Airtrek fotójelentés
Airtrek: Fotók. ABS szenzor javítás
Jelentés: Az ABS érzékelő javítása
A felfüggesztés diagnózisának eredményei szerint a bal kerék első kerékcsapágyát módosítani kellett. Az agy felismerésekor világossá vált, hogy az ABS érzékelő eltávolítása nélkül a csapágyat nem lehet kiüresedni. Ahogy később olvastam, lehetõség nyílik arra, hogy a billenõt az érzékelõ csúcsát megcímezzük, de már késõbb ...
Először megpróbálta kiüríteni érzékelő beleértve klemnym tip, ahogy Aerotrek (lásd Airtrek :. Photoreport cseréje első kerékcsapágy.). Az eredmények nem hoztak. Röviden, a találmány szerinti minisemnik amely egy csavart egy cut-off kupakkal, két fej és két csavaranya alátéttel.
Sikeres rendszer, de úgy tűnik, az érzékelő is lett csatolva az agyra, és a fej, ami nyomást gyakorol az érzékelő, akkor lehet, azt lehetett volna arra, hogy egy kicsit nagyobb átmérőjű. Röviden, csak az érzékelő központi része volt. Íme, mi történt ennek eredményeként
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a tekercs megsérült, nem lehetett nyomon követni, hogy a tekercselés melyik irányban halad, bár nem számít. Az óra 2 tekercselése nem kevesebb.
Az érzékelő kalapján 2 lyuk van új vezetékek húzására, miközben eltávolította a régieket, mivel nem volt lehetőség a forrasztásra.
Következő supermoment ragasztva tekercs magja a kalapot, és elkenődött a tetején tekercseket, hogy biztosítsa a fordulat, mert a mennyiség a vizuálisan csomagolva sokkal több, mint volt, mert a huzal vastagabb, mint a saját, valamint a gyári kanyargós fordulnak be kézzel nem lehetséges ilyen vékony huzal. Kihúzta az új drótokat a kalapján, és forrasztotta a tekercset. Úgy tettem, hogy a tekercs vezetékeinek és vezetékeinek tüskéi a kalapba süllyedtek. Annak érdekében, hogy ne történjen meg rövid, tegye a huzalt a kapu belsejébe, és csepegjen az agyagolvadék belsejébe. Ragassza és rögzítse a huzalokat a kalapban, és egymástól elszigetelve a tüske üléseit. Kint, ahonnan a kalapból kijövő vezetékek ugyanúgy elárasztják a kleisparvom.
Továbbá, a tekercs és a kalap között néhány tekercset elektromos szalaggal feltekertek a felület szintjének meghatározására
Majd felhúzta a hőcsillapítást, és egy szivargyújtó hőre keményedt. 2 réteg a megbízhatóság érdekében. A tekercs teljes átmérője nem lehet 16 mm-nél nagyobb, majd normálisan az agyban áll.
Ezután feldolgozzuk a hő zsugorodását és az érzékelő készen áll a telepítésre. Sajnos az ellenállás kisebb volt, mint az ajánlott ellenállás (1,24-1,64 kOhm). Ha a huzal vékonyabb, azt hiszem, az eredmény jobb lenne. Bár személyesen, véleményem is van, már nem fontos, hogy az ellenállás és induktivitás, de sajnos a szokásos induktivitás mérő nem lehet mérni, és kiszámítható, szükség van legalább tudni, hogy a fordulatok számát a kanyargós haza.
Továbbá tisztítottam az érzékelő aljzatát a natív házam maradványairól
Forrasztott "helyreállított" érzékelő a szabványos vezetékekhez (nem értem, miért nem lehetett csatlakozót létesíteni ezen a helyen). Hát és építsd be az érzékelőt a helyére.
A terminál blokkjának vizsgálati eredménye csalódott. Reméltem, hogy az ellenállás legalább egy kicsit megnövekszik, de valamilyen oknál fogva az ellenkezője történt. Valahol elment az 140 Ohm, bár legalább a szabályos vezetékek ellenállását kellett volna hozzáadni.
Mindenre helyezte a helyét, lehunyta a szemét, bekapcsolta a gyújtást, kinyitotta a szemét - a lámpa ABS nem világít. Isten van! Elhagyta a garázst, hófödte ömlesztve, nyári gumiabroncsokat, az ABS csak az úton.
Természetesen, ha a használt szenzor már forgalomban volt, akkor nem lettem volna annyira lenyűgöző. A munka minden csaknem fél nap, nem számítva a keresési huzal, prediktív tárcsázás boltban ... Szóval azt hiszem, ezt a lehetőséget csak átmeneti, akkor keressen egy „egészséges” érzékelőt. Ha van lehetőség a vásárlásra, ne vegyen részt ilyen értelmetlen dolgokban.
A kényelem érdekében a verzió Word formátumban