Tuning, amit tudsz és mit nem tudsz
A Tk kérdések többnyire tipikusak, a felkészültek egy része és a legalizálás. Ez a közlekedési rendőrség és a NAMI jelenlegi logikája, nem mindegyikük egyetért. de mostanra - ilyen.
1. A karosszéria-készlet (lökhárítók, bélés, "csillám" a fényszórókon, ajtókilincseken, spoilereken, hangtompító szerelvényeken, terelőlapokon, küszöbökön, lábtartókon, radiátor rácsokon stb.).
A részegységek megfelelőségének igazolását nem a járművek összeszerelésére való szállítás esetén hajtják végre. Más szóval, ha az elemek a „body kit” szolgáltattak a szerelvény termelés egy adott jármű, és telepítve van több „drága” konfiguráció (ez látható a típus-jóváhagyási jármű), akkor lehet telepíteni, és nem szükséges regisztráció a közlekedési rendőrök. Ez magában foglalja az AMG, S-line és egyéb testkészleteket
A szervezet külső elemei a 26. számú ENSZ-előírás követelményeinek vannak kitéve.
Alapvető követelmények:
1) A test külső felületén, a padlóvonal és a
2 méter magas az útfelületről, nincsenek olyan szerkezeti elemek, amelyek megragadhatják vagy megnövelhetik a személyi sérülés kockázatát vagy súlyosságát, akik érintkezésbe kerülhetnek a járművel.
2) emblémák és egyéb dísztárgyak kiálló több, mint 10 mm, beleértve a szubsztrátum a felület felett, amelyhez kapcsolódnak, képesek eltéríteni vagy letörnek kitéve erő 100 N, és egy eltérített vagy letört állapotban nem nyúlik a talajfelszín felett , amelyhez csatlakoznak, több mint 10 mm.
3) oldalsó légterelők vagy ereszcsatornák abban az esetben, hogy nem hajlított a test felé, úgy, hogy azok élei nem érintkezhet a labda a 100 mm-es átmérőjű, van egy görbületi sugara a szélek legalább 1 mm.
4) A lökhárítók végei a test felé hajolnak úgy, hogy egy 100 mm átmérőjű golyó ne érintkezzen velük, és a lökhárító és a test szélének távolsága nem haladja meg a 20 mm-t. Alternatív megoldásként a lökhárító végei a test mélyedéseibe bemerülhetnek, vagy közös felületük van a testtel.
5) Az ajtó síkjával párhuzamos forgó fogantyúk nyílt végét a test felszínére kell hajolni.
6) Azok a forgatógombok, amelyek bármilyen irányba forognak, de nem párhuzamosak az ajtó síkjával, zárt helyzetben egy biztonsági keret vagy eltemetve vannak. A fogantyú vége hátrafelé vagy lefelé irányul.
7) szélei és napvédőket tartomány nem nyúlnak tekintetében a leginkább kiálló pontja az üveg lámpák több mint 30 mm-(a vízszinteshez képest mérve érintkezési pont 100 mm átmérőjű gömb egyidejűleg az üveg fények és egy pereme (üveggel) lámpák).
8) Az ürítőcsövek, amelyek a padlóvonal függőleges vetülete felett helyezkednek el közvetlenül a felettük, több mint 10 mm-rel, végükön egy fúvókával vagy egy lekerekített élrel, amelynek görbületi sugara legalább 2,5 mm.
9) A lépcsők és lépcsők éleit le kell kerekíteni.
10) Az oldalsó légterelők, az esővédő pajzsok és az oldalsó árnyékolókerekek kifelé nyúló éleinek görbületi sugara nem kevesebb, mint 1 mm.
Ha a testkészleted megfelel ennek, akkor legalizálhatja. Ha van tanúsítvány - gyorsabb és könnyebb lesz.
3. Külső és belső világítóberendezések.
Lehetővé teszi a szerelvényen található fényszórók teljes fényszóróinak cseréjét az adott jármű drágább teljes készletéből. Ugyanakkor, amikor a halogén fényszórókat xenon fényszórókkal vagy LED-es fényszórókkal helyettesítik, szükség van az automatikus korrektor és fényszórómosó (tisztítóeszköz) felszerelésére.
Xenon modulok.
A gázkisüléses lámpák (xenon) fényszórók korszerűsítésének főbb követelményei.
1) A xenon modul elemeit (gázkisüléses lámpa, lencsék és indító szabályozó készülék) hitelesíteni kell, de lehetetlen legalizálni!
Lehetőség van a használt modulok telepítésére, de ebben az esetben a xenon modul összes komponensének meg kell felelnie a megfelelő jelölésnek ("D ..." és a "E" betű a körben)
2) az autónak legyen egy fényszóró-tisztító eszköze (sugárirányú fényszórómosó) a 45. számú ENSZ-EGB előírásnak megfelelően;
3) az autóban legyen egy automatikus szabályozó eszköz (automatikus korrektor) a fényszórók dőlésszögére;
4) a xenonmodulnak a szabványos fényszóróegységekbe történő beszerelése esetén a következő követelménynek kell teljesülnie: a fényszórók elülső üvegének nem szabad optikai elemekkel részt vennie a fénysugár (nem hullámosodott) kialakításában.
