Milyen hangolást lehet legalizálni, és mit nem válaszolhat meg az elemek - - portál a mindennel kapcsolatban
1. A karosszéria-készlet (lökhárítók, bélés, "csillám" a fényszórókon, ajtókilincseken, spoilereken, hangtompító szerelvényeken, terelőlapokon, küszöbökön, lábtartókon, radiátor rácsokon stb.).
A részegységek megfelelőségének igazolását nem a járművek összeszerelésére való szállítás esetén hajtják végre. Más szóval, ha az elemet egy adott jármű összeszerelő gyártásához szállítják, és drágább felszerelésbe (a járműtípus jóváhagyásakor tükröződik), akkor telepítése megengedett, és nincs szükség nyilvántartásba vételre a közlekedési rendőrségben. Ez magában foglalja az AMG, S-line és egyéb testkészleteket.
A szervezet külső elemei a 26. számú ENSZ-előírás követelményeinek vannak kitéve.
1) A külső felületi régiójának a test között helyezkedik el a padló vonal, és a magassága 2 m-re az út felülete, nincs szerkezeti elemeket, amelyek megragad (hook), vagy növelte volna a kockázatának vagy súlyosságának sérülés bármely személy, aki érintkezésbe kerülhet a jármű.
2) emblémák és egyéb dísztárgyak kiálló több, mint 10 mm, beleértve a szubsztrátum a felület felett, amelyhez kapcsolódnak, képesek eltéríteni vagy letörnek kitéve erő 100 N, és egy eltérített vagy letört állapotban nem nyúlik a talajfelszín felett , amelyhez csatlakoznak, több mint 10 mm.
3) oldalsó légterelők vagy ereszcsatornák abban az esetben, hogy nem hajlított a test felé, úgy, hogy azok élei nem érintkezhet a labda a 100 mm-es átmérőjű, van egy görbületi sugara a szélek legalább 1 mm.
4) A lökhárítók végei a test felé hajolnak úgy, hogy egy 100 mm átmérőjű golyó ne érintkezzen velük, és a lökhárító és a test szélének távolsága nem haladja meg a 20 mm-t. Alternatív megoldásként a lökhárító végei a test mélyedéseibe bemerülhetnek, vagy közös felületük van a testtel.
5) Az ajtó síkjával párhuzamos forgó fogantyúk nyílt végét a test felszínére kell hajolni.
6) Azok a forgatógombok, amelyek bármilyen irányba forognak, de nem párhuzamosak az ajtó síkjával, zárt helyzetben egy biztonsági keret vagy eltemetve vannak. A fogantyú vége hátrafelé vagy lefelé irányul.
7) szélei és napvédőket tartomány nem nyúlnak tekintetében a leginkább kiálló pontja az üveg lámpák több mint 30 mm-(a vízszinteshez képest mérve érintkezési pont 100 mm átmérőjű gömb egyidejűleg az üveg fények és egy pereme (üveggel) lámpák).
8) Az ürítőcsövek, amelyek a padlóvonal függőleges vetülete felett helyezkednek el közvetlenül a felettük, több mint 10 mm-rel, végükön egy fúvókával vagy egy lekerekített élrel, amelynek görbületi sugara legalább 2,5 mm.
9) A lépcsők és lépcsők éleit le kell kerekíteni.
10) Az oldalsó légterelők, az esővédő pajzsok és az oldalsó árnyékolókerekek kifelé nyúló éleinek görbületi sugara nem kevesebb, mint 1 mm.
Ha a testkészleted megfelel ennek, akkor legalizálhatja. Ha van tanúsítvány - gyorsabb és könnyebb lesz.
Ha a gumiabroncsok és a tárcsák különböznek a járműtípus-jóváhagyási (OTC) tanúsításra megadott típusoktól, akkor azok telepítése a terv módosítása. A jóváhagyott gumiabroncsok (UNECE rendelet 30. és 117. sz.) És a lemezek (ENSZ EGB-előírás 124. sz. Ha a szabványos sugárnál nagyobb tárcsafékkel felszerelt gumiabroncsok vannak felszerelve, akkor az ENSZ-EGB 39. előírás 5.3. Szakaszának feltételei teljesülnek: a készülék sebessége nem lehet kisebb, mint a jármű tényleges sebessége. Sebességgel megadott bekezdésben foglalt vizsgálatok 5.2.5 ENSZ-EGB No39, legyen a következő összefüggés a sebesség a kijelzőn megjelenő (V1) és a tényleges sebesség (V2): 0 ≤ (V1 - V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km / h. Ellenkező esetben meg kell kalibrálnia a sebességmérőt.
Olyan gumiabroncsok és tárcsák beszerelésekor, amelyek jelentősen meghaladják a névleges paraméterek átmérőjét, meg kell erősíteni a fékrendszer hatékonyságát az UNECE 13. számú előírásainak megfelelően.
1) A kerekek, a csavaranyák vagy a csavarok, a kerékagyak és a kerékdobozok nem rendelkeznek éles vagy vágóélekkel, amelyek kinyúlnak a kerékabroncs felületéből.
2) A kerekek nem rendelkeznek szárnyas anyával.
3. Külső és belső világítóberendezések.
Lehetővé teszi a szerelvényen található fényszórók teljes fényszóróinak cseréjét az adott jármű drágább teljes készletéből. Ebben az esetben, amikor a halogén fényszórókat xenon fényszóróval vagy LED-fényszórókkal helyettesítik, szükség van egy automatikus korrektor és fényszórómosó (fényszóró tisztító eszköz) beszerelésére.
A gázkisüléses lámpák (xenon) fényszórók korszerűsítésének főbb követelményei.
