Ne indítsa el a nissan bluebird - fórumot nissan bluebird
ez így van? tőke mozgó, (gyűrűk, szelepszár tömítések, vezérműlánc, kitisztult mossuk tetőtől talpig! csere az üzemanyagszűrő gyertyák, mindazon folyadékok. Tisztítás starter, stb) gyűjtött! 50-szer mindent ellenõriztek a kézikönyvet illetõen, a címkék megfelelõen megjelentek! ne kezdj! Csak a bütyköstengelyre sírok! minden megváltozott, ami hibás lehet! az egyetlen dolog, amelyben kétség merül fel, miután tájékoztatást kapott arról, hogy 1 hengeres szelep nyitva van, vagy 4 hengeres szelep nyitva van! 2 hengeres szelep nyitott - 3 bemenet nyitva stb. Abban az értelemben, hogy párban és ellentétben dolgoznak! 1-4, 2-3! 1 kiadás - 4 bevitel stb
Jó napot.
A kérdésed a Nissan autók legjobb szakértőjével kerül sor, két órán belül kimerítő választ kapunk.
Sumy, LADA (VAZ) Priora
Szia, kérjük, adja meg a motor modelljét. Ezt követően megtekinthetjük a mágnesek beállítását a motorhoz. Azt is ellenőrizte, hogy jelen van-e egy szikra, az üzemanyag-szivattyú működése? Ebben az esetben, ha a jelek helyesen vannak beállítva, akkor a szelepek ebben a levelezésben nyitva vannak. A működési eljárás az, hogy qg18, hogy az sr18 1-3-4-2 szekvenciális injekció. Mérje meg a motorok tömörítését, ha a szelepek rosszul vannak földelve és az alacsony motor nem tömörül.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
sr18de! Először is ellenőrizte a szikra és az üzemanyag-ellátást! mindent, ragadja de nem indul el, tökéletesen átlapolt szelep) tömörítési check holnap kíséret nem mega szívós, van töltés) ATP)
Vladivostok, Nissan Bluebird
Kérem, mondja meg nekünk a mérés eredményeit, keressük meg a megoldást.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
a hengerekben való kibocsátás valójában nem 0,05 - 0,1 mm volt, a javítási gyűrűk megrendelésre kerültek! a dugattyúgyűrűket a legkisebb hőleadásnak kitették mind az olajjal kenő és a kompresszor számára! kénytelen kipróbálni a motort, az olajat és az étert az égéskamrában lévő gyertyák alatt, a folyamat a füst a kipufogódobból), az égési folyamat jelen van. nem a cossa nem az extra tömlők nem változtak, a fedélzeti számítógép hibák - "nem" nem is tudják, mi bűn! kézzel a helyszínen, és a fej minden rendben) segítséget!
Vladivostok, Nissan Bluebird
Vladivostok, Nissan Bluebird
Logikusan vitassuk, ha a címkék még mindig kitettek. A dpkv, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő szünetében a diagnózis maga hibákat okozott volna. Ebben az esetben a hiba abban rejlik, hogy a csomópont nem tudja ellenőrizni az ebu-t. Hatalmas munkát végeztek és az emberi tényezőt nem lehet kizárni. Fontos, hogy legyen egy jól feltöltött akkumulátor, mert különben nem biztos, hogy elég tüzelőanyag-befecskendező szelepek nyitnak. Ellenőrizze a motort és a testtömeget is. Ha van gyújtás, logikus feltételezni, hogy szikra van jelen, de van probléma az üzemanyagellátással. Ellenőrizze, hogy a visszatérő és a betápláló tömlők megfelelően vannak-e csatlakoztatva, és hogy a vákuum az üzemanyag-szabályozóhoz van-e csatlakoztatva. Hosszú görgetés után a gyertyák szárazak vagy nedvesek? Mérje meg a tüzelőanyag befecskendező feszültségének feszültségét, és a gyújtás + 12V-nál, a vezérlés mindig mínusz a gépkocsi ebu-jával. Ellenőrizze az üzemanyag befecskendező csatlakozóinak csatlakozását. Miután a negatív vezetéket az Ebu előtt hívták, a következtetések 101 (első), 110 (második), 103 (harmadik), 112 (negyedik). Ennek megfelelően ellenőrizze a taposó és a kábelezés helyes telepítését is.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
