Szelepek karbantartása és javítása w124
Arthur Pavlyuk, 30 éves
Mercedes-Benz E-osztályt vezetek
Odessa, Ukrajna
Hello mindenkinek!
Szeretném megosztani az élményt, amennyire csak lehetséges megpróbáljuk kijavítani az elakadt vagy törött szelep a tűzhelyen 124. Mercedes, ha nem működik, legalábbis annak az okát, hogy miért olyan (azt hiszem, hogy a többi modell azokban az években is olyan egyszerű).
Bit pridesloviya: gyakran előfordul, hogy a tél vagy nyár után a nyomtatás vagy kályha + Conder, mi MPD sokáig dolgozik vosnovnom fűtésre, majd lehűtjük kedvenc - a szelep valamilyen okból „ragadós”, és már nem működik megfelelően . Vagy mindig nyitottak és fújnak csak forró levegőt, vagy zárt állapotban ragadnak, és nehéz a télen :) Bár nyíltan és nyáron meghalnak, nagyon melegek vagyunk :) :)
A szelepek eltávolítása és karbantartása az autóból való eltávolítás nélkül (fotójelentés):
1. Nyissa ki a motorháztetőt és keresse meg az r-no akkumulátort ugyanabban a szelepben vagy a közönséges embereknél "Tojás" :)
Van egy kályha és egy kondenzátor, így van egy 2 szelep + recirkulációs szivattyú.
Bontjuk a tápfeszültséget, három érintkezőt látunk - középen ez a közös mínusz "-", és a végérintkezők "+" minden egyes szelephez. Itt kipróbálhatják az ellenállás, ha multimiter, egyszerűen fűzze az egyik próba a központi terminál és egy oldalra (esetemben a fekete mérőzsinórt a - és a piros szonda + on multimitre kiválasztott impedanciamérő paraméter 200 ohm). Mint már mondtam, a natív érmem ellenállása 0 és 5 ohm volt. - legalább megjavítják a tekercseket, mert meghalt, nevezetesen, hogy ismerem az indukciós tekercselést, mint nekem, hogy aranyér. :)
A szelepek feltöltését helyettesítette, nem pedig az egész szelepszerelvényt.
Hideg autóra tettem!
Itt vannak a szelepeim + recirkulációs szivattyú. A 0018303784
2. Minden, amit tettem, nem ürítettem le a hűtőfolyadékot. Nem tudom, miért döntöttem. Azt gondoltam, hogy ha az OZL-t kiöntik, akkor ugyanúgy nem fog kiáramlani, ha mindig feltölthetem a tartályt, és ha nem, könnyebb számomra. Azt hittem, azért, mert túl lusta voltam mindent megtenni a Feng Shui típusa: lecsapolták a hűtőfolyadék, majd egy másik, és csavarja le az összes tömlőt a szivattyú és a szelepek, és távolítsa el a teljes egység, azt poprobyval megkönnyítik az autóm kiderült - Remélem, hogy így a MARS ... :)
Vegyünk egy csavarhúzót, a kívánt alak és méret csúcsát. Azt xs neve ennek a hegy, de ez a típus 6 ágú csillag, típus-10-es méret van egy sor ilyen nebylo, bement, és vett egy Epitsentr fúvóka 8grn látszik.
Ez a csavarhúzó kell, legyen a saját csavarja.
Miután az 5 rögzítőcsavar csavarodott ki óvatosan, lassan, forduljon oldalról oldalra és húzza fel ezeket a szelepeket. Povrotrya - csinosnak kell lennie! Ha van egy recirkulációs szivattyú - egyáltalán nem érjük hozzá, még nincs szükségünk rá.
Miután ragadt az alján a szelep poddatutsya - okkuratno távolítsa el őket, és félre pár hűtőközeg csepp kicseppenhet azokban a pillanatokban, úgy vélem, hogy semmi stashnogo e, de mivel a hűtőközeg magas maró hatású - befejezése után a munka - lehetőleg minden legalább egyenletes vízzel mossa le, vagy törölje szárazra rongyot vagy szalvétát, hogy a HL ne legyen hosszú ideig egy autóval érintkezésben.
3. Amikor a kalapa eltávolításra kerül, a következő képre vár:
szelep az eltávolított elektromechanikus résznél.
A kemence szelep elemi rendszerek: a tekercs, a toló, a rugó, a tömítés és maga a szelep.
Ha a felső részt eltávolítjuk, akkor a szelep továbbra is a csatornákon maradhat, és ha ez nem történik meg, akkor egy felületet meg kell tisztítanunk :) :)
Itt láthatók, a hűtőfolyadék tiszta, a szelepek a tengelyek között vannak, és a lábuk látható.
A szelepeket a speciális lábaktól eltávolítjuk a leszállásból. Legyen óvatos, amikor eltávolítja a "fej", ezek a lábak nagyon törékenyek, valószínűleg cuirassic vagy valami ebben a lélekben, és nagyon könnyű megtörni őket!
Ebben a szakaszban, könnyen érthető okokból meghibásodása ustroysva, lehet piszkos vagy rossz minőségű hűtőfolyadék, az évek során, nem oldódott gumitömítést része Mogi tartoznak a szelepet és szorítsuk vagy eltörhet, hogy ugyanaz a láb, amely már korábban is említettem, valamint lehet, hogy elakadt a szervezetben tekercs nyomógombokat, ahol van egy kis különbség a tekercs és a munkafelület a tolóhajó, ott lehet gyűjteni finom szennyeződés a hűtőfolyadék, és ez vezet a zavarás a kitoló.
Így néz ki a gumitömítés az évek során feloldott formában.
4. És így tisztítás! Mindent elveszünk, amit eltávolítottunk és elkezdtünk tisztítani.
Ezután szerelje fel a lemezt a tömítéssel, rugókat helyezzen el a tolózókkal és fedje le mindent egy tekercsek fedéllel.
Megpróbálja benyomást kelteni a tömítőanyagról - kaphat folyékony gumi vagy szilikon x3-ból. Én most vettem 2 szelep, és a két gumi halt meg, akkor meg lehet vásárolni egy másikat, de ha jól értem, hogy van egy másodlagos tömítés ellátja a funkcióját, és ha ez az egész kerület egy jó dolog, és a többi tudsz, és pontszám idején.
Minden be van csavarva a helyére, telepítjük a forgácsokat és a motor irigységét, bekapcsoljuk a kályhát vagy a kondenzát, és élvezzük a munkát :)
Ui Mint már említettem, vettem a szelep donorok, hiszen az én kotushki halott, valamint az én követői voltak a háború után, és a donor törtek szelep tömítés és megölték, valójában én zagyvalék.
A donor tekercsei kiválóak voltak - mindkettő 16 ohmos ellenállása, és a nyomógépek egyszerű tisztítási eljárás után újak lettek! Az eredmény, amit boldoggá teszek, és különösen azt a tényt, hogy otthon és minimális szétszereléssel képes voltam.
Kb. 40-60 percet töltöttem mindenről mindentől. Most úgy döntöttem, hogy egy ilyen minimális profilaxist csinálok egyszer a tél előtt, és egyszer egy nyáron - ez nagyon egyszerű!
Minden jó és béke!