Tulajdonos visszajelzései a honda streamről (Honda stream) 2018, 1
A kedves idő az összes versenyzőnek!
Egy ilyen autót egy évig futtattam, úgy döntöttem, megosztom a benyomásaimat. Szeretném, ha a visszajelzés objektív lenne. Ezt megelőzően a japánok közül csak a Mazda Demio-on utaztam, így néha összehasonlítom.
Khonja önmagára váratlan volt. Próbálják eladni autóikat a piacon, és keressük meg az egyik, hogy Fielder, Vista Ardeo, Accord Kombi, mert universaly- szenvedélyem. De a piros Demio egy keverékkel tartósan elutasította az eladást. Aztán egy barátom észrevette a Stream-ot, a tulajdonos kész volt kicserélni a Mazda-ra, ha külön fizetek. Így kiderült, hogy Stream volt. Mivel nem volt más választása, az autó kapott egy alap készlet, gyöngyház színű, 14 s kovácsolt kerekek, body kit és bármely más nishtyachkov futásteljesítménye 85.000 kilométert, ami miatt sok kétség, hiszen az állam az autó messze nem volt ideális, a bal festett, karcolt a csomagtartó, mintha rakományszállításra használták volna. Nagyon tetszett, hogy van egy natív bi-xenon, de minden ilyen halogén fényszóróval rendelkező Demio több fényt adott.
Tettem az autót a számla és elkezdett menni: összehasonlítva a Demio Honda egy nagyon jó benyomást, még őrült autós tetszett svlon nélkül tücskök, műanyag bár nehéz nem nyikorog, a fő hátránya - hogy könnyű karcolás, por, és amikor valamin megakadt akkor a kemény, karcolás nélkülözhetetlen marad, általában a műanyag nagyon remegő hozzáállást igényel. A kerék ülni magas itt, és az előnye és hátránya jó dolog, mert ennek a nagy látótávolság, annak ellenére, hogy a jobb első túl széles, így csendben parkueshsya akár megfordítása. Ez rossz, hogy egy magas férfi még sokáig, hogy megtalálja az optimális helyzetbe, húzza az ülést, amennyire csak lehetséges, hogy a fenék, el kell érnie a kormánykerék, pridviniesh - térd prop konzol, továbbra is szükség van, hogy testre szögét, ha fel a kormány alatt, akkor egy részét fedezi a műszerfal. De még mindig találni egy kényelmes környezetben az igazi, és akkor végre kiderült az is kiderült, hogy a helyét a gombok nagyon jó, hogy van, hogy elérje, windows gombokat, ahol lennie kell, nem az, amit a Mazda, ott voltam egész idő alatt a rossz gombot lenyomva . Gombok és whitecaps a klímaberendezés nagy és intuitív, kartámasz jó, összecsukható, de az igazat megvallva, mert a kis szélesség csak alkalmas egy személy.
Kezelje átviteli költségek panel alatti, találtam egy jó megoldás, mert ez volt a hely az első ülések között, így van hová tegye a táskát, vagy akár valami jobbra. Paul legtöbb elsőkerék-hajtású Áramlat rovnenky, és én is ponravilos-, amire szüksége van egy családi autó, mert több hely a hátsó utasok és általában könnyen mozogni az autó, mondjuk, ha azt szeretnénk, hogy Dotyanutsya csomagtartó közvetlenül a kabinban.
