Nexiaclub - a téma megtekintése - a tengelykapcsoló cseréje
Tolik volt. De lehetséges-e, ha a rúd beigazítható. Azt hiszem, elméletileg meg lehet tenni. Szükséges legalább a kapucni kinyitni - megnézni))))
Re: Csatlakozás cseréje
Ez (a pedál) olyan szabályozott? [/ quote]
Reguliruetsya.Néhány alkalommal szabályozott a szolgáltatás, a szolgáltatás ingyenes, én magam nem behatolt, de azt hiszem, ha megnézzük a pedált minden lesz világos
Re: Csatlakozás cseréje
ember pók írta (a): Tegnap megváltoztattam a kuplungot, tedd a waleót, a pedál nagyon lágy volt. Egyrészt kényelmes, de mivel befolyásolja a hosszú élettartam a kosár még nem világos. Nem ez a lényeg. Rengeteg vezetés voltam a saját kuplungomon, és idővel a fogás alacsonyabbra és alacsonyabbra csökkent, azt gondoltam, hogy a csere után mindent vissza fog térni a helyére. Valójában a pedál kicserélése után az alsó részen megragad, még akkor is, ha nem jég. Ez (a pedál) olyan szabályozott?
Az állomány, amelyen a pedált lenyomták, beállították, a beállítási technika valahol a fórumon volt.
Re: Csatlakozás cseréje
Igen, van egy technika? Minden olyan, mint mindenki más, mindent figyelemre méltó, villát egy tűn. Fogja meg a pedált, ha szükséges, a varázslatot és a csavart, ha szükséges.
Kuzov_lev írta: Igen, létezik egy technika? Minden olyan, mint mindenki más, mindent figyelemre méltó, villát egy tűn. Fogja meg a pedált, ha szükséges, a varázslatot és a csavart, ha szükséges.
Ott vannak a méretek.
A keresés nem eredményezett eredményt, ezért másoltam a szöveget a forrásból.
a moszkvai fórumtól:
Vélemény van arról, hogy a Nexia hidraulikus meghajtóval rendelkező kuplung nem állítható. Megsértem ezt a verziót. Szabályozott, két speciális paraméterrel.
Az érthetőség érdekében megismerjük a tengelykapcsoló hidrodroszkóját.
De először nézzük meg a rendelkezésre álló módszereket, amelyekkel egyedül diagnosztizálhatjuk. A motort és a sebességváltót fel kell melegíteni. Előzetesen autóval 5-10 kilométert kell vezetni.
1. A tengelykapcsoló kioldásának kezdete, vagy a tengelykapcsoló pedáljának helyzetében a gép elindulni kezd: Hívja a GOLDEN PEDAL-t.
1.1. A motor a XX.
1.2. Teljesen nyomja be a tengelykapcsoló pedált, kapcsolja be az első sebességfokozatot, és lassan engedje el a pedált, hogy elkapja az autó indításának pillanatát. Észrevehető a motorfordulatszám és a könnyű ATTEMPT váltása. Ebben a pillanatban (a tengelykapcsoló pedál helyzete), hogy a lendkerék először a meghajtott tengelykapcsolólemezzel érintkezik.
1.3. Mérje meg a teljesen kifeszített pedál pozícióinak és a kiindulási helyzetnek a kormány alsó ívéhez viszonyított távolságát.
1.4. Az XX pedál értéke legalább 25 mm és legfeljebb 60 mm.
2. A tengelykapcsoló szerelvény általános állapotának meghatározása: Ez a vizsgálat azonosítja a tengelykapcsoló meghajtásának beállítását, a hidraulikus meghajtó rendszerben lévő levegő jelenlétét vagy a tengelykapcsolólemez szakadását.
2.1. A motor a XX.
2.2. Csúsztassa ki a FULL tengelykapcsolót és 9 másodperc múlva simán kapcsolja be a hátrameneti fokozatot. A szabad és könnyű befogadás a teljes szerelvény normál működését jelzi. A sebességváltó fogaskerekeiben bekövetkező repedések, még a fény is jelzik a problémák megoldását.
3. A tengelykapcsoló egység általános állapotának másik meghatározása: Ez a vizsgálat a hidraulikus meghajtó rendszerben lévő levegő jelenlétét, a meghajtott tárcsa visszafordítását és közvetetten a sebességváltó állapotát is feltárja.
3.1. A motor a XX.
3.2. Készítse el / kapcsolja a váltókart hátrafelé, de NE Tegye be a HÁTSÓ TÁVOLSÁGOT. 3.3. Lassan nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és egyszerre kapcsolja be a visszacsatolás be- / bekapcsolását. Abban a pillanatban a horgolt hangokat hallani fogják (és kézzel érezni), amelyek még nem lépnek be a hajtóműbe, de már dörzsölnek egymás ellen. Ismétlem, gyengéden kell lenyomni, hogy a fogaskerekek repedése könnyű legyen, különben összeomlik a fogak fogai.
3.4. Folytassa a tengelykapcsoló pedált lassan lenyomva a visszacsévélés pillanatát.
3.5. A tengelykapcsoló pedál helyzetétől a TELJES KIEGÉSZÍTŐ PEDÁL helyzetéig legalább 25 mm-nek kell lennie. Mérje meg a teljesen kifeszített pedál helyzetének és a hátrameneti fokozat helyzetének a távolságát a kormánykerék alsó ága között.
Most vegye figyelembe a tengelykapcsoló meghajtásának két beállítható paraméterét.