Nappali menetfény.
Lehetőség van két hitelesített navigációs fényforrás (UNECE Regulations No. 87-00) felszerelésére.
Szállás.
Szélesség szerint: a felületek belső szélei közötti távolság
a referenciatengely irányának legalább 600 mm-nek kell lennie.
Ez a távolság 400 mm-re csökkenthető, ha a teljes szélesség
jármű kevesebb, mint 1 300 mm.
Magasság: 250 mm és 1500 mm a talajszint felett.
Funkcionális elektromos rendszer: A nappali menetfényt be kell kapcsolni
automatikusan.
A nappali fényszórókat automatikusan ki kell kapcsolni, ha az elsõ ködlámpák vagy a fényszórók be vannak kapcsolva, kivéve ha a fényszórókat rövid idõre figyelmeztetõ jelzõlámpák jelzésére használják.
Nem megengedett
Fényszórók színezése a gerenda fényhatárának zónájában
A nem szabványos fénymodulok felszerelése abban az esetben, ha a szórófej világító felülete a nem szabványos fénymodul fénysugárának áthaladásának területén optikai elemekkel rendelkezik, amelyek részt vesznek a fénysugár kialakításában.
A fényszórók tervezésénél nem szereplő fényforrások cseréje. (például izzólámpa, diódalámpa vagy LED cseréje nem megengedett).
Alsó megvilágítás, LED csíkok, "angyali szemek" stb. vezetés közben az autóban.
Hitelesített világítóberendezések, fényforrások és fénymodulok felszerelése!
4. Fékrendszer (fék mechanizmusok).
Lehetőség van arra, hogy meghatározott fékmechanizmusokat telepítsenek egy adott járműtípusra.
Abban az esetben, ha olyan, nem jóváhagyott fékberendezést telepítenek, amely nem egy adott járműre vonatkozik, teszteket (műszaki szakértelem) kell elvégezni az UNECE 13. előírásának való megfelelés érdekében.
A dobfékek beszerelésénél a rögzítőfék működését biztosítani kell.
5. Felfüggesztés (lengéscsillapítók, rugók, távtartók stb.)
Engedélyezett rugalmas és csillapító felfüggesztő elemek beszerelése: rugók és lengéscsillapítók. A rugalmas felfüggesztési elemek jellemzőinek biztosítaniuk kell, hogy a jármű stabilitására és szabályozhatóságára vonatkozó követelmények teljesüljenek. A következőket kell biztosítani: működőképesség maximális dinamikus terheléseknél; rugalmas felfüggesztő elemek stabilitási jellemzői; a felfüggesztés teljes lefolyása alatt a káros kapcsolatok hiánya; a pneumatikus rugalmas elemek tömítettsége és stabilitása; csillapítási jellemzők; hőmérsékleti jellemzők; szorítás; munka kopogás és zavarás nélkül.
Lehetőség van a lengéscsillapítók elülső és hátsó támaszainak támasztórúdjainak felszerelésére.
A test pozíciójának megváltoztatása megkövetelheti a tesztelést (műszaki szakértelem), hogy megfeleljen a keresztirányú statikus stabilitás követelményeinek.
7. A motor teljesítményének megváltoztatása (a motorvezérlő egység újraprogramozása, turbinák felszerelése, nulla ellenállású szűrők stb.).
Nem megengedett: változtatni a motor munkájában vagy kialakításában, ami befolyásolja a motor ökológiai osztályának csökkentését.
8. Motorcsere.
A főbb követelmények, amelyek megsértése nem megengedett a motor cseréjekor:
- az ökológiai osztály csökkentése a jármű forgalomba hozatalakor hatályos követelményekhez képest (a motor cseréje esetén csökkenthető a környezetvédelmi osztály, ha a gyártó olyan motort telepített, amely meghaladja a jármű indításakor érvényes környezeti osztály szintjét).
9. Belső tér (ülőhelyek cseréje, bőr- és faablakok stb. Cseréje).
Lehetőség van az ülések pótlására a jármű által igazolt ülésekkel (ENSZ-EGB 17. sz. Előírás), vagy biztonsági övekkel (14. és 16. ENSZ-EGB előírások).
Lehetővé teszi, hogy a belső tér különböző díszítő elemekkel (bőr, fa) díszítse, feltéve, hogy ez nem befolyásolja a biztonsági rendszerek működését (párnák).
Hálás leszünk a visszajátszásért (meg kell másolnunk a bejegyzést, a gombot el kell hagyni) és az Unió oldalára mutató hivatkozásokra