A Ford eladja a volvo-t
Emlékezzünk vissza, hogy a Ford is szándékozik eladni a Mazda részvényeinek 20 százalékát. Amint azt korábban jeleztük, ennek a tétnek a legvalószínűbb szereplői a Denso komponens szállítója és a japán autógyártó. A részvények becsült költsége 515 millió dollár, amit a Ford a saját pénzének feltöltésére tervez.
Volvo. Ford Hírek
Nem vagyok cica kezelője, és tévedhetek, de egy tapasztalatlan megfigyelő szemében, olyan eszközöket adnak el, mint a Mazda és a Volvo, olyan, mint egy gyötrelem, és bizonyságot tesz a vállalat felső vezetésének képtelenségéről. Végül is nem mondhatjuk, hogy ezeket az eszközöket senki nem igényli, valaki megvásárolja őket, így valaki tudja, hogyan kell kezelni őket, de nem Ford. Úgy tűnik, hogy a Ford menedzsere képes volt csak lecsökkenteni a kuponokat, amikor minden rendben volt, és az autókat elkényezték, és amikor eljött az ideje, hogy komoly vezetői döntéseket hozzanak, semmi okosabb, mint a nyereséges eszközök értékesítése.
Az Euronews-ról hallottam, hogy a válság kapcsán a Ford megállítja az elektromos járművek fejlesztését, véleményem szerint a "kilátások szempontjából" "intelligens" megoldás.
Szomorú.
Idézet (Bar 036; @ Tegnap 20:05)
a Volvo lehetséges értékesítésével kapcsolatos információk többször megjelennek. Várható, hogy a skandináv márka jövőbeli sorsáról a döntést a Ford "néhány hónapja veszik majd át
hülye, régóta elgondolkozott az eladás és a várakozás, amikor minden eszköz olcsóbb lesz.
Kíváncsi vagyok, kihez kívánnak eladni, a svéd kormány úgy tűnik, nem fog megvásárolni sem a Volvo, sem a Saab?
A legérdekesebb (számunkra) az, hogy nem tudjuk, hogy a Ford hogyan tekinti az eszközeit, mi és hogyan fog tenni velük.
Nem tudod megítélni a jéghegy (itt-Ford, essesno) resamereit, csak az a tény, hogy a víz fölé emelkedik.
És az a tény, hogy a Volvo lesz eladva - eddig csak szándékoknak tetszett, mint amire készek vagyunk és hogyan tudunk fellépni a célok elérése érdekében.
az utóbbi esetben tévedhetek
Idézet (ANDREW Z @ Ma 21:42)
És az a tény, hogy a Volvo lesz eladva - eddig csak szándéknak tűnik
mintha a Volvo márka sem tűnt volna el.
Kedvezmények most a kolosszális Volvo-n. Az FMK ilyen soha nem tett. Úgy néz ki, mint egy teljes értékesítés, mint a felszámolás előtt.
Az értékesítés most minden esik, de a Volvo kötetek és olyan kicsiek voltak.
És most, ha a termelés mennyisége drámaian csökken, egyszerűen veszteséges lehet a legbiztonságosabb autók előállítása.
tequila
CAN és LIQUIDATION.
És ki fog vásárolni?
A kínaiak?
tequila
By the way, a teljes prémium szegmensben a Volvo volt a legnagyobb értékesítés.
Idézet (ANDREW Z @ Tegnap 21:42)
Nem tudod megítélni a jéghegy (itt-Ford, essesno) resamereit, csak az a tény, hogy a víz fölé emelkedik.
Nagyon nehéz megítélni az eszközöket, különösen itt ülve.
De a jéghullám rovására itt nincs igaza a víz és a jég sűrűségének arányában, akkor biztosan kiszámíthatja, hogy mennyi a víz alatt van. Most nem emlékszem, de 0,1-nél magasabb a víz, és ennek megfelelően 0,9 a víz alatt. de ez így van, a dalszövegek, vagy inkább a fizika
Tényleg nagyon eladni. Ez őrültség. Kíváncsi vagyok, hogyan fogja a Ford a motorok számára motorokat gyártani. Önállóan. Tada tengelykapcsoló kiég a végül is 5 ezer kilométerre.