1. A tengelykapcsoló pedál teljes löketének paramétere. Ezt a számtani különbség határozza meg, amely a kormánykerék alsó ívétől a középpontig terjedő távolságok méréséből származik:
1.1. NYOMTATVA a tengelykapcsoló pedáljának határáig. = (A)
1.2. Teljesen felengedett tengelykapcsoló pedál. = (B) A - B = (130-136) mm. A beállítást (a kormánykerék belső részéről) egy lezárócsavarral végezzük, amely a TELJESEN KIELENETT tengelykapcsoló pedálon van. Előzetesen lazítsa meg a záró anyát, és a beállítás befejezése után zárja be újra. Itt kell foglalni. A pedált különféle módon a padlóra helyezte:
* Vagy a szokásos módon nyomja meg a pedált, amikor átkapcsol;
* Vagy az összes kábítószerrel, hogy megnyomja, míg a mindennapi használatban soha nem nyomja meg.
A mindennapi élethez hasonlóan a végéhez kell nyomnia, különben a mért értékek és kiigazítások nem lesznek helyesek, de az ötletnek nincs értelme.
Van egy igazság és rossz szokás, hogy nem kell egy kicsit megnyomnia a tengelykapcsoló pedált, de meg kell szabadulnia tőlük.
2. A tengelykapcsoló pedál szabad mozgásának paramétere. Ezt a számtani különbség határozza meg, amely a kormánykerék alsó ívétől a középpontig terjedő távolságok méréséből származik:
2.1. PRESSED, az útbiztosság előfordulása előtt a tengelykapcsoló pedál. = (C)
2.2. Teljesen felengedett tengelykapcsoló pedál. = (B) C - B = (8-15) mm.
Ebben a vizsgálatban a pedált kézzel kell nyomni, hogy jobban meg lehessen határozni a pedál mozgásának ellenállását. A Nexia kuplung elég puha, és a lábat nem lehet elkapni.
A szabadonfutó beállítást (a kormánykerék belsejéből is) úgy hajtják végre, hogy a tolórudat a MAIN kuplunghengeren forgatják. Előzetesen lazítsa meg a száron található záranyát, és a beállítás befejezése után ismét rögzítse. A rúd be van csavarva, vagy csavarodik (a szükségtől függően) a villa, amely elforgathatóan kapcsolódik a tengelykapcsoló pedáljának karjához. Összefoglalva, sok problémát okozunk magunknak, például a hosszú nyelvű szőnyegek / vályúk felhelyezése, ami azonnal megváltoztatja a pedál teljes löketének mennyiségét és csökkenti a XX tengelykapcsoló pedálokat. Ez nem azt jelenti, hogy egy ilyen szőnyeget el kell dobni, épp ellenkezőleg, jobb, mint egy hagyományos vályú, a víz a lábaktól nem szivárog a szőnyeg alatt. De állítsa be / állítsa be a tengelykapcsoló pedál helyzetét, figyelembe véve a szőnyeg jelenlétét, ellenkező esetben a problémák idővel súlyosbodni fognak, és még mindig komoly következményekkel járnak.
Miért, ez magában foglalja a hátsó sebességfokozatot, a tapadást többet kell megnyomni, mint amikor bekapcsolja a többieket?
Válasz (Egor)
És még többet kell hozzáfűzni, hogy a tengelykapcsoló pedált nyomása után csak néhány másodpercig tarthatja a hátsót. Nagyon sajnálatos, hogy egyetlen irodalomban, sem a kizsákmányolásról szóló utasításban semmi sem szól erre. Ezt ismernie kell, és mindig emlékezni kell. A kézikönyv - ha akár 9 másodperc múlva is bekövetkezik a ZH átvitel a sebességváltók ütközésével - akkor a tengelykapcsolóval vagy a sebességváltóval kapcsolatban problémák merülnek fel. Az új generációk PPC-je és a korszerű kenőanyagok alkalmazása a doboz nagy fogaskerékhajtásához vezetett. Transzfer SX nincs szinkronizáló, így kapcsolja be rázkódásmentes, - (csiszolás nélküli eszközök) csak akkor lehetséges, ha a két tengely a sebességváltó, és ezt kell teljesen elválasztani a motor és a doboz, és még várni, amíg a forgási tehetetlenség nem fog eltűnni. Ez a szó körülbelül 9 másodperc. Ha nem tesz a megszorítások egy kis tengelykapcsoló-pedált, a hajtótengely az átviteli fog forogni kissé miatt az átadás csúszik a motor forgási keresztül NEDOVYZHATOE fogást, és megáll a forgás tengely nem fog megtörténni. Ennek eredményeképpen - a hajtóművek bekapcsolódása és repedése nehézségekbe ütközik. Ismét figyelmeztetlek arra, hogy ki kell lépned abból a szokásból, hogy NEM TARTVA a tengelykapcsoló pedált a végéig.
Visszahúzódó mozgásban mindenki legfeljebb 1/200 arányt használ, i. 200 alkalommal használ különböző frontális fogaskerekeket (és mindegyiknek szinkronizálója van) és csak egyszer a hátsó. Ezért a rossz szokás = autopilot - ne nyomja le a tengelykapcsoló pedált a padlóra.
Valójában ezen a ponton a szinkronizátorok végzik a munkájukat, és a sebességváltót a tulajdonos gondatlan akcióitól megtakarítják. Ha egy ilyen tulajdonos kénytelen volt legalább arra törekedni, hogy a szinkronizátorok bőrén maradjon, akkor azonnal megértené a súlyos részt, és alig bírta tovább a kínzást a jövőben. Ennek a szokásnak a teszteléséhez egyszerű tesztet kell végezni. Próbálja meg a pedált lenyomva tartani a magasabb sebességfokozatról az alsó szintre történő elmozdulást. az ellenkező irányba. A legtöbb esetben a fordított átmenet megkönnyíti a sebességváltást. Ez a MINOR pedál szokása.