1) Az xenon modul (gázkisüléses lámpa, lencsék és indító szabályozó készülék) alkatrészeit hitelesíteni kell. "Kína" nem lehet legalizálni!
Lehetővé válik a használt modulok telepítése, de ebben az esetben a xenon modul valamennyi összetevőjének megfelelő jelöléssel kell rendelkeznie ("D ..." és a "E" betű a körben);
2) az autónak legyen egy fényszóró-tisztító eszköze (sugárirányú fényszórómosó) a 45. számú ENSZ-EGB előírásnak megfelelően;
3) az autóban legyen egy automatikus szabályozó eszköz (automatikus korrektor) a fényszórók dőlésszögére;
4) a xenonmodulnak a szabványos fényszóróegységekbe történő beszerelése esetén a következő követelménynek kell teljesülnie: a fényszórók elülső üvegének nem szabad optikai elemekkel részt vennie a fénysugár (nem hullámosodott) kialakításában.
Lehetőség van két hitelesített ködfényszóró felszerelésére (ENSZ-EGB előírás 19-04).
Nappali menetfény.
Lehetőség van két hitelesített navigációs fényforrás (UNECE Regulations No. 87-00) felszerelésére.
Szállás.
Szélesség: a referenciatengely irányában látható felületek belső szélei közötti távolság legalább 600 mm. Ez a távolság 400 mm-re csökkenthető, ha a jármű teljes szélessége kisebb, mint 1 300 mm.
Magasság: 250 mm és 1500 mm a talajszint felett.
Funkcionális elektromos rendszer: a nappali menetfényt automatikusan bekapcsolni kell.
A nappali fényszórókat automatikusan ki kell kapcsolni, ha az elsõ ködlámpák vagy a fényszórók be vannak kapcsolva, kivéve ha a fényszórókat rövid idõre figyelmeztetõ jelzõlámpák jelzésére használják.
Fényszórók színezése a gerenda fényhatárának zónájában.
A nem szabványos fénymodulok felszerelése abban az esetben, ha a szórófej világító felülete a nem szabványos fénymodul fénysugárának áthaladásának területén optikai elemekkel rendelkezik, amelyek részt vesznek a fénysugár kialakításában.
A fényszóró szerkezet által nem biztosított fényforrás cseréje (például nem megengedett az izzólámpa diódalámpával vagy LED-del történő cseréje).
Háttérvilágítás, LED csíkok, "angyali szemek" stb. vezetés közben az autóban.
Hitelesített világítóberendezések, fényforrások és fénymodulok felszerelése!
4. Fékrendszer (fék mechanizmusok).
Lehetőség van arra, hogy meghatározott fékmechanizmusokat telepítsenek egy adott járműtípusra.
Abban az esetben, ha olyan, nem jóváhagyott fékberendezést telepítenek, amely nem egy adott járműre vonatkozik, teszteket (műszaki szakértelem) kell elvégezni az UNECE 13. előírásának való megfelelés érdekében.
A dobfékek beszerelésénél a rögzítőfék működését biztosítani kell.
5. Felfüggesztés (lengéscsillapítók, rugók, távtartók stb.)
Engedélyezett rugalmas és csillapító felfüggesztő elemek beszerelése: rugók és lengéscsillapítók. A rugalmas felfüggesztési elemek jellemzőinek biztosítaniuk kell, hogy a jármű stabilitására és szabályozhatóságára vonatkozó követelmények teljesüljenek. A következőket kell biztosítani: működőképesség maximális dinamikus terheléseknél; rugalmas felfüggesztő elemek stabilitási jellemzői; a felfüggesztés teljes lefolyása alatt a káros kapcsolatok hiánya; a pneumatikus rugalmas elemek tömítettsége és stabilitása; csillapítási jellemzők; hőmérsékleti jellemzők; szorítás; munka kopogás és zavarás nélkül.
Lehetőség van a lengéscsillapítók elülső és hátsó támaszainak támasztórúdjainak felszerelésére.
A testhelyzet megváltoztatása megkövetelheti a keresztirányú statikus stabilitás követelményeinek való megfelelést (műszaki szakértelem).
A kipufogórendszer kialakításában bekövetkező változások rendkívül ritka esetekben megengedettek. Például: a motor cseréjekor, vagy egy adott motorral rendelkező adott járműre tervezett, hitelesített kipufogórendszeren.
7. A motor teljesítményének megváltoztatása (a motorvezérlő egység újraprogramozása, turbinák felszerelése, nulla ellenállású szűrők stb.).
Nem megengedett: változtatni a motor munkájában vagy kialakításában, ami befolyásolja a motor ökológiai osztályának csökkentését.
A főbb követelmények, amelyek megsértése nem megengedett a motor cseréjekor:
- az ökológiai osztály csökkentése a jármű forgalomba hozatalakor hatályos követelményekhez képest (a motor cseréje esetén csökkenthető a környezetvédelmi osztály, ha a gyártó olyan motort telepített, amely meghaladja a jármű indításakor érvényes környezeti osztály szintjét).
9. Belső tér (ülőhelyek cseréje, bőr- és faablakok stb. Cseréje).
Lehetőség van arra, hogy az üléseket a járműbiztosított (UNECE 17. sz. Előírás szerinti) ülésekkel helyettesítsék vagy biztonsági övekkel használják (az ENSZ-EGB 14. és 16. sz.
Lehetővé teszi, hogy a belső tér különböző díszítő elemekkel (bőr, fa) díszítse, feltéve, hogy ez nem befolyásolja a biztonsági rendszerek működését (párnák).
Ha bármilyen kérdése van a listával kapcsolatban, kérdezze meg őket az amerikai oldalról a blogban. Mit lehet legalizálni és mit nem lehet tenni: a válasz a pontokra