Kerekek, berendezések és gyártástechnológia kamara gyártása
Camera - az egyik kerék elemek egy rugalmas gumi membrán, szerelt a lemez pereme és a között helyezkedik el a kerék és gumiabroncs. Nagyon könnyebbé teszi a kereket, ami azt jelenti, hogy sokkal elfogadhatóbb. Előtt külseje használták tömör fa, fém vagy gumi kerekek, amelyek még mindig használják a hadiipar.
Robert William Thomson a XIX-es évek közepén találta meg a gumiabroncsot. De az autó első sikeres változata 1911-ben érkezett. Minden évben a gépjárműipar és a repülőgépipar kevesebb és kevesebb kamerát használ a kerekeken, mert alternatívaként cső nélküli gumiabroncsok formájában jelentek meg, de még mindig használatosak a motorkerékpárok, kerékpárok és különböző forgóvázak kerekeiben.
A kerekek kamra gyártásának technológiája
Annak érdekében, hogy a fényképezőgépet a kerékhez használhassuk, gumiabroncsokra van szükségünk. A gumit szintetikus és természetes gumik, korom, valamint kémiai elemek keverékével állítják elő, javítják a jövő gumi tulajdonságait, és elősegítik a gyártási folyamat gyorsítását: antioxidánsok és gyógyító gyorsítók. A rózsa hozzáadja a színeket és megerősíti a jövő gumit. A forráselemek aránya eltérő, gyakran gyakran újrahasznosított anyagokat használnak.
Mindezt malmokban dagasztják, és szalagokba tekercselik. Ezeket a lapokat kalcium-karbonát keverékével áztatják, ami segíti a szalagok összetapadását. Ezután gondosan összehajtogatják és szárítják a nap folyamán.
A következő napon, a kapott nyers gumit küldik az extrudáló sor, hogy sajtolja azokból sávban több rétegben, ami után vágják, és újra elküldjük a malomba. Miután a malom már jól összekevert gumi bemegy a következő extrudálás gép, amelyben egy egy gumicső. Következő lehűtjük vízzel, darabokra vágva a kívánt hosszúságú és beporzású por kalcium-karbonát, amely segít ne ragadjon a gumi belsejében. Ezt követően a mellbimbót ragasztják és a kamerát varrják.
Miután ragasztott szalag, a kamera küldött későbbi felülvizsgálata, ahol a kamra olyan méretű és hibakeresésnek.