Minden értékelés a home teamford ranger ii restylingről
A vásárlás után a kabin száraz tisztítását végeztem, újabb gumit (GY Wrangler AT / SA) vásároltam, de nagyon tisztességes gumik kiderült. Összegyűjtötték a családot Pszkovban. Örülök az autó viselkedésében az úton. Lassan és szilárdan lovagol, nem feszegetve nagyban a bevonat minőségét, amit a Nelidovo kerületben ellenőrizni lehetne. Örülök és üzemanyag-fogyasztás is. 110 km / h sebességnél történő hajtás esetén az áramlási sebesség 9,5-10 liter. 100 km-en. És ez az, amikor a test terhelése (valahogy nem fordítja a nyelvet a csomagtérnek) 250-300 kg-ban. A priemistost természetesen nem könnyű, plusz turbojámát, de ehhez vagy ehhez gyorsan használják. Az elülső ülések kényelme is tetszett. Problémákkal a hátul, az út 10,5 órája egyszerűen és természetesen. A hátsó utasok rosszabbak, nagyon keskeny lábak és függőleges hátul vannak. De a családom legmagasabb tagjának 174 cm magassága van, és időnként megváltozik a kabinban, biztonságosan odaérhet.
A hajózhatóságot megerősítették az első látogatás során a kaluga-vidék barátainak - mezőgazdasági termelőinek. Hallottam az akvizícióról, de még mindig találkoztam az úton. Miután körbejárta az autót, azt mondták - elmúlik, és egy rövid úton haladunk. Körülbelül 7 km-nyi sziklaút és útszakasz nem félt. De tovább - több. Wade 30 cm-re, azonnal felemelkedik 25 fokon és 120 fokos fordulattal. És a mező agyagút ment. A sávok, a sár, a hidak párjai patakok, lejtők, meredek, nem kemény igazságok. Minden rendesen, nyugodtan és megbízhatóan ment át. Lehetőség van arra, hogy velük együtt 4 család 150 kg húst, 75 kg zöldséget, 20 kg tejterméket. És a szalonban semmi sem lógott, nem tört ki, nem pazarolta a szagokat.
erősségek:- megbízhatóság
- passability
- Terhelhetőség
- Üzemanyag fogyasztás
- A hátsó utasok elégtelen kényelme
- Nincs belső szűrő
Működés közben, azaz 3 évig megbízhatónak bizonyult. Nem másztam sehol, semmit sem javítottam, kivéve néhány apróságot. Természetesen azonnal cseréltem le az olajokat szintetikus és szűrőkkel. Ó, igen, az eladás előtt cseréltem le az alsó tengelykapcsoló hengerre és az első lengéscsillapító perselyre. Nagyon megbízható volt kiderült. Szükségem volt a kocsiról és a tűzifáról, és a burgonyából. Általában soha senki se ragadjon. Igaz, még egyszer nem tudtam elhagytani a mély havat egy hóviharban, de ez, azt hiszem, nem tudta összekapcsolni a különbséget, ahogy már mondtam - a drótokat elszakították. A kedves emberek és a lapát segítettek kijutni.
A motor nem turbófeltöltés, egyszerű. Az egyetlen dolog, ami feszült - ez az első átvitel, nagyon viszkózus és rövid, de adaptálódott, hogy elkezdődjön a második. A tartalék nagyon kellemetlen rögzítése a test aljától. Amikor meg kellett változtatnom a kereket, alig vittem le, de visszahelyeztem. És több mint 100-as sebességgel egy kicsit bosszantó pattogó fejfedő, de valószínűleg az elveszett gumiszalag miatt.
erősségek:- Megbízható és szerényen működő
- Magas és kiváló közúti közlekedés a vidéki utakon
- A doboz kicsit ugráló és rosszul illeszkedő sebességfokozata, különösen az első sebesség
Ez meghaladja az áhított 100 km-es km-t. 5 centre teszem a vélemények gyűjteményét.
