműveken a szivattyúval kapcsolatos problémák (szivárgás, holtjáték vagy akár fütyülés a működés alatt) lehetségesek. A 3.0-s motoron, több mint 150 000 km-es tartományban a kipufogócső megsemmisülése és a turbina későbbi megsemmisítése szembesülhet.
átvitel
A CIS-piacon a Mercedes GLK hat- és hétfokozatú automata sebességváltóval (Jetronic) volt felszerelve. A másodlagos piacon lévő autók többsége négykerék-meghajtású, de hátsó kerekes autók is megtalálhatók. Az átvitel megbízhatósága függ a beépített motor teljesítményétől és a vezetési módtól, és minél magasabb a motor teljesítménye, annál rövidebb a sebességváltó élettartama. Nagyon fontos, hogy a doboz, a forgalmazó és a sebességváltó olajszivárgást ellenőrizze a vásárlás előtt. Ha lassú gyorsítás vagy lassítás esetén úgy érzi, hogy az automata sebességváltó legalább egy kicsit benyomódott, akkor jobb, ha megtagadja a minta beszerzését. Leggyakrabban a doboz viselkedésének oka az automata sebességváltó sikertelen elektronikus vezérlőegysége. Továbbá ez a hidraulikus egység és a nyomatékváltó kopásának következménye lehet.
Gondos üzemben a doboz átlagosan 200-250 ezer km-t szolgál ki. Az erőátviteli vonalak meghosszabbítása érdekében a katonák javasolják, hogy 60-80 ezer kilométerenként 60-80 ezer km-t cseréljenek egy dobozban. Az összkerékhajtású rendszert nem lehet nagyon finomnak nevezni, de mindazonáltal nem szabad megfeledkezni arról, hogy ez egy crossover, nem pedig egy teljes értékű SUV, és komoly terhek esetén nem tervezték. A 4-es Matic összkerékhajtás egyik leggyakoribb hátránya a motor forgattyúházában található meghajtótengely-csapágy. A kiaknázás folyamán a kerekekből származó szennyeződés a csapágyba kerül, ami korrózió kialakulásához vezet. Ennek eredményeképpen a csapágy horgonattal és forgattyúkkal rendelkezik. A súlyos következmények elkerülése érdekében sok szerelő javasolja a csapágy cseréjét az olajjal együtt.
Mercedes-Benz GLK felfüggesztési funkciók
A Mercedes GLK teljesen független felfüggesztéssel rendelkezik: a McPherson front és a hátsó monogryazhka. A Mercedes mindig híres a jól hangolt felfüggesztéséről, és a GLK sem kivétel, az autó kiváló teljesítményt nyújt. Sajnos az autó felfüggesztését "neubivaemoy" -nak nevezik, nem forgatja el a nyelvet, mivel a futómű, mint a crossover esetében, nagyon szelíd, és nem szereti a forgalmat a forgalomban. És ha az előző tulajdonos szeretett volna dörzsölni a szennyeződéseket, a futómű felújítása nem tart sokáig.
Hagyományosan a modern autók számára a stabilizáló állványok cseréjére leginkább szükség van, valahol 30-40 ezer kilométeren belül. Nem sok él, és a karok csipeszek, átlagosan 50-60 ezer km. A lengéscsillapítók, karok, golyóscsapágyak, csapágycsapágyak és csapágyak erőforrása nem haladja meg a 100 000 km-t. fék élettartama függ a vezetési stílustól, hogy átlagosan az első fékbetétek kell cserélni minden 35-45.000 km-re, a hátsó -. 40-50 ezer. km. Mielőtt Restyling az autó volt felszerelve szervokormány után - elektromos, amint szolgáltatás tapasztalatok, gyakran zavarja a tulajdonosok rake hydromechanikai szervokormány (állvány persely kopás, nem szivárog-GUR).
Amellett, hogy az autók jel Mercedes, a legtöbb befejező anyagok elég jó minőségű. De ennek ellenére sok példányban az ülések bőrbélése gyorsan megdörzsölte és megrepedt, az előny, a gyártó mindent megváltoztatott a garancia alatt. A belső fűtés motorja a szűrő előtt helyezkedik el, ami ennek eredményeként gyors szennyeződéshez és idő előtti meghibásodáshoz vezet. A szellőztető rendszer működése során a motor korai cseréjének szükségessége kellemetlen sípolás lesz. Gyakran előfordul, hogy a tulajdonosok a parkoló szenzorok hátsó és oldalsó érzékelőinek meghibásodásaként hívják őket. Emellett vannak észrevételek a csomagtartó elektromos meghajtásának megbízhatóságáról.
Az egyik legnagyobb előnye a Mercedes GLK az, hogy gyakran ezek a lányok saját autót, és ismert, hogy legyen óvatos az úton, és érzékeny a gondozása és fenntartása a gépet. Általános szabály, hogy a tulajdonosok a autómárka gazdag emberek, ami azt jelenti, hogy az autók javítását csak jó szolgálatot, így a másodlagos piacon nagyon gyakran találkoznak gépek tökéletes állapotban, csak kell egy jó kereső. A súlyos problémák elkerülése és a drága javítások elkerülése érdekében próbálja elkerülni a leghatékonyabb motorokkal felszerelt autókat.
- Gazdag felszerelés.
- Eredeti tervezés.
- Kényelmes felfüggesztés.
- Tágas szalon.
- Magas karbantartási és javítási költségek.
- Kis átviteli erőforrás.
- Elektronikai hibák.
- A legtöbb függesztett elem kis forrása.