Úgy tűnik, hogy akár a fent említettek szerint, a Volvo teljesen el fog tűnni, mint egy márka, vagy a Ford önmagában ellenőrző részesedést hagy maga után, és a válság után visszavásárolja a részvényeket. By the way, Mazdovtsy azt mondják, hogy "a részvények eladásának ellenére továbbra is együttműködünk a Fordszel". A legfontosabb az, hogy a Volvo nem Indiába vagy Kínába utazott. .
333karen333
Kíváncsi vagyok, hogyan fogja a Ford a motorok számára motorokat gyártani. : biggrin Függetlenül. Tada tengelykapcsoló kiég a végül is 5 ezer kilométerre.
Sem a Ford, sem a Volvo (Volkswagen, bmw stb.) Önálló motorok nem. A Volvo birtoklása azt jelenti, hogy birtokolja az összes kutatóközpontot és fejlesztési központot,
a Volvo-ból származik. A Volkswagen kapcsolata ugyanolyan gyors ütemben ég - egy beszállító
A Ford Europe és a Volkswagen esetében a különbségek csak a számviteli célokat szolgálják
És a Volvo értékesítése számos problémát okoz majd a Volvo előtt. Mert a Ford birtokolja
Volvo, és nem fordítva. A Volvo pedig a fent feltett kérdések miatt zavarba jön
De ez nem fog megtörténni. A Ford a Volvo és a Mazda technológiai szinten hagyja el a partnerséget
(vagyis semmi, amiért a Mazda / Volvo változtatni). A Mazda esetében ez még súlyosabb. Saját
nincs semmi - mindaz, amit ő a Fordtól (több mint 80%).
És ha a Mazda eladja, valószínű, hogy eltűnik vagy visszahúzódik.
De a Mazda Ford nem értékesíthető ezért - olvassa el figyelmesen a hivatalos kiadásokat
Ford, nem újságírók.
És még több: a Ford szerkezete négy független vállalat
(mindegyik fejlesztési pontszám, gyártási folyamatok, készletek stb.):
- Ford Észak-Amerika
- Ford Dél-Amerika
- Ford Európa
- Ford Ázsia / Csendes-óceán
E négy független vállalatból már a Ford Europe és a Ford Dél-Amerika is
befejezte a szerkezetátalakítást és nyereséges.
A veszteségek és az egyéb európai Ford nem érinti - ez a Ford Észak-Amerikában van.
Ie hogy "Ford veszteségeket szenved", meg kell mondani, hogy a négy Ford vállalat közül melyik veszteséget szenved.
Ők függetlenek és különbözőek. Problémák a V8-as motoros vontatójárművek eladásával a Ford-Amerikában semmilyen módon sem
nem érdekel az európai Ford
Vrttsa így.
voovius
Az irodalmi fordítás a 4057467-es pozícióból?
voovius
Azt is hallották, hogy a Ford 4 részből áll.
A motor gyártásáról - először hallom, hogy a Ford, a Foltz vagy a Volvo motorok maguk is. És akkor ki. Hogyan írták és mondták: a Ford mérnökei (Volvo, BMW, Mazda stb.) Által kifejlesztettek.
Nem teljesen világos.
Egyetértek ezzel
És a Volvo értékesítése számos problémát okoz majd a Volvo előtt. Mert a Ford birtokolja
Volvo, és nem fordítva.
Ha azonban ezt mondja
A Volvo a Volvo és a Mazda számára technológiai szinten partnerséget hagy
(vagyis semmi, amiért a Mazda / Volvo változtatni).
akkor kiderül, hogy a Volvo és a Mazda ugyanaz a Ford Focus. De ez nem így van. Vagy tévedek. Igen, a platform egy, a felfüggesztés majdnem ugyanaz, a motorok is. De ezért sem a Volvo, sem a Mazda nem okoz problémát a linken. (egyidejűleg például). A Mazda a 2.0-s motoron van saját doboz (6-habarcs), és ettől fogva a másik tengelykapcsoló. Valószínűleg a Volánon is valami más.
Általánosságban, hogy őszinte legyek, mindez nagyon sötét dolog, és megérteni, hogy mi és hogyan - az eladások nem tudják, hogyan
És mellesleg, hol olvashatja el a Ford legjelentősebb sajtóközleményeit. Köszönöm.