Logikusan vitassuk, ha a címkék még mindig kitettek. A dpkv, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő szünetében a diagnózis maga hibákat okozott volna. Ebben az esetben a hiba abban rejlik, hogy a csomópont nem tudja ellenőrizni az ebu-t. Hatalmas munkát végeztek és az emberi tényezőt nem lehet kizárni. Fontos, hogy legyen egy jól feltöltött akkumulátor, mert különben nem biztos, hogy elég tüzelőanyag-befecskendező szelepek nyitnak. Ellenőrizze a motort és a testtömeget is. Ha van gyújtás, logikus feltételezni, hogy szikra van jelen, de van probléma az üzemanyagellátással. Ellenőrizze, hogy a visszatérő és a betápláló tömlők megfelelően vannak-e csatlakoztatva, és hogy a vákuum az üzemanyag-szabályozóhoz van-e csatlakoztatva. Hosszú görgetés után a gyertyák szárazak vagy nedvesek? Mérje meg a tüzelőanyag befecskendező feszültségének feszültségét, és a gyújtás + 12V-nál, a vezérlés mindig mínusz a gépkocsi ebu-jával. Ellenőrizze az üzemanyag befecskendező csatlakozóinak csatlakozását. Miután a negatív vezetéket az Ebu előtt hívták, a következtetések 101 (első), 110 (második), 103 (harmadik), 112 (negyedik). Ennek megfelelően ellenőrizze a taposó és a kábelezés helyes telepítését is.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
Jó napot, az időzítő jelek megfelelő telepítéséről van egy "univerzális" ellenőrzés. Igazítsa a TDC az első henger (amely az első a időzítés), ahol a bütykös tengelyek (az első a időzítés) kell nézni a központja a motor szögben mintegy 45 fokos, kapunk egymás felé, ha mentálisan továbbra bütykök vonalak alkotnak „ház” a közepén. Tehát megtudhatja a helyes telepítését. Ebben a helyzetben a hiba akár 1 fog esetében is jól látható, a jövőben már lehet ellenőrizni a kézikönyvet.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
Kind) Olyan értelemben vagyok, hogy szinkronizálni kell őket, vagy az első tükrös képén.
Vladivostok, Nissan Bluebird
még a képen is láthatók a láncjelek (ezüstcsatlakozások) és a beszívott és kipufogócsillagok pontjai! míg az ököllel a kollektorok irányába néznek, és nincs 1 tükör tükör! elég ahhoz, hogy a gyújtás hibás legyen! több mint 3 fok!
Vladivostok, Nissan Bluebird
Nem értetted meg pontosan, miről beszélek, tedd az első hengert ugyanabba a helyre, mint a gréhez legközelebb eső szívó- és kipufogó tengely ököllel.
Krasnoyarsk, Nissan Gloria
mint a fotón a csillagokkal, ahol a jelek láthatóak az áttételi motor oldalán
Vladivostok, Nissan Bluebird
héten már gyanakszik gyár üzemmel és havi javítással (((Help
Vladivostok, Nissan Bluebird
minden rendben van! biztosítékok minden ellenőrzött! az egyik esetben ebben motor TDC (kipufogó) TDC (kompressziós ütem) először a szikra volt a TDC kimenet, miután megpróbálta az összes SCM szétszórt a motort, és újra össze felhúzása címkék lánc a sűrítési ütem a korábbi ellenőrzés szikra, hogy mi pont verni! mert nincsenek érzékelők a bütyköstengelyek helyére! miután újra összeállították a megfelelő pozíciót, de az eredmény nem az! megragad, de nem indul el! minden gyertya nedves szikrazik mindenütt, minden 5 alkalommal ellenőrizem mindent, hogy ne hagyj ki valamit! Nem is tudom, mit gondoljak! az internet már ráncolta, szinte minden tippet, amit kipróbáltam! mi a következő lépés Nem értem (((((
Vladivostok, Nissan Bluebird
Köszönöm Anatoliját a segítségért, ez volt az! a disztribútor (a szóróanyag) aztán szikrát adott, akkor nem! a kapcsolatok oxidálódtak, addig nem érintkeztem vele! miután megnézte és látta, hogy a fedélen levő érintkezők oxidálódtak, megtisztultak, de egy pozitív nebylo eredményét! valójában csak a 4 hengeres volt az égési folyamat! a 3 homlokoldali ellenállás ellenõrzése 100 ohmot mutatott, és nem 8, ahogy kellene, cserélni a tramphajót és vezetékeket, a gép leállt)
Vladivostok, Nissan Bluebird