Hajómotoros szellő specifikációk és vélemények
A közepes teljesítményű csónakmotorok a leggyakoribb egységek, amelyeket az ilyen egységek optimális teljesítménykapacitása biztosít. Lehetővé teszik, hogy megfeleljen a különböző felhasználók igényeinek, legyőzve a vontatási terhelést, maximum 4 fő kiszámításával. Az "UMP" vállalat a "Veterok" hajómotort több változatban és elfogadható áron képviseli. A 8M sorozatú függesztőegység a legnépszerűbb modellnek tekinthető, amely rendkívül karbantartható és tartós, de karbantartási és működtetési intézkedéseknek is megfelel. A versenytársak hátterében az egység elveszítheti a teljesítményt, de nem okoz nagy sebességet vagy megbízhatóságot - valószínűleg megkönnyíti az összeszerelés és javítás.
Általános információk a motorról
Összhangban a gyártó ajánlásait, a motor „szellő 8M” használható hajókon, melynek magassága keresztfa eléri a 38 cm-t. Ezen a tó mélysége legyen legalább 50 cm. A motor el van látva egy elektronikus rendszer érintésmentes gyújtás, és szintén képes kapcsolódni eszközöket ellátó jel fények. A bevezetés elindításához a Veterok 8M csónakmotor indító mechanizmussal van ellátva, melyet visszahúzható zsinórral egészítenek ki. Mivel a készüléket az indításkor alacsonyan helyezték el, az egység billenőereje csökken.
A "Breeze" erőmű hűtése speciális szivattyúval történik, amely a tartályból vizet vesz fel. A felhasználó vezérli és vezérli a motort a vezérlõvel. A kényelmes használathoz a készülék rendelkezik egy tiltott helyzetű tartójával, egy üresjáratú tengelykapcsolóval és egy rugós felfüggesztéssel, amely semlegesíti a vibráció átvitelét a csónakhoz.
Műszaki adatok
A pontos adatok a teljesítményegység módosításától és céljától függően változhatnak. Például van egy nagy sebességű és szállító hajómotor "Veterok 8". A standard specifikáció jellemzői a következőképpen ábrázolhatók:
- A készülék súlya 24,5 kg.
- A pengék száma - 3.
- A motor típusa benzin 2 ütemű porlasztó.
- A maximális teljesítmény 8 liter. ..
- A hengerek száma 2.
- A henger átmérője és a munkatérfogata 5 cm és 173 cm3.
- A dugattyú lökete 4,4 cm.
- Tolóerő a vonóhorgokon - kb. 70 kgf.
- A gyújtási rendszert az MBE3 rendszer biztosítja külső transzformátorokkal.
- A karburátor modell a K-33B.
- Az üzemóra üzemanyag-fogyasztása 3,2 liter.
A motor elve
A "Veterok" hajtómű hajtja végre a hajtás funkciót egy kétciklusú ciklusban, amelyen a forgattyúház deflektorja is részt vesz. A munkafolyamatban a szívás, a préselés, a munkaütemezés és a felszabadulás történik - ezt a ciklust két dugattyús lökettel végzik, amely szintén megfelel a főtengely egy fordulatának.
A forgattyúház üregében, amikor a dugattyú felfelé mozdul el, vákuum keletkezik, aminek következtében a munkakeverék szabad ürülést hagy a karburátorból - ez akkor következik be, amikor a szívószelep kinyílik. A dugattyú alsó mozgásának pillanatában a szelep automatikusan bezáródik, és a keverék a forgattyúházban megegyezik. Amikor a kipufogó és a tisztító ablakok, amelyek szintén a Veterok hajómotorral vannak felszerelve, kinyílik, akkor a munkahordozó a forgattyúházból rohant a hengerbe. Ily módon a hengerüregeket felrobbantják és új keverékkel töltik fel.
Gyújtási rendszer
Az elektronikus érintés nélküli gyújtás az egyik fő jellemző, amely megkülönbözteti a "Veterok 8" csónakmotort. Az eszköz jellemzői és összetétele így néz ki:
- KU202M tirisztoros sorozat;
- diódák - KD209A sorozat;
- a kondenzátor 400 W töltés;
- Ellenállás - ellenállás 0,5 Ohm;
- A11-3 gyújtógyertya;
- transzformátor;
- a gyújtótekercs ellenőrző és tároló tekercselése;
- tekercselés a világító tekercs számára;
- izzólámpa.
