A hűtőrendszer finomítása 1
Eredetileg Alexmax42 üzenete
Nincs magyarázat a hűtőrendszer működtetéséről, nincs ágynemű, de értelemszerűen nincs NO bypass szelep. Csak egy termosztát szelep van, amely kinyitja vagy bezárja a folyadékot a radiátorhoz. A rendszer nem a legsikeresebb - a termosztátnak meg kell tartania a folyadékfejet a mellette levő szivattyútól, és ne engedje bele a radiátorba. A gyakorlatban ez kemény (a radiátor még mindig 87 fok felett melegszik, de nem szabad). A VAZ elülső hajtásánál a bypass szelep a termosztátszelephez van csatlakoztatva, és amikor a termosztát nyitva van, akkor egy kis kört fed le. A távirányító fűtése párhuzamosan kapcsolódik a tűzhellyel.
A termosztát 16 szelepében (a szelepig) egy csapot veszünk, ami a tágulási tartályhoz vezet. Tehát a Nexia-ban a tartályt először felmelegítik, majd csak a szalonban.
A tartályban lévő radiátorról származó Tosol majdnem nem jön, az ott található tömlőt - gőzként nevezik, a legelőkről a gőzös dugókból.
RU. Télen még nem próbáltam ki, aláírom a tényt.
Ne bántsd a motort
És a VAZ-val való összehasonlításhoz alaposan kísérleteznék vele, néhány ismerős, akik több tucatnyi forgalmi dugóban túlmelegednek a motoron.
A termosztátot illetően egy natív termosztát egy kis lyukkal (xs, ahogy helyesen hívják). így a radiátor korábban felmelegszik, a Vernetet 92 grammra helyeztem, nincs ilyen lyuk, és a radiátor teljesen hideg, amíg a termosztát bezáródik.
És egy kis kör átfedéséről sem értették meg, hogy hogyan lehet megakadályozni, majd a hűtőfolyadékot a motorban visszavezetni. és a hő eltávolítása a különösen forró területekről.