Szükségem volt egy tisztességes terhelhetőségű autóra, a cross-country képességekre, és ez volt az alkalom arra, hogy az utasokat átvehessem. Vásárlás előtt néhány hónap gyapjú NO, és ennek eredményeképpen:
Az L-200 a testméretek, a Sang-Yeung teherbírásának köszönhetően leesett. Honda Ridgeline - az ár. Egyszersmind lefoglalom, mi az az idő, most az árak radikálisan megváltoztak.
A Ford Motor Show-ban a ХЛТ2 (кондер, кунг, laza levél a testben, öntött lemezek) száz további olcsóbb, mint a Mazda VT-50, ugyanazokkal az opciókkal. Tehát a választás egyértelmű volt.
erősségek:- Az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen tisztességes, átlagosan 10 liter 100 km-enként. Lehetséges, és a 8L-ben belül maradni (nem több mint 110), de nincs elég türelmem
- Töltsön tovább többet. A kabinban nincs szennyeződés, szag és por
- A nagyszerű leszállás lehetővé teszi, hogy a városban láthassa a legtöbb autót, amely ott van az úton
- Jó cross-country képesség. A tisztaság és a teljes hajtás megkönnyíti a küszöbök és a sodródások leküzdését (ez a tél kellett)
- Jó tágas természetjárás vagy halászat közben. Egyébként, ha lusta egy sátor felállítása, akkor együtt a matracban lévő testben is nagyon kényelmes (bár ha a növekedés nem haladja meg a nyolcvan métert)
- Nagy fordulási sugár, nem nagyon kényelmes a városban való parkolás
- Nincs szalonszűrő, finomítani kell
- Nincs készlet az AKKP-vel. Nem szükséges, hogy ebben az időben a forgalmi dugókban háromszor volt, de a nagyvárosokban nem felesleges ...
A pickup teherautó a Nissana Terrano terméke végének gyors vége miatt került megvásárlásra. Mivel az új "teljes méretű" SUV-nél nem volt pénz, de nem akartam többet vásárolni, a kinézet a teherautók felé tolódott. A kiválasztásban fontos szerepet játszott az én függőségem, hogy mindenféle szemetet és építőanyagot szállítsak :-)) (építkezés után).
erősségek:- Teljes hajtás és jó átjárhatóság a szabványban
- A szabályozhatóság és a dinamika majdnem olyan, mint egy autó
- Emelőkapacitás
- A szükséges minimális csomag jelenléte (minden ajtó elektromos hegesztése, kondicionáló, rádiófrekvenciás magnó MK)
- Brutális megjelenés
- Méretek
- Ugrálva az ételeket
- Gyenge dízelmotor az alján
- Nem túl jó (állandó) festmény. Egy kicsit elköltött - egy karcolás
Kibaszott, mint egy magas leszállás, nagyon impozánsan és kényelmesen vezetek, mindenkire nézek alacsonyan :) Hétvégén is evo-n tudok. Megoldotta a parkolási kérdést a városban - 200% -kal felmászom a hópályákba, a járdákon, az állványokon és így tovább, nem fizetek a parkolóban az irodában, parkként, ahol senki más nem tud belépni :)
A mínuszokból: 100 kg rakományt kellett a testbe dobnom, anélkül, hogy elszalasztaná a hatalmas vezetést! Gruz eldöntötte az összes kérdést. Lovaglás, természetesen az adott rezgés rugózatlan tömegek, lengő és minden, ami általában nem pihenni, és hamarosan nem fog menni ... De az út szélén, ahol az út a háború után, a nyugalom megtartásának 80 ahol puzoterki feltérképezés gyalog utak mentén.