Általánosságban elmondható, hogy a "Veterok" csónakmotor elektronikus gyújtása magába foglalja a lendkereket, két távoli transzformátorrendszert és két gyújtógyertyát. A lendkerék négypólusú cipővel és három állandó mágnesekkel van felszerelve. A magdino alapjától négy kábel van: a "tömeghez", a világítási rendszerhez és kettő a hengerek transzformátoraihoz (felső és alsó).
Indítórendszer
Aktiválás „szellő” tápegység által szállított kézi mechanizmus, amely szintén biztosított samoubirayuschiysya kábelt. Abban az időben a fogantyú meghúzásával kezdődik kábel csiga forgása két csapágy, fogaskerék miatt a fék rugó és a spirális rések összekapcsolódik a lendkerék - kapcsolás történik a fogaskoszorú. Ezután megfordul a főtengely és elindul a hajómotor, a Veterok. Így a lendkerékkel felszerelt fogaskerék divergál.
Ha a kábel fogantyúja kiengedésre kerül, akkor a rugó az ellentartó irányba forog. Ha a gép működése meghibásodott, szükség lehet a lendkerék és a sebességváltó kapcsolódásának beállítására. Ez úgy történik, hogy a csavart helyezzük a tárcába, vagyis egyik lyukába.
Víz alatti szerkezet kialakítása
A távtartó a felső régiójában egy egész funkcionális elem komplex. Ezek közé tartozik a négy csavar, egy labda golyóscsapággyal és egy olajtömítéssel és egy vízbevezető szivattyúval. A vizet egy speciális csövön át gyûjtik össze, és az üveg és a szivattyú keret között gumidugót helyeznek el, amely a kardántengely kimeneti szakaszát tömíti. A tengelykapcsoló két elemből áll - ezek közül az egyik az üresjárat, és a függőleges tengelyhez egy tüskével van rögzítve, és a hajtott alkatrész a vezető horogok mentén villával működik. Az üvegolaj tömítésébe nyomva az optimális tömítést képez a tengelyen.
A "Veterok" csónakmotorral felszerelt reduktor kúpos fogaskerék formájában jeleníthető meg. A készülékház és a távtartó csatlakozását két érintkező biztosítja. Itt a távtartó és a szűkítő közötti résen a beállító tömítések találhatók.
A motor felszerelése
Az egység kombinálható csónakok, a tükröt magassága körülbelül 38 cm. Ha a modell egy keresztrúd más méretű, szükséges, hogy mesterségesen alkalmazkodni az optimális magasság. Az a tény, hogy a paraméter elégtelen értéke tükröződik a sebesség csökkenésében, mivel a víz alatti terület nagyobb ellenállást kap. Ebben a tekintetben meg kell emlékezni, hogy a teljesítménye a farmotoros „szél” méretű, de nem tér el a szabványos, de szüksége van egy saját árnyalatok telepíteni - 35 cm széles, 50 cm hosszú és 105 cm magas.
A telepítés során a készüléket úgy kell elhelyezni, hogy a támasztékok a mélyhúzás minden hornyának mélységéből álljanak. Ezután rögzíteni kell a szerkezetet csavarokkal. Működés közben a rögzítés minőségét rendszeresen ellenőrizni kell. A motor állandó szigorúan közepén a keresztfa - csak ez az elrendezés biztosítja a közvetlen persze, de más esetekben is lehetséges jelentős eltérés a hajó irányába a mozgás. A ready-to-use formában a Veterok csónakmotor, amelynek fényképét az alábbiakban mutatjuk be, optimális vízszintes propeller elrendezéssel rendelkezik. Ehhez szükség lehet a felfüggesztés csapágyhornyainak beállítására.
