Az íves hátsó lengés a felfüggesztésből kiesik, a kisautók fóruma
Ma cseréltem le a hátsó lengéscsillapítót, felállítottam a hasonlított Plaza-ot. Semmi sem adta, Delphi munkásai, és nem is áramlottak. A hátsó felfüggesztés még mindig olyan, mint egy vödör csavarokkal. A köcsögökön - csörömpöl, csörgő és csikorgó.
A hátsó bal keréknél az egyik szélétől erősen taposott védő, mérte meg a hátsó gumiabroncsok közötti távolságot - a hátsó sugarat. vraskoryaku kerék -. A különbség a szélessége 1 cm a hátsó emlékszem a Káma balra is evett, de nem annyira, mint most, nem volt kevesebb futófelület mélysége kisebb enyhülést, mint a Fulda.
By the way, a leghangosabb zaj a hátsó bal kerék területéről származik.
De mi a mennydörgés a hátsó felfüggesztésnél.
Megpróbálom holnapra kicserélni a forrásokat, megvásároltam a húzókat, a régieket, a gyárat, a normálisakat, mert semmi sem rozsdás.
Ha nincs lengéscsillapító, nincs rugó, akkor mi marad? A gerenda csendes blokkjainak rögzítői meghúzódnak, és a csendes blokkok maguknak tűnnek. Repedések a gerendán is, bármennyire is. A diploma nem zörög.
Már világossá vált, hogy a gerendát le kell cserélnem, az új költség 1,5 kiló rubel, 0,77 kiló rubel cseréje a szolgáltatásban, de valószínűleg megváltozik.
Értékesítéskor legalább a gerendák normálisak. Mit kell keresni a vásárláskor? Van-e értelmes változtatni az ívelt gerendát? Nem lesz még rosszabb?
Tegnap újrahangosítom a hátsó felfüggesztést.
10 napig a gerendák ára a kiskereskedelemben 600 rubelrel emelkedett. Amikor elmentem a boltba - egy új gerenda ára 2090 rubel. Felhívtam néhány üzletet - ugyanaz a helyzet. A PRZ emelt eladási árak! Valami törvénytelenség.
A Plaza az eltávolítás után szörnyű látvány volt. Mind a lengéscsillapítók mindössze 16 ezer kilométert tettek ki, fél év alatt a garázsban álltak (felfelé készletekkel, természetesen) és a beszerelés után szinte azonnal eljutottak. A gerendák támasztó gyöngyei olajban voltak, lengéscsillapítók is.
Post Delphi, az utazás után, még a ködképző különleges sem volt, 10 ezer mérföldre. Szóval visszajövök minden szavam Delphivel.
Dörögte igazán új rugók, vásárolt Tambov - belső felületén a menetek talált erős dörzsölés, hogy tiszta fém - nem tudom, hogyan, de hajlított rugók terhelés alatt, csiszolt át a bump dugó gumi tartót (ami belül található a fordulat a rugók).
A 21 ezer kilométeres pályára helyezte a régi gyári forrásokat. Már nem tudom, hogyan kell vásárolni rugókat a piacon, és nem egy sor hátsó rugó jött ki a 10 tyke vonalból. Phobos tartott legtöbb (10 tykov), és most a garázsban 2 db hátsó rugók - a "Tambov" run 2 véletlenszerűen, a második - 3-4 tykov.
Bdu lovagolni az állomány rugókon.
A hátsó felfüggesztés teljes újjáépítése után a kabin békében uralkodott, most már semmi sem csörögjön, minden rendben van.
Megmértük a hátsó tengely ütközési kamráját, egy kerék +2 fokos leereszkedést, de a kiszolgáló goblin bűn a kiütött érzékelőn. Mit gondolsz, próbáld meg mérni a hasonlóság zavart egy másik szolgáltatásban? Vagy hogy pontot szerezzen? A sugárzási garancia 1 hónap. Hirtelen ez is egy görbe :))
Megmértük a hátsó tengely ütközési kamráját, egy kerék +2 fokos leereszkedést, de a kiszolgáló goblin bűn a kiütött érzékelőn. Mit gondolsz, próbáld meg mérni a hasonlóság zavart egy másik szolgáltatásban? Vagy hogy pontot szerezzen? A sugárzási garancia 1 hónap. Hirtelen ez is egy görbe :))
2 fok elfogadhatatlanul magas érték. A hátsó kerekek szétesése és konvergenciája nulla értékű lehet, különben néhány ezer kilométer után a hátsó kerekek nullára törnek. Menjen másik szolgáltatásra, és ellenőrizze a kerekek felszerelését.
Holnap megyek egy másik számítógépházhoz. Bár van garancia, szükség van erre a kérdésre.
Ellenőriztem a süllyedés-camber a számítógép állvány az Auto Center az OKA (van új felszerelés van). Kértem a kinyomtatást, idézem lent. A gerenda jó.
By the way, a gerendák megy fel, az előrejelzés szerint az időjárás előrejelzők "a 2500-3000 rubelt. A PRZ emeli az eladási árakat.
Szerinted ez jó sugár? Egy szemétlerakóban van!
Egyébként diagnosztikai adatok vagy végleges beállítás után?
EXPLAIN kérjük, hogy miért van ez a sugár a szemétben.
A jótállás lejárta előtt a gerenda 15-20 napig maradt.
Ideális esetben még a gerendák sem történnek meg. Minden hátsó keréken a konvergenciától és az összeomlástól való eltérések nem haladják meg a 0,5 fokot.
Leaf az állványt AUTOCENTRE OKA - adatok látott 2 fő (egyikük egy másik műszak, dolgozik ugyanazon állvánnyal) - elmagyaráztam a helyzetet, hogy őket, anyagilag nem érdekelt. A hátsó fénynyaláb mérési eredményeit a szokásos módon azonosítják.
Itt van egy postán egy cukorka:
Axiális terhelés a gép tengelye és a mozgás iránya közötti szög. azaz Ha a hátsó tengely nem megy egyenesen előre, csak az első tengely mögött, akkor kissé el kell fordítania a kormánykereket. ha a terhelés kicsi és a kormánykerék ugyanabban az időben van kitéve, akkor ezt nem lehet érezni, de amikor elengedi a kormányt, az autó elindul ugyanabba az irányba.
Számomra ilyen csapda a Golf-3-on volt, mert egy gerenda görbe volt. a szög csak kb. 1,5 fok volt, de az autó számára nagyon jó. sokat. a gerenda cseréje után minden a helyére került, és a gép a következő összeomlás / konvergencia után kezdett elmenni, ahogy kellene. és mielőtt a csere a mester az összeomlás mondta, hogy minden - meg kell eladni az autót.
Amint látja, az axiális terhelésem szöge csak 35 perc.
A hátsó kerekek összeomlásának konvergenciájával nem mondhatok semmit, a sarkok kicsit kicsiek, de hol találják meg a gyári tűréseket ezen értékek tekintetében.
Ui Igen, egyébként a kinyomtatott az OKA Autocenterben mutatta be a műhely mestert, azt mondta, hogy az eredmény jó.