A dw-link rendszer működése a mojo-n
Hogyan működik a DW-Link rendszer a Mojo Carbonon?
Dave Weagle által létrehozott helyzetérzékeny szuszpenzió döfés elleni hatással.
Nézd meg a dw-link felfüggesztés munkáját a Mojo-n.
A kerékpár felfüggesztési rendszer folyamatosan javul, a tervezők igyekeznek minimalizálni a súlyt, megnövelni az oldalsó merevséget, felfüggeszteni az utazást, a tapadást és ugyanakkor javítani a pedálozási hatékonyságot.
A felfüggesztés előrehaladtával egyre nyilvánvalóbbá válik, hogy a komfort növekedése és a kerék fogása nő a felületen, de a pedálozás megkönnyítése egyre összetettebb problémává válik. Az ilyen kényelem és kiváló tapadás, mint általában, észrevehető kompromisszumot tartalmaz a motor egészének hatékonyságával kapcsolatban. Vagyis lassabban halad, vagy kisebb távolságot utazhat egy adott erőfeszítéshez. Számtalan próbálkozás történt arra, hogy olyan rendszert alakítsanak ki, amely tökéletesen megoldja a szabálytalanságokat, és ugyanakkor nem értékes energiát veszít a nem kívánt felfüggesztési mozgások miatt.
A szabadalmaztatott dw-link rendszer a leghatékonyabb megoldás erre a problémára, amely eddig megjelent.
Ahhoz, hogy megértsük a dw-link felfüggesztés mögötti elméletet, el kell kezdeni a tömegátadás elméletét.
A tömegátvitel része bármelyik mozgásnak, különösen, ha figyelembe vesszük a kerékpár felgyorsulásakor bekövetkező mozgást.
A kerékpár a tömegközéppont magasságának legnagyobb aránya a tengelytávhoz képest, mint bármely más jármű. A mellékelt ábrázolás (1) a tömegközéppont helyzetét mutatja. A tömegátvitel bármilyen típusú kerékpáron történik, függetlenül attól, hogy közúti kerékpár vagy lefelé irányuló szörny.
Minden alkalommal, amikor felgyorsul, a tömeg a hátára vált (2). Amikor "villi" -ot vezet, az összes súlya megterheli a hátsó kereket. Amikor keményen fékeztek és felszálltak az első kerékre, az egész tömeg betölti.
Mindenki, aki biciklizik, valószínűleg ezt megérti!
Megfelelő visszatartó erő nélkül a hátsó felfüggesztés reagál erre a tömegmozgásra, zsugorodik és fellazít minden egyes gyorsulást.
Záró célja -, hogy a sokkok elnyelésére, csökkenti a vibrációt és tartja a kapcsolatot a felületet egy függőleges stroke, így akkor összenyomódik miatt gyorsulás, amíg a függőleges mozgás leáll csillapító erő vagy ellenállásba a felfüggesztés.
Ha nem lenne csillapító elem a szuszpenzióban (más szóval a felfüggesztés csak egy rugó volt), a szuszpenzió minden egyes összenyomását azonnali és erős visszavonulás kísérte. A rugónak a tömörítés során alkalmazott összes energiája ellenkező irányba tér vissza a felfüggesztéshez. Ez vezethette a rendszert ellenőrizetlen rezgésekhez, és több kárt okozna, mint a markolat és a kényelem előnyei.
Annak érdekében, hogy a helyzet szabályozható legyen, a felfüggesztési rendszer csillapítót használ, hogy csökkentsék a rugó rezgéseit és a fellendülés erejét. Sok jelenleg rendelkezésre álló felfüggesztési rendszer támaszkodik egy további típusú csillapítóra, hogy ellenőrizzék a tömegátvitelre adott válasz gyorsítását. A csillapítás erős vibrációinak használata alacsony tömörítési sebesség mellett a kerékpár felfüggesztés közös jellemzőjévé vált.
Tehát mi történik akkor, ha egy csappantyút használunk a nemkívánatos felfüggesztési mozgások csökkentésére?
A csappantyú szabályozza a rugó rezgéseit és a visszapattanó erejét, a mechanikai energiát hővé alakítja és eloszlatja.
A csillapító (a hátsó lengéscsillapító) és a mechanikai energia hővé való átalakulása egy "kétélű kard". Amikor nagy teljesítményű rezgéscsillapítás, ha gyorsít a motor, és a felfüggesztés összenyomódik, a legtöbb energia hővé és eloszlik, ahelyett küldött a lazításra kerék. Ha a hatás anyagátadási lehetne egyensúlyban túlzott csillapítás (4), fel lehetne használni a tárolt energiát, így a kerékpáros gyorsulást, és ennek eredményeként, hogy jobban felfüggesztés!
A Dw-link a tömegátvitel hatását a világ első felfüggesztési rendszerével egyensúlyozza ki egy szabadalmaztatott, helyzetérzékeny mechanizmussal, amely megakadályozza a hatását.
Talán megkérdeznéd magadtól: "Pontosan mi az a pozicionálisan érzékeny mechanizmus, amely megakadályozza a hatását?"
A lengéscsillapító hatás olyan erő, amely kompenzálja a tömegátadás hatását a felfüggesztés működésére, biztosítva a zökkenőmentes és zökkenőmentes működést, és ezzel egy időben maximalizálja a pedálozási energia hatékony használatát. A lengéscsillapító hatást két erő alakítja ki: a lánc húzóerejét és a kerék hajtóerejét.
A lánc vontatása a hátsó csillagoknak és a keréknek köszönhetően megnövekszik, mint egy karnál, ami hajtóerőt hoz létre. E kar miatt a hajtóerő mindig nagyobb, mint a lánc húzása. A legtöbb fajta felfüggesztések és számítások, melyek alapján a tervezés, nem veszi figyelembe a közlekedési tömeg és lendület, és így hiányzik a kiváltó oka a nem kívánt mozgását felfüggesztés és a megfelelő megoldás erre a problémára.
A tervezők a lánc feszességének semlegesítésével dolgozták az energiaveszteség problémájának megoldását, de nem vették figyelembe a tömegátadást és a hajtóerőt, amely nem oldotta meg a felfüggesztés problémáját a gyorsítás során.
A szabadalmaztatott dw-link felfüggesztés a fenti fontos megfigyelésekből származó megoldásokon alapul.
A dw-link rendszer olyan erőt hoz létre, amely kompenzálja a felfüggesztés süllyedését a tömegátvitel során a gyorsulás során. Ennek az erőnek a hatása oly módon van beállítva, hogy a szuszpenziós löket első felében majdnem 100% -os anti-sagging hatást kelt. A forduló második felében ez a hatás csökkenthető, hogy a pedálokra gyakorolt hatás egy jelentéktelen szintre csökkenjen. Ez lehetővé teszi, hogy a felfüggesztés, hogy nagyon hatékony pedálozás közben zsalu minimális csillapítás ugyanakkor biztosítva a kiváló tapadást és fékteljesítményt minimális hatással van a pedálokat.
következtetés:
A Dw-link a világ első felfüggesztési rendszere, amely figyelembe veszi a tömegátadást, és olyan helyzetérzékeny választ alkalmaz, amely kompenzálja a süllyedést.
A végeredmény az, hogy a felfüggesztés sokkal kevesebb lengéscsillapító kompressziós csillapítást tesz lehetővé, mint a többi rendszer, miközben javítja a fogást és csökkenti a kadencia energiát.
A világ tapasztalata bizonyítja a rendszer hatékonyságát a gyakorlatban: a dw-link folyamatosan kapja a versenyzők és magazinok rave-véleményeit.