A márka jaguar története
A Jaguar az indiai Tata Motors tulajdonában lévő autók márkája. A központ a Wheatley-ben van, az Egyesült Királyságban.
A történelem, a márka kezdődött 1922-ben, amikor William Lyons és William Walmsley alapította a céget Fecske Sidecar (fecske - «fecske», oldalkocsis - «babakocsi motorkerékpárok"). A fő tevékenység, mint a neve is mutatja, már a gyártás kerekesszékek motorkerékpárok számára. Azonban ez nem hozott megfelelő jövedelem, és a cég kezdett termelni a szervezet a Austin Seven, népszerű idején a járműben. Befejezett SS-test szép volt és kecses, ami hozzájárult ahhoz, hogy az értékesítési növekedés, annak ellenére, hogy a magasabb ár, mint a standard Austin.
1927-ben a vállalat kibővítette a gyártást, és elkezdte gyártani a Morris Cowley, a Fiat 509A és a Wolseley Hornet alkatrészeit. A felhalmozott tapasztalat és néhány nagy megrendelésből származó tőke lehetővé tette a márka számára, hogy saját modelleket tervezzen.
1929-ben elindították az első SS autót, amelyik egyszerűsített kialakítással és két utas utasülésével. Megjelenése és innovatív technikai "kitöltése" jelzi az autógyártó szándékát, hogy részt vegyen a versenyen.
1931-ben, a londoni autószalonon a cég bemutatta az SS 1-et. Az alacsony elegáns, hosszúkás testnek köszönhetően azonnal felhívta a közvélemény figyelmét. A gép egy 6 hengeres, kétliteres motorral volt felszerelve, amely 15 LE teljesítményű. és felgyorsulhat 113 km / óra sebességre. Megkülönböztette a tökéletesen kialakított belső tér, bőrkárpitokkal és polírozott famegmunkálással. Az auto sebesség fejlesztésénél a megjelenés, nem a teljesítmény volt.
Jaguar SS 1 (1931-1936)
Ezután az SS 2 egy négyhengeres 1 literes motorral és egy szélesebb alvázzal az SS 1-hez képest.
1935-ben volt az első szedán egy 2,5 literes hajtóművel, amely két sportmódosítást kapott: SS 90 és SS 100.
Az SS 90 modellt a legmagasabb sebességgel nevezték el: 140 km / h. Ez egy 2,5 literes, hat hengeres, 68 LE teljesítményű motorral volt felszerelve. Ez a kocsi, mint a márka más modelljei, gyorsan felkeltette a közönség figyelmét a fényes, elegáns megjelenés miatt. A sportegyesület azonban hamarosan kiábrándult vele, mivel a technikai jellemzők nem egyeztek a külsőkkel.
1938-ban egy 3,5 literes motort adtak a hajtóművek sorához, és a testek teljesen acélból készültek.
1936-ban az SS Jaguar 100 sportkocsi 100 km / h sebességgel jött ki (kb. 160 km / h). Egy továbbfejlesztett 2,5 literes motort kapott, amely akár 100 LE-t is kifejlesztett. 1938-ban a motor térfogatát 3,5 literre emelték, és a teljesítmény 125 lóerőre emelkedett. Ez a modell a tervezők minden idők legjobb autói közé tartozik, és a kollektorok nagyra értékelik őket.
SS Jaguar 100 állt alacsony helyzete a test, nagy, lapos lámpák lencsék és védő fém háló mutatós kapcsolódó szárnyak a lábtartók, alacsony hosszú motorháztető domborításokkal, szuszpenzió félig elliptikus rugók, spitsovannymi kerekei nagy átmérőjű, nagy üzemanyagtartály, dobfékek Girling. Minden kiadott 314 egység a modell. Ez az autó már több díjat nyert a versenyeken az elegancia, a nemzetközi rally verseny felmászik a hegyre. Divat szerint az idő a modell kapta a nevét egy olyan állatot, amely a jövőben, hogy megerősítse a márka.
SS Jaguar 100 (1936-1940)
A korai háború utáni modellek felszabadításával a Jaguar sikeresebb volt, mint sok más autógyártó. A márkát a Standard Motor Company vásárolta meg, amelynek cégei hathengeres motorokat gyártottak.
Jaguar teszi magának nevet létrehozásával több sikeres sportautó: Jaguar XK120, Jaguar XK140, Jaguar XK150, és a Jaguar E-Type.
XK120 debütált a londoni Motor Show 1948-ban. Formája nagyrészt megismételte előző autó márka: az egymást átfedő szárnyak, hosszú motorháztető, a kis leszállás, feszített fényszórók. Ez volt az első autógyártó, amely motorral felszerelt saját design. Ő kapott alumínium hengerfej, a hidraulikus szelepemelők a szelep mechanizmus, két felülfekvő vezértengely, a gyújtógyertya közepén található az égéskamra félgömb alakú. Ez a motor annyira sikeres volt, hogy azt elő 38 éve.
A modell elragadtatott sikert aratott, és 200 tervezett márka helyett 12 000 példányt adott ki.
Jaguar XK120 (1948-1954)
1954-ben az XK120-at felváltotta az XK140, amelynek kezdeti teljesítménye 190 LE volt. amelyet ezután 210 lóerőre emeltek. Három évvel később az XK140-et felváltotta az XK150-m, amely egy 265-ös erőátviteli egységgel volt felszerelve, és felgyorsította az autót 210 km / h sebességre. A modell ugyancsak figyelemre méltó ahhoz, hogy a világon az első keréktárcsákkal rendelkező tárcsafékek legyenek.
1950-ben a HK120 részt vett a 24 órás Le Mans-ban, és bár nem érte el a célvonalat, jó eredményeket mutatott. Ezután megjelent az XK120C, vagy a C-Type, amely egy nagyobb motort kapott három szénhidrogénnel, 210 LE teljesítmény mellett. és egy könnyű test. A modell egy körrekordot állított be. A történelem során 37 alkalommal nyert nemzetközi versenyeken.
1954-ben egy új versenyautó - D-Type. 277 lóerős motorral volt felszerelve és 240 km / h sebességig fejlődött. 1961-ben az E-Type roadster egy elegáns karosszériával debütált az aerodinamika csökkentésére.
A Jaguar XK150 és az XK150 Roadster egy 3,4 literes motorral nagyon népszerűvé vált a fontos amerikai piacon. 1960-ban a Jaguar megvásárolta a Daimler Motor Company céget. Az évtized vége óta a Daimler márkát az autógyártó használta a legrangosabb szedánok kijelölésére.
A 70-es évek elejét az XJ12 modell kimenete jelzi egy 12 lóerős, 12 hengeres motorral. Az 1975-ben megjelent Jaguar XJ-S modellen először az AJ6 motort telepítette.
Hamarosan kiderült, hogy szövetség a British Motor Corporation Ltd.-vel nem ad semmilyen előnyt az autógyártó számára, így a Jaguar részvényeit külön-külön jegyezték a tőzsdén. 1980-ban John Egan lett a cég vezetője, akinek a neve a Jaguar példátlan jólétéhez kapcsolódik. Szigorú minőségellenőrzést, optimalizált szállítási ütemtervet vezetett be, és az alkalmazottak egyharmadát lőtték le a költségek csökkentésére.
A cég nemcsak autóipari gyárakból és kutatóközpontokból áll, hanem egy olyan nagy tudományos egység létrehozására is tervezi, amely részt vesz a közlekedési technológiák új generációjának fejlesztésében. Céljainak megvalósítása érdekében a márka mintegy 1000 tudós és mérnök vonzódik, és ígéri, hogy lenyűgöző autókkal meglepte a világot.