Hűtőrendszer Archívum
Az építmény leírása
Motorhűtő rendszer F16D3:
1 - gőzkifolyó; 2 - a radiátor kimeneti tömlője; 3 - a ventilátor; 4 - a hűtőrendszer radiátorja; 5 - a radiátor tápvezetéke; 6 - termosztát burkolat; 7 - a fűtőtest fűtőtestének ellátótömlője; 8 - egy fűtőberendezés radiátorjának elvonó tömlõje; 9 - egy folyadékcsap tömlője a fojtószelep csomójának fűtőköréből; 10 - töltőtömlő; 11 - a tágulási tartály; 12 - a hűtőrendszer-ellátó cső
Hűtőrendszer - folyékony, zárt típusú, kényszerített keringéssel. Felhúzott tartályból, hűtőfolyadék-szivattyúból, motor hűtőköpenyből, termosztátból, csatlakozó tömlőkből és egy elektromos ventilátorral rendelkező radiátorból áll. A fűtőtest radiátorja csatlakoztatva van a hűtőrendszerhez. A rendszer hűtőfolyadékkal van feltöltve a tágulási tartály nyakán keresztül.
A tágulási tartály a hűtőrendszer állandó szintjének fenntartását szolgálja. Fűtött állapotban a hűtő rendszerben lévő folyadék kibővül, és néhányat a tágulási tartályba kényszerítenek. A motor lehűlése után a tartályból származó folyadék a hűtőrendszerbe áramlik. A tágulási tartályt levegővel is helyettesítik, amikor a rendszer folyadékkal van feltöltve.
A tartály áttetsző műanyagból készül, amely lehetővé teszi vizuálisan ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét. A MAX és a MIN jelek a tágulási tartály falán jelennek meg, amelyek között a hideg motoron a folyadékszintet kell elhelyezni. A tartályt a radiátorhoz csatlakoztató gőzkifolyó és a fojtószerkezetből a folyadékkivezető tömlő a tartály felső csatlakozóihoz van csatlakoztatva. Az alsó ág csőcsatlakozását töltőtömlő csatlakoztatja a szivattyú szívócsövéhez.
Bõvítõ tartály fedele
A hűtőrendszer tömítettségét a tágulási tartály fedelén lévő szívó- és kipufogószelepek biztosítják.
A kimeneti szelep magas, a forró motorban lévő rendszer légköri nyomásához képest magas. Ez növeli a folyadék forráspontját és csökkenti a gőz elvesztését. A befúvó szelep akkor nyílik meg, amikor a rendszer nyomása leesik a hűtőmotorra. Így a széles tartályban lévő hűtőfolyadék szintje csökken.
Amikor a fedél nem helyettesítheti elvesztette hermetikus fedél szelepek nélkül, egyenletes méretű és egy megfelelő menettel, - ez vezet a elfogadhatatlan növekedések a hűtőrendszer nyomás (forró motor), és ennek eredményeként, szivárgás hűtőfolyadékot a tömlő rögzítő bilincs.
Az A15SMS motorhűtő rendszer összetevői (a motor hátulnézete):
1 - a hűtőrendszer szivattyújának bemeneti csöve; 2 - egy széles tartály ömlesztett tömlőjének elágazó csöve; 3 - a fűtőtest fűtőtestének felszedő tömlőjének elágazó csöve; 4 - egy fűtőtest fűtőtestének ellátótömlőjének elágazó csöve; 5 - by-pass tömlő; 6 - egy fojtószelep csőkötésének egy blokkjából álló folyadék tömlõjének csõcsonkja; 7 - egy folyadékbevezető tömlőt a fojtószelep csomójának fűtőkörébe; 8 - T-darab
Hűtőközeg szivattyú:
1 - szivattyú ház; 2 - sebességfokozat; 3 - járókerék; 4 - szivattyú O-gyűrű A hűtő rendszerben a folyadék keringését a hűtőfolyadék-szivattyú biztosítja. A hűtőfolyadék-penge szivattyúja, centrifugális típusú, a meghajtó ГРМ hajtószíja. Olyan házból áll, amelynek járókereke és fogasszíjtárcsa van. Az F16D3-on a folyadék a szivattyún keresztül áramlik a hengerblokk hátsó részén található szívócsövön keresztül.
A szivattyúból a nyomás alatt álló folyadékot be kell vezetni a motor hűtőköpenyébe, és onnan a hengerfej fúvókájába, amelyen a termosztát fel van szerelve.
termosztát
A termosztát segít felgyorsítani a motor felmelegedését, automatikusan fenntartani a termikus rendszert a megadott határértékeken belül, és szabályozni fogja a fűtőtesten áthaladó folyadék mennyiségét.
