A radarból és a földön keresztül

"Semmi, amit a malajziai kormány mond, most nem lehet hinni."

A TheWashingtonPost is szkeptikus volt a malajziai miniszterelnök nyilatkozatával kapcsolatban. Az újság felhívta a figyelmet arra, hogy a MH-370 repüléssel kapcsolatos titkok és kérdések több mint válaszok. A fő kérdés (akkor is, ha úgy vélik, hogy valami látható műhold - ez tényleg hiányzik, „Boeing”) - mint volt ezen a helyen, több ezer mérföldre délre a felszállás, míg ő állítólag repül az északi? Igen, és hogyan lehet állapítani bizonyos, amennyiben még nem roncsok a bélés nem emelkedik a fedélzetre az egyik csoport a keresési kézműves?

A rosszakaratú "hetesek" keresésénél, amely a szerencsét helyett a bánatot hozta sok ország családjának, a nemzetközi kutatócsoport szinte az egész Indiai-óceánt kifosztotta. A műholdakról és a hadihajókról tett legfrissebb megfigyelések azt mutatják, hogy az Ausztrália nyugati részén található úgynevezett "déli folyosó" roncsfoltok jelenhetnek meg.

Próbáljunk meg legalább közelítő változatot készíteni arról, hogy mi történhet az éjszakai égbolton Malajzia és Vietnam között, hogy a bélés egy "repülő holland" -nak válhat, és az üzemanyag teljes gyártása után csökkenhet. Vagy talán nem esik le, hanem egy amerikai katonai bázisra?

1. verzió robbanásveszélyes vagy nagyon gyors kicsomagolás kabin működésképtelensége / személyzet halál, átalakítás 777 az „illékony holland” ellenőrzés alatt „élénken intelligens” robotpilóta járat teljes körű fejlődésének üzemanyag és esik az óceánba.

Erős francia megkapta a szegény aleon jobb csűrőjét, de ez nem indokolja a repülőgép törlését. A bélés javítása. Mint a szakértő területén a szerkezeti szilárdság, a saját tapasztalat, hogy az sérti a szilárdság és merevség a szárny ragaszkodás a középső rész, a levehető része a szárny és a belső erő által meghatározott olyan csapás, természetesen lehetséges, de nagyon valószínűtlen. Nem szabad azonban csökkenteni a fáradt repedések lehetséges kialakulását a mikrofestékek zónájában. De ha a repülőgép leesik a szárny síkjából, azonnal elesik, és nem repül el senki sem tudja, hol. De ha van egy repedés a törzs vagy megsemmisült automata nyomásszabályzó szelep, lényegesen meg lehet „érdekes”.

A nyomáscsökkentés a korrózió következménye, a fáradtság kiesése helyett. A sajtó nemrégiben kiszivárgotta a Boeing 777 problémáiról szóló információkat a SATCOM antenna alatt korrózióval. Azonban a 9M-MRO repülőgépen nem volt telepítve.

Általánosságban elmondható, hogy a személyzet depressziójának és azonnali / fokozatos lekapcsolásának valószínűsége körülbelül 10% -ra becsülhető.

2. verzió A repülőgép kapitányának (FAC) szándékos eltérítése és az indiai-óceán San Diego szigetén történő leszállás a rakomány és / vagy tudományos utasok ellopásához.

A következő tények a változat mellett szólnak:

