Árvíz nélkül a bluebird nem indul el a -20 - 2. oldal - nissan autó fórumon
A mesterek egy olyan hőmérséklet-érzékelőt tartottak szem előtt, amely gépünkön a MAF-ben (öt tüskével), vagy külön-külön (ha a MAF négypólusú) van. Az érzékelő egy hagyományos termisztor, amelynek negatív együtthatója van. Amikor a hőmérséklet nő, csökkenti az ellenállást. Például a kézikönyv szerint -20 ° C-on ellenállása 16 kOhm, és 0 ° C-on 6 kOhm. Az átkapcsolót, amely a fagy bekapcsolásakor a termisztor helyett a 6kΩ-os állandó ellenállást köti össze, akkor felmelegedés után visszatérhetünk a termisztorba.
Fenyegetés Egy állandó ellenállás ellenállásának beállítása egy csatlakoztatott laptop / szkennerrel történik, ellenkező esetben fel lehet csavarni
Semmi köze az érzékelőhöz a MAF-ben.
Tegyük fel, hogy az utcán -35, a motorhőmérséklet felmelegítése -10
A bevezetéskor a DETZH hőmérséklete természetesen -10, a MAF közel lesz az utcához -35-ig. És a motor PROBLÉMA NÉLKÜL megkezdődik.
Régóta ástam erre a témára időben. Az egyik fórumon konkrét választ találtam - a Sanka, a Silfiki - a hűtőfolyadék hőmérsékletének érzékelője. Lefagy, és az elektronika megakadályozza az autót. Vagyis nem fagyasztja maga a folyadékot, nevezetesen az érzékelőt. A kritikus pont 28 plus, mínusz pár fok.
Sanek egy időben felállt az előttem lévő parkolóban - míg az éjjel-nappal a -26-28-as körzetben tartották a tüdőbe, amint az éjszaka 30-ra esett. határozottan. Körülbelül másfél óráig táncoltak mellette - nem csináltak áramot - használhatatlan. És nyilvánvaló, hogy az üzem blokkolva van - az indító megdől, de a motor is tapad.
Elméletileg meg lehet melegíteni ezt az érzékelőt - és az elektronika kedvességet ad az üzemnek. Hol nem - én HZ - nem zavarta. Letértem a garázsból - ez melegebb - és rendszerint elindulok.
Semmi sem fagyasz ott, semmi sem blokkolja az elektronikát.
Minél hidegebb, annál rosszabb a benzin elpárolog, annál nagyobb mennyiségű gőz keletkezik ahhoz, hogy elpárologjon. De ha a benzin több, mint szükséges, akkor sem lesz semmilyen flare. A fagyasztott szán körül táncoló tapasztalatok alapján, erős mínusz mellett a benzin a hengerekbe "folyik a folyón". Vagy a firmware-ben, a befecskendezési idő hossza a hűtőfolyadék hőmérsékletére, vagy az érzékelő "jellemzője elindul", mivel a motor meleg, az ellenállás megfelel a könyvben jelzettnek.
Semmi sem fagyasz ott, semmi sem blokkolja az elektronikát.
Minél hidegebb, annál rosszabb a benzin elpárolog, annál nagyobb mennyiségű gőz keletkezik ahhoz, hogy elpárologjon. De ha a benzin több, mint szükséges, akkor sem lesz semmilyen flare. A fagyasztott szán körül táncoló tapasztalatok alapján, az erős mínusz miatt a benzin a hengerekbe "folyik a folyón". Vagy a firmware-ben, a befecskendezési idő hossza a hűtőfolyadék hőmérsékletére, vagy az érzékelő "jellemzője elindul", mivel a motor meleg, az ellenállás megfelel a könyvben jelzettnek.
+100500 milyen zára lehet, ha lehetővé teszi az indítómotor forgatását, és "az összes benzint" a "*****" -hoz, majd cserélje ki egy fecskendővel. A nifiga nem zár, valószínűleg hiba, mi. mert a zár nem szükséges, hogy ne induljon el, hanem annak biztosítása érdekében, hogy a motor hidegindításkor ne ütközjön túl alacsony hőmérsékleten. a QRokah-ban általában egy csendes horror, -20-nál alig próbáld meg nem elindítani, tk. Az üzemanyag-szerelvény nincs megfelelően felkészítve, az ilyen kísérletek után ismerősek, majd -5-nél nem tudták elindítani a motort, amíg a palackból származó gáz ki nem kerül.
+100500 milyen zára lehet, ha lehetővé teszi az indítómotor forgatását, és "az összes benzint" a "*****" -hoz, majd cserélje ki egy fecskendővel. A nifiga nem zár, valószínűleg hiba, mi. mert a zár nem szükséges, hogy ne induljon el, hanem annak biztosítása érdekében, hogy a motor hidegindításkor ne ütközjön túl alacsony hőmérsékleten. a QRokah-ban általában egy csendes horror, -20-nál alig próbáld meg nem elindítani, tk. Az üzemanyag-szerelvény nincs megfelelően felkészítve, az ilyen kísérletek után ismerősek, majd -5-nél nem tudták elindítani a motort, amíg a palackokból származó gáz ki nem kerül.
Srácok - amit vásároltam, eladtam érte! Talán nem helyesen hallottam, talán hiba a fedélzeti számítógépes programban. De a probléma lényege ebben az érzékelőben van.
És a töltött palackokról, gyertyákról. Hogyan magyarázható meg, hogy érdemes a jelenlegi felmelegedést - a talicskát félpennyel kezdeni. Tipikusan elárasztott hengerek - a gáz nem párolgott el sehol?
__________________
Zöldség a segítségért. A pokolban veled!
Oldal 2/2
Jogok a szakaszban
Új témákat hozhat létre
Témákra válaszolhat
Nem csatolhat mellékleteket
A bejegyzéseid nem szerkeszthetők
Általános műszaki részleg
Általános műszaki részleg
Az idő 16:26. Az időzóna GMT.