Vélemények a honda streamről (Honda stream) a fotósok tulajdonosairól és a tesztmeghajtókról, műszaki
Visszajelzés a Honda-patakról balra: Gleb Saratovtól
Amikor második gyermeke volt, így történt, hogy a hely az autóban mindenki számára hiányzik, ezért úgy döntöttek, hogy eladják a régi autót, és néznek valamit. Szinte azonnal úgy döntöttem, hogy szükségünk van egy Honda áramra. Úgyhogy kiderült, hogy csaknem 3 hónapig keresem, gyapjú internetet, más forrásokat, de ez minden, ami nem tetszett nekem a megnézett gépekben. És végül találtam valami ilyesmit, ami közel 4000 kilométerre van a háztól. Leírták az eladóval, dobott nekem képeket, beolvasott dokumentumokat, általában mindent rendeltem. Jöttem oda, mindenre nézek, STO-ra hajtottam, gyönyörű állam volt, alkudtam, rendeztem mindent, hazamentem. Tehát vettem egy Honda áramot, a VIII. Századot. 140 db, 1,8, ezüst, közepes konfiguráció. Miközben a házhoz vezetett, a gép örült nekem, nem sajnáltam, hogy valaha is elvittem. Az autó eco módban ment, a 6-7-es költség az autópályán, a város 8-9. Szerette az autót, könnyen kezeli, régóta megszokta, ez az autó hitelesebb, de szélesebb. A felfüggesztés puha, kényelmes, a doboz gyönyörű, a fogaskerekek simán, finoman, szuperen változnak. Mindenki örül a szalonnak és az üléseknek, most már elegendő hely marad a rokonok számára. Mi is megpróbáltuk felvenni a harmadik sort, a feleségével leültek, kényelmesen, elég a hely maga és a lábai számára. Igaz, ha minden ülőhelyet el kell helyezni, akkor a csomagtartó szinte eltűnik, de elengedjük. Ha dinamikusabbnak kell lennie az autóban, akkor jobb, ha egy kétliteres motorral egy varicomot használunk. A lényeg az, hogy megszokja az elektronikus gázpedált. Elvileg nem nehéz, az emberek megszokni mindent. Nagyon kényelmes, hogy a fényképezőgép hátulnézete, csak időközönként kell mosni, és egyébként a gép gondoskodik. Nincs semmi hozzáadás, vannak ködök, autostart, kiváló hangtompító a rozsdamentes acélból. Csak a szőnyegek vásárolnak gumit és általában gudot.
Visszajelzés a Honda Stream-ról balra: Nikolai Khersonból
Jó nap mindenkinek.
Van egy Honda áramlás a 7. században. első hajtás 1,8 literes. Vettem a piacon, előtte volt egy első generációs patak, így nem volt kétséges, hogy melyik gépet kell legközelebb csinálni. Átgondolt egy rakás szemetet ló áron. Az emberek, ha elad egy autót, akkor legalább főzzük jobban, tisztítsuk meg a csíkot az olaj és a rozsda, majd nézd ijesztő. És most végre megtaláltam. A mászás alján minden tökéletes, a motorháztető alatt felborul, mindent új, hengerelt, elképesztő. A dokumentumok mindegyike nézett, a bázisokon, és aztán lyukasztott, minden rendben. A 85 ezer futás is valóságos, bár az időjárás és a multimédiás tartalmak eltávolítása az értékesítés előtt történt, sajnálatos, de a casting natív, Hond. A fogyasztás a 7-8. Úton, a dinamika kiváló, tökéletesen felgyorsul. Az autóban vannak ebs és avs, a fék mögött a dob, és az érzés, hogy a szellőző. A kocsi lassan halad, a kormányzás élessége és kezelése kiváló, a kanyarok kisebbek. A patakok első generációján 156 lovat vezetett, ez a 140-es, örülök, hogy az adó most nem üti ki a költségvetést 6 szerencsétlen filé miatt. A gépen való megjelenés épp egy cukorka lett, de a spoiler az eltávolított, de még mindig a gép ragyog. Szeretem mindent az arcával és a rácsával, ez minden. A kabinban azonnal világos, hogy a tervezők nem mentették. Minden vonal sima, mindenféle zsebeket, pohártartókat, kesztyűket, mindezt megvilágítással. Az ülések kényelmesek, a karfák szélesek, az ülések belsejében csak a függöny van. Mindenki tágas, szabad, a csomagtartó az előzőhöz hasonlóan, ha a harmadik sor a padlóban leereszkedik, hatalmas. Igaz, kemény műanyag, a por gyorsan leereszkedik, de szinte nincs polírozás. De szerencsére nem ugat és roskad. Maga a kárpit a fekete velúr karosszékén, minden hozzááll, de már befedtem a borítót, most rendben van. A pótalkatrészek árai egészen normálisak, nem különösebben drágák, mindenhol vannak. Bár minden úgy tűnik, hogy.