• jelentős képzési parancsnok Zakaria Ahmad Shah kísérletezik a Boeing 777 a légutakat, javítása és egyéb sürgősségi vízreszállás repülési elemeket, hogy személyesen összeállított szimulátor, valamint a megsemmisítés része a repülési pálya adatait a szimulátor előtt eltűnését a fedélzeten;
• letiltja az ACARS-t. a repülőgép-rendszerek jelenlegi állapotáról a földre, valamint az ADS-B transzponderre vonatkozó információk továbbítása. hosszú ideig a katonai radar eltűnése előtt a légi jármű másodlagos jeléről, amelyet az általa visszavert radarjel fogadott. Természetesen ez az utazás technikai problémák lehetnek a fedélzeten, de egyszerre minden csatorna - nagyon kétséges;
• jelenlét a fedélzeten repülés MH370 mintegy 20 alkalmazottja a cég FreeScaleSemiconductors. foglalkozik az érzékeny elektronikai tervezés, beleértve a katonai és egyéb „érdekes” emberek, például, a rendező a GA TELESIS LLC Moaberi Abdul, aki korábban már dolgozott a két repülés vállalat tulajdonában lévő Soros György;
• a repülés poggyász nyilatkozatának elrejtése a malajziai légiközlekedési hatóságok részéről, valamint a repülőtéri megfigyelő kamerák nyilvántartása és a földi szolgáltatásokkal kapcsolatos tárgyalások nagy része;
• az Indiai-óceánban az amerikai különleges szolgálatok jól felszerelt bázisa a San Diegó szigetén.

Ne felejtsük el azt is, hogy a műholdakról rögzített töredékek egyetlenikét sem találták és tanulmányozták.

3. verzió. A légi jármű fedélzetre való átvétele abból a célból, hogy az illetéktelen személyek vagy a hajóparancsnok öngyilkosság céljából történő elfogatására kerüljön sor.

Ha megpróbál eltávolodni az összeesküvés, és elképzelni, hogy egy sokkal prózaibb okok miatt nem James Bond és mindenható, mindent lát of America, lehetővé kell tennie a verzió őrület kapitány és / vagy a másodpilóta, vagy a vágy, hogy a biztosítási összeomlást követően biztosításával szeretteiknek.

A kapitány és a másodpilóta nem szegény emberek voltak, mindkettő szilárd pénzügyi helyzetben volt, de mindketten az üzleti tevékenységük kedvelői voltak, ami gyakran különböző mentális fogyatékosságokhoz vezet. Úgy tűnik, mi a könnyebb? Kapcsolja ki a partner vagy közeli általa a pilótafülkében, a megfelelő helyen, hogy kapcsolja le az útról, kapcsolja ki a transzponder, és térjetek Antarktisz megtalálni később ... A tény az, hogy általában a repülőgépek, majd az elfogadott útvonalakon, ahol azokat követjük pont rádiós navigációs térkép civilek diszpécserek. A pályákon kívül, különösen az óceán fölött, a sík ténylegesen "láthatatlan" lesz. A katonaságon kívül senki sem igényel valakit, és van valami dolguk a stratégiailag fontos területeken. BóA légtér legnagyobb részét senki nem felügyeli.

Hasonló helyzet alakul ki, ha idegenek behatoltak a kabinba, semlegesítették a személyzetet, megváltoztak, de nem sikerült. Ennek a verziónak a kedvéért azt a jól ismert tényt, hogy a gépet néhány órával az ősszel leejtették a vonatról. De ezt a tényt nem veszi figyelembe részletesen, hiszen az összes fenti változat teljesen meg van győződve. A repülőgép csökkentheti az automatizmust azáltal, hogy kimutatja a kabinban a nyomáscsökkenést a nyomáscsökkenés következtében. Maga a repülőgép maga is lecsökkenthetett volna, azzal a céllal, hogy csökkentsék a katonai radar láthatóságát.

Az öngyilkosság vagy a sikertelen elfogás verziójában, ami az Indiai-óceánban egy igazi katasztrófához vezetett, körülbelül 35% -ot fogunk venni. Mégis, egy kicsit többet hiszem, hogy a tudósok és a felső vezetők felfedezése nem volt véletlen, és a Zakariya Akhmad Shah nem olyan, mint egy őrült.

4. változat Ismeretlen légi járművekkel, légköri jelenségekkel vagy technológiai hatásokkal való ütközés.

