A gél akkumulátor előnyei és hátrányai
Miután az én cikkem AGM vagy GEL (gél) elem. pontosan a második tökéletesebb típushoz adtunk ki kérdést, hiszen valószínűleg már "GEL" formában elektrolittal találtam ki, sokan úgy gondolják, hogy a gépjárműre telepítésre, a rendszeres akkumulátor cseréjére, de az árakat megrémítik. Az emberek szeretnének többet tudni az ilyen elemekről, nevezetesen pluszukról és mínuszukról. Talán a játék nem éri meg a gyertyát. Valójában a GEL-technológia tökéletessége ellenére számos hiányosságot tartalmaz, többet erről ma ...
Emlékezzünk arra, hogyan működik egy hagyományos savas akkumulátor - ez egy lezárt szekrény, amely rendszerint hat rekeszre oszlik, amelyben egy ólomlemez (plusz és mínusz) csomagot szállítanak. Annak érdekében, hogy villamos energiát termeljenek, elektrolit elárasztják, később feltöltik - ez hozzájárul a töltés felhalmozódásához. De ez a design régóta elavult! Legalább azért, mert nem tudja mindig elindítani a motort a fagyban, az indító áram triviális lehet, és akár kisütés alatt is teljesen lefagyhat. ha mínusz hőmérsékletet érnek el.
A GEL technológiáról
Ez a technológia messze előre lépett, ha nem ment a csúcsra mutató linkre, akkor megismétlem:
- Nem folyékony elektrolit, gél alapú (egyszerűen "gél"), szilícium-dioxid alapú. A lemezek közé öntik és egyfajta dielektrikumként szolgálnak (ami zárva tartja őket), a benne lévő elektrolit egy szivacsban található (ha erősen eltúlzott), az elemek teljes területéhez közeledik.
- Érdemes megjegyezni, hogy a gél nem teszi lehetővé a lemezek összeomlását, úgy tűnik, hogy megakadályozza az elárasztást.
- Itt tisztított ólmot használunk. alacsony ellenállással, ami lehetővé teszi a gélelem gyors feltöltését és gyorsan kisütését.
- Az akkumulátor nem annyira felügyelet nélkül - nem szétszedhető! Saját mikroklíma belsejében és egy speciális gáz, amely megvédi a lemezeket az oxidációtól, és 100% -kal javítja a munkát. Természetesen, ha megsemmisíti az esetet, és megtöri a feszültséget, az akkumulátor nem fog teljesen meghalni, de teljesítménye csökken, különböző jelzések esetén 30% -kal. Csökkenés és élettartam.
Ezek az akkumulátorok nem igényelnek maximális zavarás „kívülről” - nincs szükség a sűrűség az elektrolit, akkor nem kell kicsavarni néhány parafa és nézni a elektrolit szintjét folyadék belsejében is van, túl sok. Egyszerűen fogalmazva, és „jobb”, hogy a teljes élettartama alatt az autó - ez minden bizonnyal egy határozott plusz.
Néhány szó a gélelektrolitról
Tudja, sokan kérdeznek tőlem - mi ez a gél? Hogyan van az elektrolit benne? Vagy ez gél-elektrolit?
Őszintén szólva, nincs sok nyilvánosságra vonatkozó információ, megértheted az elvet, de ez kereskedelmi titok, de sikerült találnom valamit.
Ezek az elemek a szokásos savas elektrolitot használják - csak a "zárolt" a gélben van, amint már fent is hangsúlyoztam (szilícium-szilikát alapja).
Ha a mintát szétszerelik az alkatrészekbe, világossá válik:
Ez egyfajta "szivacs", amelyben elektrolitikus folyadék van, de zárva van, azaz nem párolog, nem fagyasztható stb. De tökéletesen illeszkedik az akkumulátor lemezeihez, ami védelmet és gyors töltést biztosít - határozott plusz.
Ez a folyadék ki lett választva, bár az információ nem lehet 100%, de a lényeg ugyanaz marad. Mégis, ha az infa nyilvános lenne, piacunkat egyszerűen elárasztják a kínai gélelemekkel, de most nincs ilyen "boom", így most ez egy rejtély.
A GEL elemek előnyei
Számos előnye van ennek a technológiának, még azt is mondhatnám, hogy ez egy "igazi áttörés", már többször is több pozitív pontot felsoroltam, de ismét megismétlem, hogy még mindig el kell halasztani az agyadat:
- Teljesen felügyelet nélküli technológia - nem kell ott mászni, jó nélküled.
- Az elektrolitot tartó lemezek között lévő gél egy dielektrikum, és védett az elválasztástól.
