A hátsó oszlopok cseréje
Összesen 8348r.
A pillérektől elhatároztam, hogy elutasítom, ami később sajnáltam :)
Tehát az eljárás nem bonyolult, nem igényel különleges képességeket. Kíméletlen makacsságot igényel, mivel sem a lárvacsavar nincs kicsavarva, hanem néhány különböző eszköz, WD-hee és forrasztópala. ) Egy ősi 80 wattos szörnyet használtak! Szükség van podpelatit pepelatsre, vegye le a kereket, csavarja le a fékvezetéket és a stabilizátor rúdját, emelje fel a racket egy másik aljzattal, ellenkező esetben a csontot nem lehet eltávolítani! Ezután próbálja meg csavarni a két anyát, amelyek rögzítik a racket az ökölbe, ami ó, milyen könnyű! Mert senki sem foszlad meg a szálat grafittal!
Kenet, igen vastagabb. ) Magadnak, köszönöm!
Általánosságban, ahogy vártuk, egyetlen szar sem változott :) A kiterjesztés kiterjesztéséig :)
Nitsche, a forrasztópálca csodálkozik!
Felmelegedve, kicsavarva! Egy ilyen anya is részt vett :)
Majd mászni a kabinba, szétszedni a kalaptartó (ez elég ahhoz, hogy húzza ki az alsó ülés, távolítsa el a margináliák és a háttámla lehajtása. Vegye le a műanyag szegecsek és minden kéz lesz elég hely), és csavarja le a támogatást!
Aztán feltörtem egy csavart! Azonnal és feszültség nélkül. )
A rack le van győzve! Amint láthatja az anteryt a szarban, a rugó felrobbant a felső tekercsre. Az álláspont egyértelműen natív és a 96. évtől állt. Ismerje meg az Avtotaz!
De a forrásokat látta, valószínűleg a fészerből!
Még az egyik felett is megtörve az új felett.
A rack szétszerelés nélkül lett szétszerelve, még akkor is, ha egy pengető nem vett részt :)
A pólust helyreállították