Mi lehet az autó hátsó felfüggesztése?
Modern autó, hála a tudomány eredményeit az autóiparban váltak a megtestesítője a tökéletesség. Még olcsó, költségvetés autók büszkélkedhet irigylésre jellemzők, amelyek öt évvel ezelőtt mutatta a legjobb sportkocsi vagy szedán végrehajtó osztály.
Idővel megváltozott az autó szerkezete, megváltozott az autó műszaki jellemzői, az útviselkedés, valamint a belső tér légköre. Korábban az autók versenyben voltak a hatalom, a sebesség, most a vita átterelte a környezetbarát, gazdaságos, kényelmes sima utazás. Ezért a tervezési döntéseket módosítani kellett, és a felfüggesztési eszköz megváltozott, mivel úgy tervezték, hogy ez a mutató felel.
Ha a szuszpenzió karakán beállítások fog viselkedni egy kanyargós úton, mert a bankok ugyanakkor minimális. Nem csoda, versenypálya és autók egy nagyon merev felfüggesztést. De ez nem vonatkozik a közúti változatok, különösen a közutakon. Először is, azt nem kíséri az alacsony hasmagasság, ami egyszerűen elfogadhatatlan a mi útviszonyok. Ezen kívül egy szintén a „lenyelni” a szabálytalanságokat, amelyek elég.
Az első felfüggesztés használt külön rugók és lengéscsillapítók, és most egyesül a stand, ez volt az úgynevezett McPherson. Ez egy meglehetősen stabil teljesítményt, könnyű össze- és szétszerelés. Továbbá a gyártó maga tudja választani az optimális arány a rugók és a lengéscsillapítók, attól függően, hogy a vételi helyre.
A hátsó felfüggesztés különböző lehet. Ez lehet egy olyan keresztirányú gerenda, amelyen a laprugók vannak rögzítve. Anyaguk a fémlemezek, amelyeknek lekerekített alakja van. Nyomás alatt vannak kiegyenesedik, majd vegye az alakját. A hátsó felfüggesztés típusú használt meghajtótengelyei, mint általában, ez egy nagy osztály kombi és pickup teherautók a rakodófelület és a teherautó.
Van egy hátsó felfüggesztés rugók használatával. Itt rugók helyett szemüvegre szerelik őket. A rugók a szokásos csavaros konfigurációval rendelkeznek. A lengéscsillapítók külön vannak felszerelve. Ezt a felfüggesztést széles körben használják a közepes méretű szedánok mindennapi használatra. Ismét alkalmazható a vezetési motomára vagy a gerendára. A neve félig független.
Végül az utolsó típus egy független hátsó felfüggesztés. Ez azt jelenti, hogy a hátsó tengely kereke nem rögzített, és egymástól függetlenül mozoghat. Nagyon kényelmes, de nehéz telepíteni, alacsony terhelhetőséggel rendelkezik. Ezenkívül csak rugókat használ, ami lágyabbá teszi. Rendszerint apró hatchback-okra szolgál.
A hátsó felfüggesztés közvetlenül befolyásolja az autó zavartalan működését. Itt a cselekvést a második sor utasai észreveszik, mert fent ülnek. Ráadásul ne felejtsük el, hogy a felfüggesztés teljesítménye nemcsak a kialakításától, hanem az állapotától is függ, ezért ne várjuk, hogy jól viselje a kopott gumitömlőket vagy szivárgó lengéscsillapítókat.