Általában az utastérben az autó nagy átalakulás, de amikor lehajtható hátsó két sor még mindig nem alakult sík területen, így ha sokat utazik nem elégedett az autó és benne az éjszakát, akkor jobb, hogy a raktárból egy felfújható matrac, különben kapsz kényelmet. És az ilyen Matrei csak finom magában foglalja azt észrevehetetlen dudor a közös szék, így ő, és minden most tanácsot. Kényelmes székek, jó hosszú utakra, de van támogatás az oldalról lehet poluchshe- egy éles kanyar, akkor csúszik a második sorban a kényelem gondoskodik két, mivel az ülés oszlik két részre, hogy mozhdno külön konfigurálható, lehetősége van arra, hogy feküdjön vissza és az alvás az úton. Ezen kívül van egy nagy kiigazítás, ha az összetett, akkor válik háttámla a középső utasülés, valamint a habosított állapotban kis asztal egy pár pohártartó. A parkolóban mint a hegymászás vissza, hogy kényelmes és DVDshnik pozyrit vagy a ház közelében, amikor nem megy sehova, ott ülni egy sört. Lábtér elegendő, még a növekedés alatt 2 méter nem érzi megfosztva, a harmadik sorban nem olyan tágas, de ha mozog az ülés a második sorban, ott is a helye felszabadul, az úton a harmadik sorban, meg lehet változtatni a szög a háttámla. Többször is szükség volt 6 ember szállítására, amit mindenki szerette volna elhagyni. Elvileg Stream nagyszerű belső téren tele van tannichkvonnal, pohártartókkal, egymás után kilencet számoltak! Ha hozzáadja a harmadik sort, akkor kap egy hatalmas csomagtér, amelyben a gumi készlet csendben elhelyezett és még mindig tele van laza dolgokat. Amire nincs szükség a kosra, meditáció nélkül továbbadja.
Hangszigetelés so-so, akkor hallani a kövek, elsöpri a kerekeket, és ha mozog az úton, hogy beszéljen az utasok nyugodtan nem fog működni, ezért szükséges volt, hogy végezzen további Shumka összes ajtó, csomagtér, zaj jelentősen csökken, és a hang anyanyelvűek lett ilyen, hogy én is meggondoltam magam állítson be más hangszórókat. Szintén telepítve a műszerfalon vyskochastotki sarkok területén az üveg, egy újabb magnó (natív rádió csak elkapja), vettem egy Prolodzhi 2- Dinov, LCD monitor, támogat minden formátumot.
A motor egy adaptív automata dobozban működik 4 sutpénhoz, ezt a párat megközelítettem. Azt kell mondanom, nem hiszem, hogy a motor a 1,7 literes lesz olyan jó hangulatú, mindegy, hogy hasluga vtek a Honda alacsony fordulaton húz nem sok, de a 3000 motorok mutatja a jó mozgékonyságot. Hála a gép kényelmes és nem erőlködés lovagolni a város körül, nem kell pörögni akár több mint 2000 fordulat, de mi van, ha azt szeretnénk, pozazhigat majd tartsa a nyíl a 3000 rpm, miközben a kapcsoló gyorsan és csendben rángatás nélkül, először egyáltalán nem volt világos, hogy mikor van a sebesség változik. A patak dinamikus jellege normális, nem akarok beszélni a közlekedési lámpákról induló vállalkozásokról, de a gyors tárcsázásról ez lenyűgöző. Persze, hogy túrázó el, de komplexek a háttérben a fő áramlás nem fordul elő, így az előzés belép magabiztosan megy a 900 km / h-ról 140 km / h kérdését egy pár másodpercig, így élénken manevriruesh és spokoyeno megkerülve oszlop autó, ami nyúlik teherautóval. Ami a költségeket illeti, itt nagy szerepet játszik az út vagy a város. Ha az úton 100 km / h nagyságrendű 8 liter 100 km, hogy 11-13 liter, míg a hideg időjárás és néha bemelegítés 18 liter volt a fogyasztás. Pour csak AI-92, kísérletezett a 95 m-es és 98-m, nincs karzhinalnyh különbségek, de alapvetően rendben van a Stream mi üzemanyag megemészteni, még ha ez nem világos, zalesh rendszerint megkezdi rángatás nélkül, nem süket. Szerint nedostatkam- szomorú jellemzője a kipufogórendszer sajátosságai miatt a tervezés, akkor átmennek egy pocsolya, és a jobb első kerék splash eléri a forró truby- rezonancia lép fel, és kopogtak a hasa egy autó, mert nagyon közel található, az első féltem még.
