A felfüggesztés módosítása vagy a kerekek dübörgése
Re: A felfüggesztés véglegesítése, vagy hogyan lehet megszabadulni a kerekek zümmögésétől.
@ denko.iriit. A Camry V40 volt az amerikai-kanadai SE konfigurációban - ez egy sportos és 17 gyári kerékkel volt felszerelve. Teljesen elégedett
Üzleti és prémium osztály esetén. Camry semmilyen módon nem érinti őt. Megmagyarázom.
1. Az egyetlen jelentős szerkezeti különbségek a Camry Auta a hossza a tengelytáv és a súlypont magasságát, minden más beállítás. Az igazi business class autók egyéb felfüggesztés design, nem McPherson első és dvuhrychazhka, amely javítja az egyensúlyt a kényelem és a kezelésre nem hasonlítható a Camry / kifogyott. Igen, és a kettős kar merev, de ismét ez a beállítás.
2. A rendelkezésre álló néma blokkok közötti segédváz karosszéria Camry az motiválta, hogy távolítsa el a rezgés, de ez is ad egy késés reakciók és bizonytalan gazdaság egyenes sebességgel több mint 140 (még az SE széles gumi). Ugyanakkor a Camry-tervezők teljesen helyesnek bizonyultak ebben a lépésben, mert az autót gyakorlatilag nem értékesítik olyan piacokon, ahol ilyen sebesség megengedett. A ki sokkal keményebb, ami szükséges a macpherson számára, hogy kompenzálja a nagy súlypontot.
3. segédkeretek mereven rögzítve a karosszériához (anélkül, csendes blokk) a növelése, „tele” van szükség crossover, és nem feltétlenül a normális szedán. A csendes blokkú részkeretek ezzel ellentétben nem befolyásolják a test merevségét.
4. Teljes mértékben egyetértek a rezgéscsillapítókkal. Ebben a témában, és kísérletet végzett a teljes munkaidős csillapítók telepítésére a Out. Elvittem őket az európai teljes Aut sorozatból.
PS Ha nem nehéz, hasonlítsa össze a Camry SE felfüggesztést és a rendszeres Camry-t. Vannak gyanúik, hogy vannak különbségek. Köszönöm a mélyebb választ.
Re: A felfüggesztés véglegesítése, vagy hogyan lehet megszabadulni a kerekek zümmögésétől.
ALEXLAW, ok, hívjuk a kamrát egy kényelmes autónak, nem pedig a lényegnek.)
A SE bütykökön - az egyszerűektől eltérően - más állványok, rugók, oszlopok, vastagabb 1 mm-es stabilizátorok.
Vegyünk egy másik példát - a Lexus RX. Crossover, nagyon csendes és kényelmes. A felfüggesztés szinte nem különbözik a curry-tól.
Az emberek nagyobb kényelmet akarnak a sztrájkban, itt vannak a javaslataim:
1) helyezze olyan gumi (poliuretán) tömítéseket, amelyek nem vastagabbak 5 mm-nél olyan helyeken, ahol az alváz rögzítve van a testen
2) nem rugalmas gumi párnák a tavasz felett és alatt
3) működtető csappantyúk
4) a boltívek zajt és a motorpajzsot
Az akusztikus oszcilláció nagyon jól átjut, ezért az 1. és a 2. pont a leghatékonyabb. Mindezek a gumi alátámasztások és párnák nemcsak a rezgések csillapítására van szükség.
2 perc után hozzáadva
A kabin zajja 100500 réteg vibroplast, stb. ez a felhasznált erőforrások 90% -a és 10% -os eredménye.
Re: A felfüggesztés véglegesítése, vagy hogyan lehet megszabadulni a kerekek zümmögésétől.
@ denko.iriit. A zajról teljesen egyetértenek. Ez minden bizonnyal működik, de anélkül, hogy megszüntetné a vibráció és a zaj jellegzetes forrásait, hatékonysága nem megfelelő az árra.
A csillapítók szerint a fenti érzelmeket írta le. A tengelyeken vagy az eloszláson / differenciálon - véleményem nem fontos. De mivel van egy hivatalos Mitstsubovskoe megoldás dinamikus csillapítókkal a terjesztés / diff, érdemes próbálja használni.
Az 1. és a 2. ponton meg kell próbálni, de emlékszem, itt egy fórumon már valaki így tett.
Otthon csak a hangszórók hallatszottak a rockford hangjának javítására. Segített.
Elfelejtett hozzáadni. Köszönjük, hogy leírta a Camry SE különbségeket. A kényelmesebb utazást aute kénytelen volt megvásárolni 17 kovácsolt könnyűfém kerekek rugózatlan tömeg csökkentése érdekében, mivel a szuszpenzió konstrukció Lancer, nyilván 18 görgők nem tudott megbirkózni. A kovácsolt lemezek 17 és 225/60 gumi (standard méretű kerekek kapcsolva) érzés vezetés mentén transzverzális hullámok és redők a pályán váltak nagyon hasonló az SE
Az idő 18:55. Minden idő GMT +3.