erősségek:- Üzemanyag fogyasztás
- Erős kivitelezés
- Gyorsulás dinamikája
- kormányozhatóság
- Nincs hátsó vontató szem
- Alacsony lógó radiátorok
Álmodtam a pickup-ról, mielőtt elindítottam a vezetőm karrierjét. Azonban el kellett indítanom a Niva-tól, abban az időben szinte egyetlen pickup sem volt a piacon. Miután nagyon jó szedán történt (Peugeot 605), de őszintén szólva nem illettem. Ennek eredményeként visszatértem a pickup ötletéhez. Úgy döntött, hogy újat hoz. L200 azonnal eltörött - nagyon nem tetszett az új verzió. Navarro nagyon szorosnak tartotta, de visszautasította, miután elolvasta a problémáját. Megállt a Ford Ranger / BT-50-en. Ford irányába hajlítva az ár / összeszerelési arány.
A teljes készlet elején a másodikban mindent megtaláltam, amire szükségem volt: hang, légkondicionálás. Minden más szükséges rendszer, véleményem szerint, és lehetőségek már az alapcsomagban voltak.
A működtetés kezdetén egy kicsit félt a méretek, de a vezető és a kifogástalanul tükröződő tükrök magas lejtése lehetővé tette, hogy a kabinból a házig "elkaphassák" a méretet.
erősségek:- Az építés megbízhatósága és egyszerűsége
- Tömör motor
- Kerékhajtás / cross-country képesség
- Csodálatos út vezet
- Sokoldalú felhasználás
- Ajtók központi állvány nélkül
- Jó választási lehetőség alapértelmezés szerint és kisebb vágási szinteken
- Jó kényelem a vezető számára
- tervezés
- Merev szuszpenzió
- Sling pörget
- Egy kellemetlen hamutartó)))
- Nagy cross-country képesség
- Sima futás az autópályán
- Viszonylag alacsony zajszint
A kezelhetőség természetesen nem szuper, de az 5 méteres # 1074-es rakomány, a 1074-es, 1074-es kijárat a kormánykeréken. # 1043, az erősítő jól hangolt # 1074, # 1074, különben nagyon kevés # 1074, tiszta fordított a # 1074-tel, ide. A # 1074; Nagy sebesség (150-160 km / h) tökéletesen egyenesen tart. oldalkormány # 1074, nincs kérés. # 1042; persze, van egy észrevehető tekercs, és ha nem gáz, akkor a segg nem lép be. A fékek könnyűek, és az ABS méltóságteljesen működik. # 1042; a # 1074 hátsó része; # 1074, Ariante nagyszerű tekercs.
Comfort # 1074, vége # 1074, igen, nem # 1074; A feleségem, Fusion, úgyhogy először az én autóm, a # 1074-es bankja. Akusztikus kényelem előtte limuzinnal, # 1074; a szalon 140 km / h sebességig felgyorsítható # 1074; # 1074; felhangot, és élvezze a halk zenét (nagyon chu # 1074; tétel # 1074; itelny vevő CD proigy # 1074; Padlás, váltó 6-Th lemez # 1074; és az MP-3) 6-Th dynamico # 1074;. # 1055; ML 1074; eska nagyon kényelmes, még terheletlen járművek, csak néhány bosszantó éles reakciót vissza # 1074; isimoy alatt # 1074; a Eski nero # 1074; Nosta "fekvőrendőröket" típus.
erősségek:Gyengeségek: Minden, kivéve a fent felsorolt előnyöket.
A fellépő őszi probléma volt a választás, és V t o, a felesége elment, hogy tanulmányozza nem volt elég, válasszon valami összkerékhajtás, figyelte SUV de kicsi (lánya (ő 8 éves az én feladatom) már a síelés a másik intézmény és egy gép, meg kell folytatni Megbeszélések és versenyek gyakran tele gyerekekkel szalon és 2 pár síléc minden, hossza 160cm, plusz cipő, sisak, stb) a nagy SUV kívánta dízel fogyasztás kisebb volt, akár Pagero, a Land Cruiser, vagy pagero sport. De bármelyikben, annak érdekében, hogy csomagolja a berendezést, meg kell állapítani az ülést, és ez mínusz 1 hely. Aztán láttam egy pick-upt l200-at. Körüljárta tudni az árát, elindult megkeresni a Mazda és a Ford, míg mások nem értékesítik, és úgy döntött, egy Ford, Mazda olcsóbb, de üres, mittsuba nagyjából ugyanaz, de ez közel.
