A groove-3205 tulajdonosainak véleménye
Véleményem szerint nem találsz nagyobb tömegbuszt. A városban csak az ilyen emberek főként futnak. Általában a legfontosabb, én csak egy utas Paz-3205, de a megtett és a vezetés. Az apa ilyen irányú, a busz személyes. Elvileg egy megbízható igásló csúcsforgalom tör annyi utast, hogy nem is fér a fejembe. A benzin nem sokat eszik, de tisztességes, ezért telepítették az HBO-t. Szeretném megjegyezni, hogy ez egy gyenge motor. A vezetőülés túlságosan kényelmes a hívásra, a kormánykerék egyáltalán nincs szabályozva. A transzfereket nehéz váltani. A belső tér tágas, de az ülések sok kívánnivalót hagynak, bár a bélés puha.
Ettől a helyzetből - a keret szakadt. És mégis teljesen tört keret - minden sorozatban a profilt, és némán bélés ... hát teljesen „megérti”. Led azt mondják, hogy a groove csak egy normális (dízel, mert az is), és minden más - csak játékteret és szünet.
Mondja meg, mit tehet.
A PAZ buszok múzeumi kiállítások. Általában véve az orosz emberek nem szeretik és nem tudják, hogyan lehet az emberek számára technológiát létrehozni. A kényelmetlenséget - mind a sofőr, mind az utasok számára ... de ha az utasok átmenetileg a buszon tartózkodnak egy útra, akkor a sofőr folyamatosan napról napra tart.
Benzinmotorral a busznak nincs elég ereje a modern sebességgel. Tengelykapcsoló, sebességváltó - sok kívánnivalót hagy maga után. Továbbá törékenysége tengelykapcsoló is egy ilyen tulajdonság például a fagyasztás alacsony hőmérsékleten, és fagyni, az említett folyadék fékrendszer következtében, amely nem csak romlik a munka, hanem a biztonsági (és az alsó a környezeti hőmérséklet, annál kisebb a munka a tengelykapcsoló és a fék).
A vezető zárt helyén. A visszapillantó tükrök elhelyezése halott foltokat eredményez. A vezetőpanel és a szélvédő között a hulladékgyűjtő üzem mélyedések formájában jött létre. Gyenge légáramlás szélvédők alacsony hőmérsékleten, kívülre szerelt jelzőfények elhibázott a helyén, amely hozzájárul zakidyvaniem sár alól az első kereket.
Az ajtók tömítettségéről és a szalon fűtéséről - vannak még kérdések. A fűtés a következőket mondhatjuk: busz PAZ-3205 egy hűtőszekrény télen és nyáron - sütőben (különösen azután év működés).
Dízelmotorral is problémák vannak - mert maga a motor nagyon zajos, és elviselhetetlen hosszú ideig dolgozni ilyen zajjal.
Megújult fékrendszer - levegő ez egy plusz, de a változás a lökhárítók fém műanyag - a „know-how a növény” (mint a műanyag lökhárító alacsony hőmérsékleten, még a repedés, és véleményem szerint jobb lenne, ha a lökhárító teljesen eltávolították, vagy jön valami PO- több eredeti).
Egy másik - a külső, a test ízületek ragasztva és bélelt alumínium lécek, amelyek mellett jelentkeznek a nedvesség és a korrózió a fém megjelenik egy rövid időre.
Általában - egy normál busz létrehozásához még mindig dolgozni és dolgozni kell, mert egyes országokban valahogy igen jó technikát tudnak tenni.
Volt egy ilyen buszunk a szervezetben, miközben nem osztottuk meg - 4 éve működött minden rohadt rohadék. Alatta minden nap másnap kellett feküdnöm. És akkor a német részletek, az ízületek elkezdtek beilleszteni ... Mindez szar. Ahogy volt, r @ vno maradt.
Van egy ilyen buszom. Nos, ez nem szünetel!
De én rajta vagyok, de egyáltalán nem megyek. Magányos a kertben. De büszke!
Néha elindulok, és megforgatják a kerekeket. A motor gyönyörködtetődik. Emlékezzünk a fiatalokra.