Felfüggesztés PO- Honda kemény, de rugalmasabb, mint a patak kemény, ha összehasonlítjuk azzal Domani vagy fit autóm lágyabb. Általában, ha úgy gondolja, hogy a Honda túl kemény, próbálja meg, hogy egy kört a Demio, így nem lesz megérteni, mit jelent, hogy úgy érzi a kövek, és repedések a járdán. Az egyik esetben azt korcsoláyzott a Mazda egy időben 200 km, majd leült az Oka terület és az út egy részét már vissza is ment oda, szóval ez, mint az én Mazda Oka tűnt megakomfortnoy. És nem az, hogy a felfüggesztésem megszakadt, csak nagyon jó állapotban volt. de ez annyira lírai kitérő után térjünk vissza a patak felett a már írtam, a felfüggesztés más uprgostyu, így az autó egy világos irányítási, nem érzi az építmény jellemző leginkább minivenchikov, kanyarodás szinte nem sarka. A kormánykerék informatikussága jó, akkor vigyük és irányítjuk az autót, a vezetőség nagyon örül. Ő vezetett a gödörbe, hogy ellenőrizze a felfüggesztést, azt látják, hogy jó minőségű és szinte nem megölte. Az autóm állványok kerek volt családja, annak ellenére, hogy a jármű már jól korcsolyázott, de még mindig kell kézbesíteni, és szolgált, minden rendben van, és sayletblokami és portok csere volt szükség, kivéve, hogy a linkek és perselyek a stabilizátor diagnosztizált nekem a szolgáltatást, a munka függetlenül, mint a szabadidejében az autó pokovyryatsya. Mintegy felfüggesztés mindig szeretnék say- mozog hosszú, egész évben nem kiállt működött egészen, nagy szabálytalanságok került sor. Szeretnék figyelmeztetni betegség autó- kormánymű fogasléc, de azt hiszem, a probléma a sok modell, gyors kopás és bosszantó kopogó, főleg ha át lassan kisebb gödrök, de még mindig nem halálos, akkor egyszerűen figyelmen kívül hagyja a kopogás, és nem gőzölt róla
Ami a költségeket illeti, egyáltalán nem volt szükség a javításra, kivéve a fogyóeszközöket.
Tehát 12 hónapos működés szükséges:
Téli gumi készlet Toyo 185 / 70.14-10 tr.
Nyári gumiabroncsok Bridgestone öntött kerekekkel (új) 195 / 65,15-20 tr.
kétszer az olaj és a szűrő változása 1,4 tr.
Légszűrő 350 р.
Gyertyák 150 darabonként, 600 r.
Hüvelyek, összekötve a stabilizátorral 1.4t. o.
Strap on the generator és hydrau 800 rubel (figyelembe véve a munkát).
További zaj-4,5 tr. (anyag, egymástól függetlenül)
Fejjel 10 tr.
Nagyfrekvenciás hangszórók 800 r.
Lámpák, diódák, lábtartók és hasonlók 700 r.
Most már nem megyek tovább a csodálatos autóért, mert balesetbe kerültem a Toyota Spasio-val. Útközben egy részeg Murlo úgy döntött, hogy élesen hajt végre egy fordulatot anélkül, hogy körülnézett volna. Nagyon keményen ütköztek. A karom megszakadt, de mind megmaradtak. Itt volt ilyen a Stream folyóképességének ellenőrzése. Miután ezt a tényleges ütközést teszteltem, biztos vagyok benne, hogy nemcsak autó, hanem biztonsága is. Megint megveszem magam egy Honda-patakot.
A következtetés egy jó családi autó, tágas kényelmes kabin, gyors motor és költséghatékony az osztály. Karizmatikus autó, megbízható és kiváló ár és minőség kombinációval. Jó választás minden tekintetben.
Jó családi autó, tágas kényelmes kabin, gyors motor és gazdaságos áramlásjelző