Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások
![Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges törés (hornyok) Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások](https://images-on-off.com/images/200/chtotakoeshrusavtomobilyaustroystvoprint-b16f95a0.jpg)
Ma beszélünk egy autó önéletrajzáról, annak szükségességéről, eszközéről és működési elvéről. Moszkva autóinstrumentuma (szakértői vélemény).
Nem lehetséges egy független felfüggesztésű gépkocsi hajtókerekeinek használata anélkül, hogy különleges kapcsolatokat alkalmaznának, amelyek a sebességváltó és a hajtó kerekek közötti veszteség nélkül is képesek voltak forgatni, még az összekötő elemek közötti jelentős szögben is.
Szintén nagy látószögben a csuklóelemek nagy terhelést tapasztaltak, ami gyors ütközéshez vezetett.
A helyzetből kilépett az egyenlő szögsebességű csuklópántok létrehozása, ők is SHRUS, "Gránátok".
SHRUS - önálló felfüggesztésű hajtó kerekek meghajtása, amely lehetővé teszi a vontatás nélküli forgatását legfeljebb 70 fokos szögben. a tengelyek között.
Az első ilyen zsanérok a múlt század 20. évében jelentek meg.
Az egyenlő szögsebességű csuklópánt típusai
Az egyenlő szögsebességek csuklópántja, amint létrejött, kevés volt, és mindegyiket valamilyen mértékben használták a gépjárművekben.
Az egyik ilyen csomópont a "Trakt".
![Mi az autó vitorla, eszköz, működési elv, lehetséges bontás (belső) Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások](https://images-on-off.com/images/200/chtotakoeshrusavtomobilyaustroystvoprint-31c6ac0b.jpg)
Tartalma hüvelyek és alakú öklök, mindegyik elem - kettő.
E csuklópánt alapján később létrehozott egy bütykös tárcsát, amely villákból, ökölből és lemezből állt. Ezeket az ízületeket gyakran teherautókon szerelik fel.
Egy másik SHRUS a "Weiss" - egy gömbcsukló osztó hornyokkal.
![Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, lehetséges bontások (szögletes) Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások](https://images-on-off.com/images/200/chtotakoeshrusavtomobilyaustroystvoprint-b117a18c.jpg)
Összerkezetből, golyókból, gömbökből és pin-típusú zárakból áll.
A következő csuklót "Ratch" -nek nevezik. Ez a gömbcsukló klipekből, golyókból és egy osztóból áll.
![Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások (külső klipek) Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások](https://images-on-off.com/images/200/chtotakoeshrusavtomobilyaustroystvoprint-edac928c.jpg)
A személygépkocsik legelterjedtebbje az SHRUS "Birfild" volt. Ez az SHRUS egy gömbcsukló is, amely hornyokat tartalmaz. Két klipből, egy elválasztóból és egy golyóból áll. A jövőben megfontolandó lesz.
Két SHRUS van felszerelve minden meghajtó tengelyen - külső és belső.
A forgatását még egy szögben is biztosítja, a "Birfield" SHRUS esetében 45 fok. De a változó szögek következtében a hajtótengelynek meg kell változtatnia a hosszát.
A modern autókon ez biztosítja a CV-csatlakozások másik típusát - GKN (lásd a fenti ábrát).
Szerkezetileg hasonló a "Birfield" -hez, de van egy hosszúkás külső ketrec, amely lehetővé teszi a meghajtó tengelyhez csatlakoztatott belső burkolatot a külső ketrecben történő mozgatáshoz.
De ez befolyásolja a tengelyek közötti szögértéket, a GKN-ben a szög nem haladja meg a 20 fokot.
Tervezés és üzemeltetés elve
A CV-csatlakozások részletesebb kialakítása és elve alapján vegye figyelembe a VAZ-2199 gépkocsi példáját.
Az autónak van egy első kereke, így a meghajtó kialakítása magában foglalta a CV-csatlakozásokat.
Az autó külső eleme "Bierfield" típusú.
![Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások (srusa & amp; ndash) Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások](https://images-on-off.com/images/200/chtotakoeshrusavtomobilyaustroystvoprint-8e6c9d9e.jpg)
A hajtótengely végén, amely a sebességváltóból érkezik, van egy belső, 6 hornyos ketrec.
A belső felület külső burkolatának hornyai vannak. Maga a ketrec egy olyan tengelyhez van csatlakoztatva, amelyen vannak hornyok, amelyek be vannak helyezve a kerékagyba.
A belső burkolat belép a külső burkolatba, és a fémkötő golyók mindkét klip meglévő hornyába kerülnek. Annak megakadályozására, hogy a golyók leesnek, a szétválasztóba kerülnek.
![Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások (kerekek) Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások](https://images-on-off.com/images/200/chtotakoeshrusavtomobilyaustroystvoprint-bdf601da.jpg)
Ez az SHRUS a következőképpen működik: vezetés közben a független felfüggesztés következtében a kerék folyamatosan az automatikus testhez képest mozog, a hajtó tengely és az agyba illesztett tengely közötti szög állandóan változik az út egyenetlenlensége miatt.
A hornyok mentén mozgó gömbök biztosítják az állandó fordulatváltást a szög módosításakor.
A belső "gránát" kialakítása, amely ebben a gépkocsiban GKN típusú, ugyanaz, mint a külső, de a külső burkolat valamivel hosszabb, ez biztosítja a hajtó tengely hosszának változását.
A hummockon fut, a külső SHRUS-szög változik, és maga a kerék is felemelkedik. Ebben az esetben a szög módosítása befolyásolja maga a hajtótengely hossza.
A GKN SHRUS használata esetén a belső ketrec a golyókkal együtt a külső ketrecbe beléphet, ezáltal megváltoztatva a tengely hosszát.
Az osztóhornyokkal ellátott gömbcsuklók kialakítása nagyon megbízható, de egyben. Nagyon érzékenyek a szennyeződésre.
Belépés a por és a homok "gránátjába" a hornyok és a golyók gyorsabb kopásához vezet.
Ezért az összekötő elem belső elemeit egyaránt le kell fedni.
![Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások (sebességváltók) Mi az autó vitorla, az eszköz, az üzemeltetés elve, esetleges meghibásodások](https://images-on-off.com/images/200/chtotakoeshrusavtomobilyaustroystvoprint-23e123e7.jpg)
Az anter sérülése az SHRUS kenőanyag szivárgását és a homok belélegzését eredményezi.
Az ilyen elemek problémájának azonosítása nagyon egyszerű - a kerekek teljes forgatásával és a hajtókerék oldalán a mozgás kezdetekor jellegzetes kattintások hallhatók.
Csuklópánt kiválasztása
Az új CV-ízületek kiválasztása, ha az öreg ki van kapcsolva, súlyos probléma.
Csak minősített elemeket szerezzen be, bár költsége drágább lehet, de ez kizárja a helyreállított pántok beszerzésének lehetőségét, vagy nem megfelelő anyaggal.
Azonnal ellenőrizze a sérüléseket.
Ha egy "gránátot" vásárol egy külföldi autóhoz, akkor fontos figyelembe venni az erőmű műszaki jellemzőit is.
Végtére is, egy külföldi autót lehet telepíteni többféle erőmű, különböző teljesítmény-indikátorok.
Ha ezt nem veszi figyelembe, előfordulhat, hogy az új CV-fugákat nem úgy tervezik meg, hogy olyan motorral dolgozzanak, amely az adott gépkocsira épül.