- Nincs elektrolit elpárologtatása, mindig a gélben van - ahogy a gyártók írják, a gáz újraegyesül.
- Ezért legalább az autóban, még otthon is alternatív energiaellátó rendszerekben is használhatod, mert a hidrogén és az oxigén nem párolog.
- Erős konstrukció - oldalra, akár fejjel lefelé (bár a gyártók nem javasolják).
- Egy másik plusz tiszta vezet a tervezésben, kisebb belső ellenállása, gyors töltést jelent.
- De a kibocsátás gyors, nagy indítási áramot adhat. Ezenkívül - télen, az autó szinte mindig indul (ha a motor és az akkumulátor jó).
- Megnövekedett élet - mondjuk, ha összehasonlítjuk egy hagyományos savas akkumulátorral, akkor a különbség háromszor is elérheti. Vagyis a szokásos átlagosan két-három év, a gél 6-10 év.
- A mély kisülések ellenálló, akár 400 nulla ciklusnak is ellenáll (nullára bocsátva), összehasonlítás céljából a szokásos - nem több, mint 20 - 30 ciklus.
- És általában a kibocsátási ciklusok száma - a töltés több mint a standard "sav" 5-10 alkalommal, ha összehasonlítjuk AGM, akkor 2-3 alkalommal.
- Készenléti üzemmódban hosszú ideig tarthatja a töltést, például egy évig 15-20% -kal.
Ha a pluszokat a szokásos nyelv síkjába fordítja, akkor kiderül: "úgy tűnik, mintha megbízható lenne", nem igényel az elemek ismeretét, fel kell tüntetni és elfelejteni! Ez így van? De nem igazán - vannak mínuszok, és néhányan csak néhány hónap alatt megölik a szuper akkumulátorát.
A gélelemek zavarai
Miért nincs ilyen szuper technológiák ilyen széles körben elterjedt, mert ha úgy gondolja, hogy a gyártók biztosítékai vannak, akkor legalább háromszor hatékonyabbak a hagyományos elemeknél, de nem minden olyan egyszerű, mint a kemény körülmények között.
- Az első negatív, amelyről a "sikoltozó" ezek a lehetőségek igazak, az az ár. Irreálisan magas, kezdődik 15 - 16000 rubelt. Az ilyen típusú, szabványos akkumulátorokért 3 vagy 4 db darabot vásárolhat.
- A pontos díj! Ez egy másik kedvezőtlen helyzet, akkumulátorok nagyon reagálnak a túltöltést. A relé generátor szabályozó ki kell adnia 14 és 16Volt (maximum), amikor a relé vezérlő „lefedett” -, hogy folyamatosan tölti fel az akkumulátort megy, nagy teljesítmény, elegendő lesz még 17Volt hogy megölné az akkumulátort. Amint ez megtörténik -, amely gél belsejében kezd olvadni, mint a „hó”, de van, hogy visszaszerezze, „nem”, illetve ez a veszteség a kapacitást. elektrolit elvesztése, és általában kudarc. Tehát ezek az akkumulátorok, én nem tenném fel a régi váza, amelyben a szabályozó relé lebontja elég gyakran.
- Ismét súlyos fagy, ami szintén káros a gélre. Mínusz 30 fokos hőmérsékleten elveszíti képességeit - törékennyé válik, és nem képes megtartani az elektrolitot az összes "áramló" folyadékkal. Gyorsan nem működik.
- Egyes tulajdonosok, hogy ne tönkretessék a "gél-típusukat", helyezzenek el egy terminálra egy speciális elektronikát, amely nyomon követheti a töltéseket, és feloldja őket, ha felmerülnek. Ez egyfajta kettős relé szabályozó, de pontosabb és fejlettebb. Nem olcsó, de a mínuszoknak is tulajdonítható.
Szüksége van ennek az akkumulátornak?
A kérdés retorikai - attól függően, hogy mit használsz. Ha van egy új hűvös külföldi autója, felesleges 15-20 ezer, a szabályozó reléje olyan, mint egy óra, nem volt hideg időjárás a régióban - akkor miért ne?
Ha van egy "öreg penny" (VAZ 2101), akkor a szabályozó reléje 12 és 17 volt között van, és a fagyok olyanok, hogy a "gúzs "ig jönnek! Ez egyértelmű - NEM! IGEN és ez úgy fog kerülni, mint az összes "penny" együtt, hogy egy jobb hagyományos akkumulátor.
Úgy tűnik, hogy ez minden, hiszen a pluszok már 11 pontot látnak, a mínuszok természetesen kisebbek, de jelentősebbek. Gondolkodj, persze, hogy te!