Automatikus "vagy" mechanikus "előnyöket és hátrányokat
Egyszerű komplex "mechanika"
A kialakítás szempontjából a mechanikus sebességváltó egyszerűen összeszerelt egység, ha természetesen összehasonlítjuk az automatikus és a robotos átvitelekkel. Ez az egyszerűség meghatározza az ilyen boxokkal felszerelt gépkocsi alacsony költségét, valamint az egyszerű karbantartást és üzemeltetést. Azonban rovására az utóbbi vitatható: a működési elve manuális váltó aktív részvétele szükséges a vezető, és azért, mert a „mechanika” a szerepe az emberi tényező a szolgáltatás nagyon magas. Az egy dolog, ha egy autó a kézi sebességváltó vezet egy tapasztalt vezető, aki tudja, hogy mit sebességgel kell váltani az egyik vagy a másik fogaskerék és hadonászó működés technikák nehéz körülmények között (például, ha az autó ragadt a hó vagy homok). Ez egészen más dolog, ha egy ilyen típusú autót egy kezdőautó vezet. Van egy nagy veszélye, hogy a banális ismeri a működési rendjének ILAC kezdő gépjárművezető lehet úgynevezett árok doboz viszonylag rövid ideig (míg a maximális élettartama az egység lehet a több százezer kilométert). Azok, akik még mindig úgy döntöttek, hogy egy kézi sebességváltóval rendelkező autót választanak, érdemes mindent tudni az ilyen típusú átvitel pozitív és negatív vonatkozásairól
1) Az építés egyszerűsége, a javítás és karbantartás relatív olcsósága.
2) Nagy élettartam (néhány ilyen típusú váltómű akkor is használható, ha az autó "natív" motorja lebomlik).
3) Üzemanyag-takarékosság (az automata sebességváltóhoz képest a "mechanikus" autó 10-15% -kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt) és nagy gyorsulás dinamikával.
4) A hatékonyság nagy százaléka (a mechanikus hajtómű lehetővé teszi minden motor teljesítményét és nyomatékát).
5) Az autó jó gyorshajtása (a motor fordulatszámának növekedése), amelynél a vezető maga választja a vezetési stílust, beállítva a sebességváltás pillanatát.
6) Kevesebb, mint az automata sebességváltó, súly.
7) A motor meghibásodott gyújtása és az akkumulátor elindítása.
8) Az autó vontatása evakuálók nélkül, merev vagy rugalmas vontatón bármilyen távolságban.
1) a művelet összetettségének kezdőknek (kezdő vezetők miatt kell használni a kuplungot maga károsíthatja a kuplung, és a csomópontok a doboz - például ahelyett, hogy fordult az első vagy a hátsó sebességváltó tartalmazó tengelykapcsoló teljesen).
2) A motor túlterhelés hibás felvétele transzferek (Ugyanez vonatkozik a tapasztalatlan vezetők, ki tudja elfelejteni az ideje váltani egy magasabb vagy alacsonyabb szinten, ami így járassa a motort nagyobb sebességre).
3) több mint automata sebességváltó intervallumot (közben váltás egy alacsonyabb egy magasabb szakaszban, és vissza a motor egy bizonyos ideig, hogy leválassza az átviteli, ami veszteség).
4) A vezetőnek a "mechanika" működtetése városi üzemmódban történő vezetése során (folyamatosan be kell kapcsolnia / kikapcsolva).
Kényelmes, de drága szerviz "automatikus"
Ha a mechanikus hajtómű egyszerű kialakítású, akkor az egységek és aggregátumok automatikus száma nagyobb, ami viszont befolyásolja a gyártás, javítás és üzemeltetés magas költségeit. Azonban ez a doboz kényelmesebb használni, különösen akkor, ha a városban vezet, mert nincs szükség állandó be- / kikapcsolásra - ez vonzó lesz az újonnan érkezetteknek. Így minimálisra csökkentik az emberi részvételt az automatikus átvitel munkájában. Ezen túlmenően, az ügyfél is választhat a különböző típusú automata sebességváltók: hydromechanikai CPR (hagyományos „automatikus”), manuális váltó, két kuplung, robot PPC és fokozatmentes variátor. Az ilyen típusú átvitelek mindegyike rendelkezik pluszokkal és mínuszokkal, amelyeken részletesebben fogunk élni, de először az automatikus átvitel általános pozitív és negatív jellemzőit mutatjuk be.
1) Könnyű működtetés (nincs szükség folyamatosan bekapcsolni a tengelykapcsolót).
2) A motor túlterhelésének veszélye nincs (az "automata" doboz maga választja ki az optimális pillanatot a fokozott vagy alacsonyabb fokozatváltásra).
3) A rövidített időintervallum a legalacsonyabb fokozattól a magasabbig terjedő átmenetek között és fordítva a motor teljesítményének csökkenése nélkül.
1) drága javítás és karbantartás.
2) Az egység nagy súlya (a mechanikus sebességváltóval összehasonlítva).
3) Az autó viszonylag csekély gyorsulása (leginkább a hidromechanikus automata sebességváltók esetében).
4) Magasabb üzemanyag-fogyasztás (a "mechanikához" képest) (jellemző a hidromechanikus, robottos sebességváltóhoz és variátorokhoz).
5) Nem képes vontatni a gépkocsit rugalmas vagy merev vontatón (csak vontatójármű segítségével).
6) A motor fékének hiánya meghajtó üzemmódban (az ilyen típusú fékezéshez a csökkentett sebességfokozatra kell váltani).
7) Minimális a mechanikus sebességváltó élettartamához viszonyítva, a felújítás előtt (legfeljebb 200 ezer kilométeres futás). Most helyezzük el az itt említett összes automatikus átvitel negatív és pozitív tulajdonságait. Tehát a hidromechanikus hajtómű pluszjainak köszönhetően nagy forgatónyomatékot lehet átvinni a motorról a kerekekre, a megbízhatóságot és a tartósságot. A mínusz - a műszakban fellépő meredekség, a vontatás lehetetlensége. A robotizált ellenőrzési pont pozitív oldalaira utal a relatív olcsóság (a többi "géphez" képest), a mûködéshez és a mínuszokhoz - a sebességváltáskor. A kettős tengelykapcsolós sebességváltó lehetővé teszi a maximális nyomaték átvitelét a mechanikus sebességváltó szintjén, a motor teljesítményének elvesztése nélkül. De az ilyen doboz működésének negatív pontja a megbízhatatlan konstrukció és a drága javítás. Végül a folyamatosan változó variátorok pluszai közül az összes felsorolt sebességváltó legegyszerűbb és a motor maximális hatékonyságának lehetősége. És a hátránya - viszonylag rövid élettartam előtt átalakítása (a gyakorlat azt mutatja, gyakran kiadások felülvizsgálata CVT elszámolni a távon 100-110 ezer kilométer), és képtelen átadni a maximális nyomatékot, hogy a motor a kerekeket.