Ha követi az összeesküvés és elképzelni a létezését bolygónk kevéssé ismert jelenségeket, különös tekintettel az jelenlétére a tér-idő átmenetek, logikus feltételezni, hogy a hatás az ilyen „hronosmescheniya” a légi jármű nem hajlandó a legkülönbözőbb navigációs berendezés, beleértve vádlottak és rádióállomások. Megtalálta, hogy nem lesz azonnal és teljesen egy másik helyen, amint azt a botrányos kísérlet a romboló "Eldridge".

Az idegenek, az elárasztó Pentagon és a cuccok embertelen kísérletei mind a tabloid sajtó számára. De érdemes megjegyezni, hogy még mindig nagyon keveset tudunk a bolygónkról. Például azokról a rendellenes régiókról, amelyek a Föld gravitációs és mágneses mezőjében változtak. És milyen erős elektromágneses mező képes, bemutatta Nikola Tesla kísérleteit. Egy ilyen mező lehet, hogy „vak” okos repülőgép, kapcsolja be ellenőrizhetetlen darab duralumínium szárnyakkal, például úgy, hogy elpusztítja a kontroll booster, elektronikus robotpilóta, navigáció, kísérleti és kijelző rendszer. E nélkül a gépek Boeing 777 nem fog esni, de azt kezelni éjjel hiányában természetes horizont közelében át a nyílt óceán lesz nagyon problematikus. Igen, és a kormánykeréknek a vezérlőfelületekkel való mechanikus összekapcsolódásának hiánya ebben a forgatókönyvben a gravírozó szerepét játssza.

Hol van a halálos repülés MH370 legénysége és utasai?

Valószínűleg nem. És alig mondja el nekünk az igaz igazságot a bélés elvesztéséről. Mindenesetre a Boeinget és a Malay légitársaságot nem bíztam előre. Ennek a katasztrófanak az okai sokkal mélyebben fekszenek - tudásunk elégtelensége, mind a speciális szolgálatok munkájáról, mind a bolygónk egészéről. A védett, kényelmes világ illúziója csak illúzió. A nyílt óceán fölött 239 embert hirtelen megértett. És talán még 238-ban is, ha az egyik tervezett előre.

Pillanatkép maps.google.com: Egyes források szerint egy feltört szárnyú gépet láthatunk friss műholdképeken. Az "MK" tudósítója sajnos nem találta meg a gépet ilyen képeken.

Az viszont, múlt vasárnap a fejét a hírszerzés az USA szenátusi bizottság Diane Feinstein, egy kérdésre válaszolva műsorvezető CNN a valószínűsége, hogy egy terrorista komponens esetében a hiányzó sík mondta, hogy míg nincs nyoma a küzdelem ( „Abban a pillanatban semmi sem mutatta”).

EGY VÁLTOZAT

Azonban ez aligha a végén a bizalmat, hogy a munka minősége a polgári légi közlekedés országok képviselői, amelyek a közelmúltban történtek „aggastyán” annak abszurditását eset: India elfogadta a bolygó ellenséges drone. És itt és Pakisztán közelében, és Afganisztánban - az ország "félig elhagyott".

A Boeing 777 a világ legnagyobb kétmotoros sugárhajtású repülőgép. A beépített motorok a legnagyobb és legerősebbek a légijármű-motorok történetében.

A legfrissebb hivatalos feltevések szerint a légi járműnek körülbelül 300 darabja lehet az Indiai-óceánban - a különböző országok műholdas adatait jelezni kell erre. Azonban a kínai és ausztráliai hajók előestéjén az Indiai-óceántól kiderült gyanús tárgyak, mint kiderült, nem a kívánt repülőgép töredékei.

Jelenleg Kína utazási irodák fagyasztott végtelenségig eladás járatain Malaysia Airlines jegykiadó hordozót. Is csatlakozott a bojkott a kínai szolgáltatások LY.com, Qunar, Mango és Elong, egy nyilatkozatot, amely azt mondta, hogy „a bojkott folytatódik, amíg Malaysia Airlines és a malajziai kormány nem hozza nyilvánosságra az összes adat áll a rendelkezésére.”

A hiányzó "Boeing" rádiócsere szövege,