A dízelmotor 109 ló. Egy doboz mechanika. Van ABS, légkondicionáló, fűtött vezetőülés, könnyűfém keréktárcsák, krómozott küszöbök.
erősségek:- kapacitás
- passability
- Dízelmotor
Hogy ez durvább legyen, ez az első SUV, hacsak természetesen nem lehet ezt az autót nevezni. Ezt megelőzően többnyire kisméretű autók voltak, például: a Renault Simbol, a Honda Civic és a hazai Oka. Az a döntés, hogy egy SUV-t vásároljak, miután néhányszor autóztam Szentpétervárra és egyszer Arkhangelskbe. A tudós emberek megértik! És mivel a természet vagyok maximalista, akart és SUV a maximális, azaz mondatok, mint a Nissan EksTrayl és a Hyundai Santa Fe, lesöpörte egyszerre, mint a keret, normál razdatki, neubivaemoy felfüggesztés és hatékony védelmet ... Ennek eredményeként, a kijelölt feleség 30000 A választás nem volt jó, és a pickupok kedvelték a külső hollywoodi megjelenésüket!
Itt írtam a STE mintájára készült elődje, a járművezetők Oros fal entogo oldalon Ön véleménye, és azt hiszem, ahogy azt Delhiben. És látom a csalást. Valójában minden könnyebb volt! Én vezetett Ikea-ból, Khimki-ben és én láttam a Rolf-Khimki új, nagyon szép bemutatótermet. Úgy döntöttem, hogy bejövök, mert az idő volt. És itt van! Szokatlan és nagyon Hollywoodot adok (én vagyok a rendező és minden hollywoodi avid). Krómozott lökhárító és ív, magas rács, test. Beljebb belevágódott, azonnal nagyon kényelmesnek tűnt, mint a dalban: "A TV-n, és a kanapén vagyok ...". Általában az én Perepetui fogott Kostya megközelítette a vezető, és ledobott, mint egy hörcsög, amit mondtam neki, elvileg nagyon hálás. Azonnal húzódott a próbatesthez, és Khimki városon keresztül vezetett, sok pozitív minőséget írt le, bár kissé hazudott, ami később kiderült. Befejezésképp egy lenyűgöző cikket adott nekem egy magazint, és kiadott egy kis tájékoztatót. Általában a nap végére beteg voltam mindkét féltekén! Azonnal rajzolt a Camel - Trophy stílusával! Este, a bankok, a festői folyó tüzet gyújtott, érdemes egy sátor, egy kicsit tovább, Ford Ranger, és ülök a tűz mellett szeretett felesége, nézi a naplementét, és egy italt a kormos bögre tea ... És teljesen megfeledkezett arról a tényről, hogy én vagyok teljesen városlakó, és bízom lényegében csak egy dacha a Noginsk, és hogy van egy aszfaltozott út, és csak az utolsó száz méter nagyon jól ápolt kavics. De az emberbetegség sokkal erősebb, mint bármilyen női tapasztalat, például fülbevaló - csizma.
erősségek:- Alacsony üzemanyag-fogyasztás!
- Megbízható, nem megölt design!
- Jó cross-country képesség.
- Kényelmes szalon.
- Nagyon jó minőségű elrendezés és belsőépítészet.
- Alacsony minőségű krómozás!
- Merev hátsó felfüggesztés.
- Zajos motor.
- Pótalkatrészek csak rendelésre.
- Nagyon könnyű karcolni a műanyag belsejét.