Tömítőcsövek csatlakozókhoz és radiátorokhoz, dimet
A modern "Dimet" készüléket széles körben használják az autóipari radiátorok csatlakozásainak lezárására. Szinte lehetetlen ilyen munkát elvégezni egy hagyományos hegesztőgép segítségével. Különösen az autóipari radiátorok esetében, mivel az autóipari radiátorok alumínium csövei nagyon vékonyak és nem alkalmasak hegesztésre és nagy fűtésre. A klímaberendezések sugárzóit csak a "Dimet" eszközzel lehet lezárni.
Ez a technológia lehetővé teszi a csatlakozások helyi lezárását olyan módon, hogy a fémfelület hőmérséklete legfeljebb 150 Celsius fokos legyen. A fém bevonat alkalmazása a légkondicionáló csövek ízületére gyakorlatilag megegyezik a többi termékkel végzett munkával. A tömítés érdekében elő kell készíteni a deformált részt, meg kell szabadulni a korróziós jelek felszínén, az olajfoltoktól és így tovább. Ezt mind kézzel, mind a "Dimet" eszközzel lehet elvégezni - speciális por alkalmazásával. Bár egy kicsit több porot töltesz, de gyorsan és pontosan megtisztítod az alkatrészeket mindenféle szennyeződéstől.
Az ízületek tömítését magasan képzett szakembereknek kell elvégezniük, akik készséggel dolgoznak a "Dimet" telepítéssel. Végtére is, a kocsi hűtőrészének javítása nagyon felelősségteljes és komoly kérdés.
A "Dimet" -el való lezárás elve
A "Dimet" fűtőtestek tömítését speciális porral végzik, amely alumínium, cink és más fémek keverékéből áll. Ennek a száraz pornak a használata a csövek tömítése során 100% -os garanciát nyújt a munka minőségi elvégzésére, és a csövek többé nem szivárognak. Ha az autóipari radiátor csövek repedései nagyon kicsiek és legfeljebb fél milliméter méretűek, ezek a fém repedések fémborítással vannak bevonva. A fémes porlasztást a felületre merőlegesen kell elvégezni - így a tömítést gyorsan és kényelmesen végezzük, és legfőképpen kis porfogyasztással (1).
Amikor a csöveket a lyuk körül tömíti, a bevonat vastagsága megnő, és a por egy része bejut. Amikor a fémet permetezik, a kráter (2) alakja képződik.
A megmunkálás folyamán a fém a kráter falán helyezkedik el, és blokkolja a kialakított lyukat (3).
Ahogy a lyuk zárva van, egy fém kúp alakú, ami megakadályozza a csőben való szivárgást (4).
Az ilyen kis repedéseket alacsony teljesítményen kell lezárni. Ez a fémfelület erős melegítése nélkül történik. Meg kell jegyezni, hogy a "Dimet" 100-300 Celsius fokos hőmérsékleti körülmények között üzemelhet. Általában azonban minden javítási és javítási munkát 100-150 fokos hőmérsékleti viszonyok között végzik.
Itt van elvileg, és az egész munkafolyamat a tömítés lezárására a radiátorcsőben. Most csak befejezni a munkát. Több okból is meg kell őket tartani. Először is, mivel a kúpos üregen belül a porlasztás vékony rétegei vannak, lehet, hogy nyílása kiterjed a csúcsaira, és a gáz ezután átfolyhat ezen a lyukon. Másodszor, a pontos tömítést a megnövekedett teljesítményű üzemmódban kell elvégezni, amelyet magasabb felületi fűtéssel hajtanak végre. Ez a fűtés kis mikroporok megjelenéséhez vezethet, amelyeken keresztül a gáz is kiszivárog. Mindezen okok miatt érdemes elvégezni az autók hűtőradiátorainak javításának befejező szakaszát. A "Dimet" kis teljesítményű üzemmódban növeli a porfogyasztást és a fém felépítésének mértékét (5).
A javítási és helyreállítási munkálatok elvégzése után egyszerűen szükséges a felesleges fém eltávolítása csiszoló kő vagy irat segítségével. Amikor a fém feleslegét levágják, a lerakódott bevonat az üreg belsejében ül, és ezáltal a tömítés megbízhatóbbá válik. Csak óvatosan és körültekintően hajtson végre minden munkát, nehogy lyukat készítsen (6).
Ezt követően a finom bevonatot a deformált felületre a csökkentett teljesítmény üzemmódban (7) alkalmazzák.
Alumíniumcsövekkel történő munkák esetén ellenőrizni kell azokat a korrózió ellen. Ha egy olyan bevonatot alkalmaz a helyszínen, amely korrodált, akkor még egy lyukat is készíthet. Ezért először is meg kell vizsgálni a helyszínt, és el kell távolítani a rozsdát.
Általánosságban elmondható, hogy az autókondicionálók javításánál több mint 1 centiméternyi lyukak elég ritkán teljesülnek. De a radiátorok, tartályok és csővezetékek javításakor gyakran megfigyelhetők. Mi a teendő, ha vissza kell állítania egy 1 cm-nél nagyobb lyukat a felületen?
A lyuk egy 1 centiméteres fémfelületen történő lezárásához érdemes a következő javítási munkálatokat elvégezni. Nevezetesen erre a célra speciális fémcsapokat kell készíteni, amelyeknek nem szabad teljesen lezárniuk a lyukat, hanem csak csökkenteniük kell a méretet. Erre azért van szükség, hogy a fém felépítéséhez jó kampó legyen. A dugó szokásos lágyfém használata. Ezek lehetnek alumínium vagy rézhuzalok (8), (9).
