Renault szimbólum, a fékrendszer hidraulikus hajtásából (szivattyúzásából) levezetett levegő, reno symball
A fékrendszer hidraulikus hajtásából (szivattyúzásából) levezetett levegő minden egyes alkalommal végrehajtódik, miután a rendszer nyomásmentesítésére került sor az egyes alkatrészek javítása vagy cseréje, valamint a fékfolyadék cseréje során. A hidraulikus fékkörök egyikének nyomáscsökkentésénél csak a levegőt kell eltávolítani. A fékműködtetőben levő levegő jelenlétét a megnövekedett pedálütem és a "lágyság" jelzi.
Ajánlatos egy speciális berendezést használni a hidraulikus hajtás nyomás alatti szivattyúzására. Ha nem, a fékműködtetőt a fékpedál megnyomásával szivattyúzhatja. Ebben az esetben egy asszisztensre van szükség. Ennek a módszernek a hatékonysága alacsonyabb, és a munkaerőköltségek nagyobbak, mint egy speciális telepítés esetén.
Csak friss fékfolyadékot használjon a vérzéshez. Mielőtt elvégezné a munkát, győződjön meg róla, hogy az összes fék szervo szerelvény és az ízületek szorosak, tisztítsa meg a fedelet és a tágulási tartály fedelét körülvevő felületet, és óvatosan tisztítsa meg a vérzéscsonkokat. Készítsen egy megbízható eszközt a szerelvények lazítására - szilárdan "felforralhat" a helyükre.
Ha csak a rendszer egy része nyomásmentesítve volt, és minden szükséges óvintézkedésre van szükség a folyadékveszteség minimalizálása érdekében, elegendő csak a megfelelő áramkörről eltávolítani a levegőt.
Ha az egész fékrendszer nyomásmentesítve van, akkor a szivattyúzás sorrendje a következő.
Autóval ABS nélkül:
- jobb hátsó kerék;
- a bal első kerék;
- a bal hátsó kerék;
- jobb első kerék.
Az autó ABS-vel:
- jobb hátsó kerék;
- a bal első kerék;
- a bal hátsó kerék;
- jobb első kerék.
A szivattyúzás során mindig ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban, és tartsa a "MAX" jelnél.
Távolítsa el a fék mechanizmusokat a következő sorrendben:
- távolítsa el a porvédő sapkát, hogy az elsőrendű szivattyúzás felszerelését a fék kerék henger, húzza rá a tömlő elvezetésére fékfolyadék, szabad vége, amely alacsonyabb a üvegedényben részben meg van töltve folyadékkal;
- Többször is kérje az asszisztenst, hogy élesen nyomja a fékpedált, amíg meg nem jelenik a "stop" érzés, és tartsa a pedált ebben a helyzetben;
- csavarja elő kulcs 1 / 2-1 / 3 fordulat illeszkedő - a hajó a folyadék bejut a tömlő a légbuborékok, és a pedál által tartott egy asszisztens, felfekszik a padlón;
- amíg az asszisztens a pedált nyomva tartja, húzza meg az egységet; a tömlő végét állandóan a folyadékba kell meríteni;
- Ismételje meg ezt a műveletet, amíg a hajó nem kap folyadékot légbuborékok nélkül;
- rendszeresen ellenőrizze a folyadék szintjét a tágulási tartályban, hozzáadva a "MAX" jelig;
- A pedált nyomva tartva húzza meg a csatlakozást a meghibásodási pontig, távolítsa el a tömlőt, tegye rá a piszkos védőkupakot;
- ismételje meg ezeket a műveleteket a többi féknél, amíg az összes levegő ki nem merül a rendszerből, és a fékpedál "kemény" lesz;
- ha a szivattyúzás ellenére a pedál "puha" marad, akkor a rendszer még mindig levegővel van ellátva - ez a végleges eltávolítást igényli. A levegő bejutása a rendszerbe a tömlők és a csővezetékek csatlakozásainak tömítettségének, a fő és a munkafékhengerek mandzsettájának szivárgása miatt következhet be;
- Vegyünk egy tesztvezetést, amely alatt óvatosnak kell lennünk.