Variátor dolog szeszélyes (további radiátor megváltoztatja a hidraulikus egységet)

Az elmúlt télen ...

telepített egy további hűtőbordát a Serenájára

előtt ezt a történetet. megvásárolta a Serena ingyen (összehasonlítva az adott év árával)
egyszer egyértelmű volt, még mielőtt megvenném a variátor problémák (persze, mert dolgozom az automatikus központtól, autószerelő javítás autók több mint 15 éve), hogy általában nem ijeszt meg, mert a tapasztalat dolgozó külföldi autók minden típusú és csíkok mögött (hogy ha a variátorok nem javítottak, nem volt szükség ...)

Általában az a tény, hogy a vario Serena nem úgy működik, ahogy kellett volna nem titok számomra (egyeztetve a központ az automata sebességváltó (jó van az ismerős fiúk), így számukra az utazást a kocsijában), úgy döntöttek, hogy az ügy nem igaz, hogy a Vario Mindegy hidraulikus egység helyett a teljes variátor egészét.

1) az automata sebességváltók ezen a pontján vették át a hidroblockot (pénz nélkül) "a javítási eredmény után"
2) a leszerelésen vásárolt egy hőcserélő variátor Peugeot 4007 (más néven Outlandender XL)
3) Ravenol NS-2 olaj (7 liter szükséges)
4) szűrő variátor gumi gyűrűvel (a hőcserélő alatt) eredeti Mitsu

így csatolom a fotót
1) a bal natív Serenovszkijhoz, a Peugeot 4007 jobb oldalához (látható, hogy egy pezo csöveken egy másik)

lyukak (olajcsatornák) szintén nem egyeznek meg ... más dolgokban nem nagyon fontos (miért lesz később világossá)

2) csak egy csövet mellékelt a rendszerbe - minden rendes hűtőcsövet a nem szabványos hőcserélőhöz csatlakoztatva (szabványos tömlők cseréje nélkül)

a fotón a tömlő a bilincsekkel (a munkatársakhoz rögzítve) a hőcserélő még nem érdemes (egyértelmű, hogy a hőcserélő furatok közötti különbség nem lényeges a normálértékhez képest (valójában csak egy lyuk fontosabb!)

3) radiátor. A radiátornak most van hova csatlakoznia. és ez a legfontosabb dolog!
Az én esetemben, a radiátor által használt, majd ismeretlen egység (annak a ténynek köszönhető, hogy „kéznél volt” ... de a hűtő / használt Kit Nissan Qashqai már megállapítottuk - csak arra vár, bevásárlás lebontása), ezért elterjedt kép, hogy mi (erősen nem visszaélni) a radiátor emelkedik a rács alatt jól van (több mint elég hely)
a tömlők a mi hazai (hidraulikus) műanyag tömlők a tömlők önmaguk elhelyezéséhez, csavaros szorítók a csatlakozásokhoz!
Ismétlem a radiátor egy kis ideiglenes ...

4) a hidroblokk!
mi volt a meglepetésem, amikor levettem, és a másik oldalról nézett. (nem a raklap oldaláról).
a mágnesek raklapján jelentéktelen "sündisznók", a b-es retikulum nem volt erősen eltömődött (de alaposan mosott a mosásnál), a finom szűrőt helyettesítették, és ami a legfontosabb
a hidraulikus egységben az aktuátor szárát (amely az orsót vezérli) cm-es csavarral

hogy a keze alig alig tudott mozogni!

helyezze át az átadott hidraulikus egységet (ott ez a készlet könnyen elment), minden összeszerelt és minden csoda dolgozott!

A PS-hibák a sir-hidroblock-mal felcseréltek tételekben. és alacsony nyomású, és a lépcsős motor és a bemeneti tengely érzékelője ... a rövidebb szar lepecsételt ... minden szabályt.

amit majdnem egy év múlva elmondhatok:
- attól a pillanattól kezdve, hogy a variátor javítása megtörtént, körülbelül 7 ezer kilométert hajtott végre, normálisan működik
- nyáron egy kis radiátor melegében, természetesen nem elég, és ha a variátor túlmelegedett (valójában semmi meglepő ...)
-megvásárolták a radiátorolaj hűtő motorját. a Mitsu pajero 2-ből (dízel), ami ötször nagyobb, mint a képen) + az összes cső (szerelvény) a radiátorhoz = van barter (valójában ingyen)
- A telepítésének fotója nem - de nem különösebben nehéz
- nincs túlmelegedés

PS: ... a nyáron a hőcserélőt a motor hűtőrendszeréről le lehet kapcsolni. (csak akkor jár, ha nincs vágy).