Ezután a fém permetezést ugyanúgy alkalmazzák a felületre, mint amikor egy lyuk fél centiméter. A lyukak tömítésénél történő permetezés során egy kráter ugyanolyan módon alakul ki, amely a rést lezárja. Ennek eredményeképpen a fém porlasztás során egy középső (10) fémes dugóval rendelkező cső alakul ki.
A gázszivárgás elkerülése és a termék tömítése tartós és megbízható, ezért gondosan meg kell vágni a csövet a fémből a csatlakozó (11) felesleges részével.
Ezután tovább fújjuk a fémet a termék már hozzáigazított részeire alacsony hőmérsékleten. A fém körülbelül 1 mm vastag (12) rétegre kerül.
Tömítő funkciók
Most beszéljünk a fűtőtestek és légkondicionálók tömítettségének és lyukainak tömítéséről.
Tehát mit kell figyelni a javításra a lezárás során? Ne feledje: ha gyengén rögzíti a csatlakozót, akkor egy erős levegőn keresztül egyszerűen elfújja. A dugót szorosan rögzíteni kell, és nagy figyelmet kell fordítani a méreteire. Amint arra emlékezünk, a gág méretének és alakjának egyértelműen a lyuk alakjában kell lennie. A radiátorok javításának elvégzéséhez először meg kell tartani a dugót valamilyen objektummal. Tartsa meg a dugót, amíg önmagában nem képes megtartani magát a felszínen lerakódott fémréteg miatt. A felesleges fém nem érdemes levágni a felületről, amíg a dugó nincs szorosan rögzítve a lyukban. Ne feledje, hogy a felhalmozódott fém felesleges részeit vágni, harapni és levágni nagyon óvatosan kell. Ezt csak akkor teheti meg, ha megbizonyosodik róla, hogy a geg és a kezelt felület érintkezése meglehetősen erős. Ha a tömítőnyílásban lévő nyomás magas, akkor a dugót kétirányú szegecsekkel (13) kell rögzíteni.
A hűtőberendezés javítása a "Dimet" berendezéssel csak a legjobb oldalról bizonyult.
A lyukak hermetikus tömítése
Mindenki tudja, hogy a termék ellenőrzésénél csak egy lyuk látható azonnal. És ha a nyomáscsökkentés a korrózió miatt következett be, akkor valószínűleg több lyuk találkozik. Ha kis mennyiségű porréteget használ a szivárgás lyuk körül, akkor megtudhatja, hány közeli mikrotömb és egyéb hiba létezik. Minden rétegre (14) egy bevonatot zúzzunk be.
Ezután mindez le van vágva, és a lezáró réteg végső bevonata a teljes kezelt területre (15) kerül alkalmazásra.
A lyukak hatékony tömítése a "Dimet" eszközzel, ha 45 fokos szögben fém bevonatot alkalmaz. Ehhez szükség van egy lyukra a lyuk egyik oldalán (16).
Ezután 45 fokos szögben a felületet a teljes sérült területre permetezzük. Ily módon sok lyukat zárunk be a kráterek nélkül a felületen (17).
A hűtőautók radiátorainak javítását ezzel a módszerrel a tapasztalattal rendelkező szakemberek végezhetik. Ha a lerakódás folyamán a fém vastagsága meghaladja a szükségesnél, gondosan le kell vágni szinte a földre. Ezután csökkentett energiájú üzemmódban a fedőbevonat fél milliméterrel kerül alkalmazásra.
A tömítő termékek összetettsége
Az alkatrészek helyreállítása és a "Dimet" felszereléssel történő lezárása meglehetősen egyszerű és egyszerű, ha szabad hozzáférést biztosít a sérült területekhez. De ha a sérült területek nehezen hozzáférhető helyekre kerülnek, akkor itt némi nehézségekkel szembesülünk a munkafolyamatokban. Alumínium radiátorok javítása nehezen hozzáférhető helyeken, mesterséges korlátokat kell telepíteni. Ehhez használhat vezetéket vagy más objektumokat (18).
Indítsa el a fémpermetezést a gátak alján található leginkább megközelíthetetlen helyekről. Ez a bevonat nem akadályozhatja a tömítési területhez való hozzáférést (19).
Lehetőség van továbbá tömítés készítésére, és a bevonat permetezésére a lyuk teljes kerületén. Mivel további anyagok a folyamat során mono használjon üveg, fólia vagy egy kis darab fém. Helyezze közvetlenül a lyuk mögé. Ez akadályozni fogja a porlasztott áramot (20).
Itt, elvben, és a fő technikákat és módszereket az autóipari radiátorok lezárására. Amint az a fentiekből látható, az ilyen egyszerű munkát önállóan és szakemberek segítségével végezhetjük el. A legfontosabb dolog az, hogy megtudja, hogyan végzik el a "Dimet" berendezés összes tömítési munkáját, és szigorúan betartják a munkafolyamatok szabályait. Csak arra kell hangsúlyt fektetni, hogy a "Dimet" berendezés működése kényelmes, biztonságos és helyről-helyre szállítható.
A kérdések feltevéséhez és megrendeléshez a következő kapcsolattartókkal lehet kapcsolatba lépni:
LLC "PP" Tehinvest "