Csak a sima utakon és jó autókon szeretnék.
Ha Ön rendelkezik Honda Stream autójával, ne vállalja felelősségként a visszajelzést vagy a működési élményt. Ez a felülvizsgálat nagyon fontos webhelyünk és látogatóink számára.
Műszaki adatok Honda Stream (Honda Stream)
Gyártmány - Honda
Modell - Honda Stream (Honda Stream)
Karosszéria - minivan
Meghajtás - elöl
Kormányállás - balra
A motor teljesítménye 1,8 l; 2,0L
Sebességváltó automata
Tápegység - Elosztott üzemanyag befecskendezés
Felszereltség: ABS, elektromos csomag, légzsákok, fűtött ülések, fényszóró korrektor, központi zár.
Áttekintése a Honda Stream (Honda Stream) a rauto.club:
A Honda Stream egy új japán autó, amely a monokabák osztályából származik. Elhagyta a kocsit, és nem érte el a kisteherautót, középen áll, és az ügyfeleknek kínálja az osztályok legjobb tulajdonságait. A patak tágas, de az irányítás könnyű és kellemes. Az autógyártás állandó új elképzeléseivel kapcsolatban az egyes márkák megpróbálják vonzani az ügyfeleket néhány szokatlan funkcióval az autókban.
A Honda beépítette a mikrohullámát, a bázisnak egy kis középosztályú személyszállító modelleket használva, és a kényelemre összpontosítva az utasokat és a megfelelő működési jellemzőket. A patak befogadására 7 utas, de a hossza az autó csak 455 cm. A harmadik sor utasai számára nyilvánvaló, hogy az ülés nem hasonlít pad által felszerelt bőr. Ebben a sorban nyugodtan és kényelmesen elhelyezheti nemcsak a gyermekeket, hanem a középosztálybeli embereket is.
Csak sajnálatos, hogy az átalakulás korlátozott. A 3 sor csak teljesen lebontható és összecsukható, és ezzel kapcsolatban, ha 7 utasot helyez el csomagokkal, akkor a zsákokat a szalonban kell elhelyezni. De ha hozzáadja a 3. sort, akkor az embereket a csomagtartóba vigye. A patak törzsének pontos mennyisége nincs megadva, de várhatóan köbméterenként becsülhető.
A kabinban a Honda Stream azonnal észrevehető, hogy a fejlesztési alapok nem kímélik. Bár még mindig van egy hiányosságunk még mindig megtalálható: az első ajtókon jobb lenne a fogantyúkat természetes fogásra helyezni. Még mindig valószínű, hogy parkolási problémákat okoz, mert mint minden egyfázisú, Strima nem látja a motor elülső élét.
A szalon egyszerűen hihetetlenül tágas, nem tudod pihenni a fejét a mennyezeten, csak nehézséggel érheted el. A második sor utasainak nincs semmi panaszuk, mivel minden ülés különálló, a háttámlákra és a hosszanti irányokra van beállítva, a lábak mindenkinek elegendőek.
Ha azonban még két utas ül le hátulról, a középső üléseket előre kell mozgatni, így az átlagosnál nagyobb kapacitású emberek ebben az esetben nem lesznek elég tágasak. A harmadik összecsukható és kidobó sor nagyon egyszerű, akár egy személy is megteheti, és ezek a műveletek csak néhány percet vesz igénybe.
A minivánok szinte ismeretlenek és nem nagyon népszerűek a vásárlókkal, de a helyzet lassan változik. Az új minivánok és a mikrohullámok az eső után gombákként jelennek meg, éppen olyan gyorsan, hogy alosztályokra és osztályokra oszthatók. Talán előfordulhat, hogy az összes ismert autós osztály esetében az alap olyan modellek lesznek, amelyek a sziluettekben a monokabák jellemzői.
Most a piacnak mindössze 8 helyi autója van, amelyek mindegyikének előnyei és hátrányai vannak. Néhányan egyszerűek és megbízhatóak, de nehéz ellenőrizni, mások pedig ellentétes képet mutatnak. Ha egy hasonló gép méretét önmagában választják, akkor a Honda Stream mindenkinek tökéletes. Ez az autó elképesztően szép, meglepően dinamikus és mozgékony, hagyományosan magas minőségű és ugyanakkor funkcionális és tágas.
Ha összefoglaljuk néhányat, amit láttunk, akkor a következőket mondhatjuk az előnyeiről és hátrányairól. Előnyök: tágas belső tér, magas színvonalú összeszerelés és anyagok, érdekes design, dinamika összehasonlítható a jó autóhoz, kényelem a legmagasabb szinten. Hátrányai: nagyon kis számú módosítást és változatok, képtelenség, hogy hajtsa a harmadik üléssor a részek a arányokban 1/3 vagy 2/3, hiánya belső dudorok alatt természetes fogást, egy kis mennyiségű poggyász, ha használt harmadik üléssor.
