A motorindítás javítása "szellő"
"Csónakok és jachtok", No. 35, 1972
Gyenge indítású motor A szellő gyakran működik a felső lökhárító nélkül a lánchengeren felgyújtott vezetéknél, így jobb eredményt ér el, mint egy szabványos eszközzel. Ebben az esetben azonban fennáll annak a veszélye, hogy ha a motor be van döntve, akkor a forgó lendkerék sérülést okozhat a vezetőnek. Ezért jobb meggyőződni arról, hogy az indítás megbízhatóan működik.
A "Szél" kivetítő szerkezetét a 2. ábrán mutatjuk be. 1. A gyártott motorok, hogy 1969-ben, számos módosított fogaskerék mount: a csavar 15 hiányzik, és a 7 csap van rögzítve útján mélyedések a középső rész.
A 10-es és a 17-es cső 17-es indítója "Wind-12" hosszúkás, a nyolc erős modell részleteivel összehasonlítva.
Tekintsük a "Wind" kiváltó mechanizmus leggyakoribb működési hibáit és a megszüntetés módjait.
A sebességváltó nem kapcsolódik a lendkerékhez. Távolítsa el a két 11 csavart és távolítsa el az indítómotort a felső csapágyzal együtt. Ellenőrizze a 8 fékrugót, amelyet a 9 fogaskerék hornyában kell elhelyezni bizonyos interferenciával. Szükséges, hogy a rugó rúdja a 7 csap egyik oldalán legyen; hajlítsa őket úgy, hogy a köztük levő távolság 6-8 mm legyen (munkahelyzetben).
Ha a fogaskoszorú fogak szorosan behatolnak a lendkerék fogai között, akkor az oldalsó játékot 0,4 mm-re kell állítani, a 3 tömítések vastagságát a 4 csapágy alatt változtatni.
A vezetéket nem húzza vissza. Ebben az esetben ellenőrizni kell, hogy szabadon forog szíjtárcsa 10 a csapágyak a 4. és 21. Szoros forgás okozhatja csapágy eltolódás, túlzott meghúzása a 11 csavarok és anyák 20 rögzítéséhez csapágyak, vagy megtöri utasításokat szerelés közben, a maradó alakváltozás a belső 19 rugó .
Ez utóbbi esetben a 12 zsineget szorosan illessze a csigán, és összeszereléskor csak öt-hat fordulattal húzza meg a rugót az óramutató járásával ellentétes irányba.
A hajtómű fogaskereke megragad. Az elmúlt évek "Veterok" csónakmotorjain a 9-es hajtómű nem nejlonból és alumíniumból készült. Csere anyagot vezetett arra a tényre, hogy a tárcsa lyukak és hornyok a fogaskerekek találkozásánál a csap gyorsan fejlődött, amely az oka a beszorulás felszerelés.
A motor indításakor ne húzza meg a zsinórt, hogy a végén, mivel ebben az esetben a hirtelen fékezés a csiga növeli az ütközés terhelést a vegyület sebességváltó - egy csiga. Jobb meghosszabbítani a zsinórt 1,7-1,8 m-re.
Egy hatékonyabb módja a „lágyulási” dudorok a vegyületet fogaskerék-tárcsa egy fogaskerék változás a profilhorony, ábrán bemutatott. 2. Ebben a rés „egy” (4. ábra) között, a lendkerék és a végeket a fogaskerék fogai az alsó helyzetében legyen egyenlő 4-9 mm. Ezen kívül a motor „szél-8” fogaskerék, mert a kis különbség közte és a felső csapágy feszül neki a csapágyat, mielőtt megáll pin. Ebben az esetben a rést 4-6 mm-re kell növelni. A fogaskerék alsó gyöngyöt is 0,5 mm-rel csökkentheti.
A csap felszerelését az 1. ábra mutatja. 4.
Összeállításakor a ravaszt mechanizmust kell megkenni a munkafelületek csapágyak és az ülés egy csigán egy fogaskerék. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a csapágyak és a 19. rugó jelenlétét 50 üzemóránként.
Összefoglalva, számos ajánlás a "Veterok" motorok kiindulási tulajdonságainak javítására.
A porlasztó gázkar úgy kell elhelyezni, hogy amikor a görgő kar kombinálva egy háromszög alakú jelölés a bütykös bázis magneto szelep nyitva volt 1-1,5 mm.
Amikor a magnetoalapot "teljes gáz" helyzetbe forgatja, a fojtószelep teljesen nyitva kell lennie. Ha részben zárva van, hajlítsa meg a kart a kívánt irányba.
Indítsa el a motort, és vegye észre a lengéscsillapító és a magnetoalap optimális helyzetét, további jelzést adva a vezérlő fogantyúján. A beállításnál és a jelölésnél, mint az indításnál, a kormányt a sebesség hozzáadásához kell fordítani az ízületek lejátszásának kiválasztásához.
A karburátor üresjárati rendszert kis stabil fordulatszámra kell állítani először üresjáratban, majd a propeller futásával. A fojtószelepnek kissé nyitottnak vagy zártnak kell lennie.
Ügyelni kell arra, hogy a lyukak a felső alapjárati csappantyú zóna tiszták voltak, különösen a 0,5 mm átmérőjű lyukat, amelyet sokszor miatt csökkent a zúzás élek fojtószelep. A lyukat kalibrált huzalral kell tisztítani, és a széleket a széleken eltávolítani.
Alacsony fordulatszámon történő beállítás után ellenőrizze a motor működését tranziens üzemmódokban, és ha szükséges, állítsa be a karburátort a készenléti csavarral.
MN Nikolaev, EI Fishbein
(Ulyanovsk Motor Plant)