A fűtetlen motoron a termosztátszelep zárt, és lefedi a termosztát burkolatának kimenetét, ami a hűtőrendszer radiátorához vezet. Ugyanakkor a folyadék a motor hűtőköpenyén keresztül áramlik. A hűtőköpenyből a folyadék egy része a készülék fejének fúvókájához csatlakoztatott tömlőn keresztül belép a fűtőelem radiátorába, majd visszatér a szivattyúhoz. A fűtőegység szerelvény fojtás folyadék áramlik keresztül a tömlő kapcsolódik a szerelvény a termosztátház, majd - a tágulási tartály, majd visszatér a szivattyú. Ebben az esetben a folyadék egy kis körön keresztül cirkulál.
Az A15SMS motoron a folyadék a szivattyún keresztül a szívócsatorna alatti hengerblokk hátulján található tápvezetéken keresztül áramlik.
A szivattyútól nyomás alatt lévő folyadék kerül be a motor hűtőköpenyébe, és onnan a hengerfej kipufogónyílásához, amely alatt a termosztát található.
A hideg motoron a termosztát szelep zárt és bezárja a hűtőrendszer radiátorához vezető kimeneti csövet. Így az összes folyadékot a hengerfej keresztül megkerülő tömlőt (fel a cső belépő csővezeték) esik a tee, és ki - a radiátorok és a fűtőegység fűtési fojtószelep, megkerülve a hűtőt, majd visszatér a szivattyú - egy kis kört forgalomban.
Ahogy a motor melegszik (F16D3 vagy A15SMS), folyékony hőmérsékleten (87 ± 2) ° C-on termosztát szelep elkezd mozogni, a kimenet kinyitását a hengerfej cső és halad a folyadékáramlás a hűtőt. 102 ° C-os hőmérsékleten a termosztát szelep teljesen kinyílik, és a folyadék belép a hűtőrendszer hűtővezetékébe, ahol a környező levegő hőt ad. A folyadék mozgása a motor hűtőköpenyén és a hűtőrendszer radiátorán keresztül nagy keringési kört képez. A fojtószerkezet és a fűtőtest fűtőtestén keresztül a folyadék folyamatosan kering, és nem függ a termosztát szelep helyzetétől. A hűtőrendszer hűtője két függőlegesen elrendezett műanyag tartályból áll, amelyek alumíniumcsövekhez vannak csatlakoztatva, egy sorban elrendezett hűtőlemezekkel. A folyadék bejut a radiátorba a megfelelő tartály elágazócsövön keresztül, és a bal tároló elágazócsövén keresztül kerül ki. A hűtőfolyadék leeresztéséhez egy vízelvezető lyuk van, amelyet egy dugó zár le. A hűtőrendszer elektromos ventilátorát az elektronikus vezérlőegység (ECU) jelével aktiválja a motor a reléen keresztül.
Ventilátor házszerkezettel:
1 - ventilátor burkolat; 2 - a ventilátor járókereke
A hűtő- és légkondicionáló rendszerek rajongói ellenállásának blokkját a bal elülső kerék sárvédőjén alapítják.
radiátor:
1 - bal hűtő tartály; 2 - egy radiátor elágazó csöve; 3 - a radiátor gőzkifolyó; 4 - a radiátor bemeneti csöve; 5 - a megfelelő radiátor tartály; 6 - a leeresztő nyílás dugója
Amikor a hűtőközeg hőmérséklete 90 ° C fölé, vagy ha a légkondicionáló be van kapcsolva (függetlenül a hűtőfolyadék hőmérséklet) a számítógép segítségével a relé tartalmaz egy alacsony fordulatszámú ventilátor alacsony sebességen. Az alacsony fordulatszámú ventilátor indító áramkörében egy kiegészítő ellenállás van beépítve az ellenállás blokkba a relé után. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete felett van 105 ° C-on, vagy elér egy bizonyos nyomást a hűtőközeg kimeneténél a légkondicionáló kompresszort, és attól függően, a jármű sebességének ECU egy nagy sebességű ventilátor relé tartalmaz egy nagy sebességű.
Hűtőfolyadék hőmérsékleti indexének mérőszáma
A hűtőfolyadék hőmérsékletének ellenőrzése a hűtőrendszerben történik, a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő telepítve van.