Hogyan működik a vak zóna megfigyelő rendszer?
Alexander Khanin, 43 éves
Egy Chevrolet Captiva LTZ V-3.0-t vezetek
Temirtau, Kazahsztán
Az autósok száma évről évre növekszik, a közlekedési sűrűség növekszik, forgalmi dugók jelennek meg. A manőverezés egyre nehezebbé válik, mert akkor itt, akkor lehet még egy autó is. Ezért egyre inkább alkalmazzuk a XX. Század 50-es évek eredményeit - ez volt a gyártási autók kezdtek megjelenni oldalsó tükrök hátulról. Mindazonáltal a tükrök helytelen beállítása vagy hibája miatt, még akkor is néha nem látható, hogy mi történik az autó közelében vagy mögött. Segítséget nyújt a "vak" zónák felügyeletére.
Ha Tiering ellenőrzési rendszer biztosítja, hogy a jármű véletlenül ment bandájával, és az összes újjáépíteni arra ellenőrzés és a büntetés a megfelelő irányjelző, az ellenőrző rendszer „vak” zóna figyel manőverezni egy sor más volt, többek között a és biztonságos.
A rendszer ugyanazt az elvet követi, mint a parktronic. Az autó hátulja és oldala speciális ultrahangos szonárral van felszerelve, amely figyelmezteti az akadályok vezetőjét.
Monitoring / monitoring rendszer a "vak" zónákhoz
Tipikus helyzet: a sofőr nem követi a forgalmi helyzetet, és abban a pillanatban, amikor megváltoztatni akarta magát, a baloldali autó már a "vak" zónában volt, piros színnel. A balesetből a "vak / halott" figyelő rendszer figyelmeztető jelét mentették.
A rendszert másképp lehet nevezni. Az Audi és a Volkswagen a Side Assist-nak nevezik, és a Volvo-ben ez a Blind Spot Information System. Valójában szinte mindig ugyanazok. Ha a szomszédos sorban történő újjáépítés során ez akadályba ütközik, akkor az elektronika azonnal figyelmezteti a veszély vezetőjét. A jelzés ebben az esetben eltérő lehet - egyes modelleknél világos LED-elem jelenik meg az akadályoldali oldalsó tükörben, másokban további jelzés hallható. Különbözőek lehetnek a hangsugárzók magatartása, a rendszer aktiválásának sebessége.
Működés közben az Audi rendszer bemutatja a rendszer működését. Ne feledje, hogy abban az időben, amikor a vezető bekapcsolta a forgásjelzőt, a bal tükörben a szomszédos sávban lévő autó már nem volt látható. De "látta" a szonárjait, amelyeknek köszönhetően időben megjelent egy figyelmeztető jel:
Természetesen hasznos lesz nem csak a tükrök megjelenése, hanem a fej felé fordulás is. De ismét figyelmen kívül hagyni az úton is nem mindig jó. Továbbá, még ha a sofõr úgy is megfordítja a fejét, mint egy bagoly, a gyenge látási viszonyok is megakadályozzák az autót. Ahhoz, hogy ilyen helyzetekben nyerjen, a "vak" zónák ellenőrzésére szolgáló rendszerre van szükség.