karbantartás
Mint bármely összetett műszaki egység, a hajó motorja rendszeresen elvégzi a "gyanús" rendszerek és elemek megelőző ellenőrzését és javítását. Különösen szükséges, hogy periodikusan ellenőrizze a gyújtógyertya elektródák, csavarok meghúzásakor, csavarok és anyák, hogy ellenőrizze a minőségét rögzítéséről a központ a szuszpenzióhoz, és a hasonlók. D. meglehetősen bonyolult rendszert az szervizelése a gyújtás külső „szellő” motor, mert hibakeresési használatát igényli ohmmérővel. Ezzel a készülékkel rövidzárlatot kaphat, tirisztorral, kondenzátorral vagy diódákkal járó hibákat észlelhet. Nos, kötelező az olaj jelenlétének ellenőrzése. A minőségi összetétel meghosszabbítja a motor élettartamát, ezért a 25 órás üzemelést követő szisztematikus ellenőrzésnek normává kell válnia.
hibaelhárítás
A motorcsónakok esetében az erőmű a technikai problémák fő forrása. A hiba kiváltó mindenféle okok miatt, beleértve a hiányzó üzemanyag vagy helytelen beállítása a karburátor, peresos üzemanyag, kár, hogy a szelepek, stb Néhány ezek a problémák megszűnnek vásárol új alkatrészek külső „Breeze” - .. a felújításra szoruló hatással lehet a szelepet a forgattyúház , egy járókerék, kulcs, tömítések, csappantyúk és egyéb elemek. Mindazonáltal előfordulhat, hogy a hatékonyságot és az visszanyerést lehet kiaknázni, mert a szabályozó egység az azonos karburátor, szuszpenzió, tengelykapcsoló vagy annak egy új közbenső keret struktúra típusú eszközök a motoros mélyebb ültetés.
Alkatrészek motorhoz
A gyártó a javító készleten feltüntette a pótalkatrészek teljes listáját, valamint a "Veterok 8" hajómotor felszereltségét és alkatrészeit. Az otthoni javításra rendelkezésre álló pótalkatrészek tömítések, szelepek, tömítések, dugattyúgyűrűk, rugók, csapok és egyéb elemek.
Az alaposabb javításhoz szükség lehet egy elágazó csőre, forgattyústengelyre, forgattyúház fedélre, középső csapágyra, hengerfejre stb. Ezenkívül speciális szerszámkészletek vannak, amelyek javítják a motort. Ez egy anyacsavar és csavarkulcs, lendkerék eltávolító, csavarhúzó és csavarkulcs. Kiegészítő tartozékként a tulajdonosoknak figyelmet kell fordítani az üzemanyagtartályokra, tömlőkre és a zsinórra is, hogy elinduljanak a fogantyúval.
A motorra vonatkozó vélemények
A "Wind" család több évtizede létezik, és a mai napig a képviselői keresletet igényelnek a hajófelszerelés piacán. A motor első motorteljesítményét alacsony energiafogyasztással lehet felborítani. Ahelyett, hogy a kijelölt 8 "lovak" nem mennek sehova, de a tapasztalt felhasználók megjegyzik, hogy nincs vontatás, ami egy hajóhajtóművel rendelkezik. A felülvizsgálatok rámutatnak gyakori meghibásodásokra, elzáródásokra és kényelmetlen ültetésre, amelyek miatt a megelőző vizsgálatok szinte minden alkalmazás után kötelezővé válnak.
De vannak pluses, amelyeknek köszönhetően a hazai motor és megtartotta népszerűségét, és nem csak Oroszországban. Először is, ez különbözik a karbantarthatóságtól. Ez azt jelenti, hogy a motort nem csak javítani lehet, hanem egy szabványos állami pótalkatrészekkel is. Vagyis a törések gyakoriak, de könnyen eltávolíthatók, míg a külföldi négyütemű versenytársak, bár ritkábban szünnek, de a későbbi javításokkal kapcsolatos problémák sokkal többet jelentenek. A többi "Veterok" tisztességes eredményeket mutat teljes sebességgel és trollolásban. Például a halászok véleménye többnyire pozitív - a közepes méretű külső motorok között nem könnyű megtalálni a minőséget és az olcsó másolatot, és maga a Veterok számos tekintetben igazolja magát minden hátrány ellenére.