Twitches, rosszul tart üzemben, tvdd - gdi javítás és karbantartás 4g93 gdi 16v dohc - forum
Nagyon olcsó áron vettem az autót, és tudtam, hogy azonnal javítani kell. Segítség a diagnózishoz, nem úgy tűnik, hogy sok különlegessége van a városban, néhányan üzleti utakon, és hetek után 2.
Keresi néhány autó, kapcsolja ki az összes készülék, lakás, rádió, fény. Állandó a mód [P], és a sebesség nem stabil, akkor körülbelül 800, majd 1,5, majd csökkenni szinte ismét 0, akkor 800 és így tovább. Press ugyanabban a módban, [P] a gázpedál (gáz), és bekapcsolja esik, és emelkedik, majd engedje a pedált fordulat, és emelkedik a körülbelül 1100, és azonnal leesik 800. Ha csúcsidőben 1100 körül finoman és simán préselt pedál mintha felvennék a sebességet, és elkezdenek növekedni.
Mozgás közben a kép a következő. Pedal'ku tolja az autó elindul, mint istálló sebességet, akkor emeljük 800, majd ismét csökkenni, és a gép elkezd rángatózni sokat, valószínűleg azért, mert a sebesség, és nem számít, milyen keményen nyomja rá. Ha a pedál felengedésekor lesz, mint a parkoló variáns, az emelkedő nyíl és ha ezen a ponton egy kicsit csettint a gáz, az autó elindul lendületbe, és megy OK, akkor semmi sem húz és gyorsul finom általában nem próbál istálló legalább .
Amikor a sebesség csökken, majdnem [99%] világít [Check Engine]. A diagnózis szerint a probléma az injekciós szivattyúban van. Megpróbálom megérteni, hogy a befecskendező szivattyú vagy valami mással, például a sebességváltó 1 fokozatban indul. Az AKPP-vel találkozom először, van egy autóom pár napig.
Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a rejtett szöveg megtekintéséhez
Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a rejtett szöveg megtekintéséhez
РХХ a csillapítón van. Ilyen, például egy motor, három lábbal csavarva a testhez. A ruhadarabon, a redőny tisztításának leírásával egy RHH fénykép található.
Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a rejtett szöveg megtekintéséhez
Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a rejtett szöveg megtekintéséhez
Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon a rejtett szöveg megtekintéséhez
Nagyon köszönöm. Leiratkozom, ahogy tesztek leszek!
Én egy zöld újonc vagyok mindezen ügyekben. Annyi kérdés.
Olyan kérdések merültek fel a XX. És a flapper munkáján. Üresjáratban a csappantyú zárva van? a XX szabályozó bypassként működik? Vagyis a szárny kiiktatásával a levegő kerül beadagolásra? Motor fordul, a bypass nyitva vagy zárva van, és beállítja a levegő mennyisége fenntartani, és ha van fejlesztési útmutató, ami működik, vagy rossz, vagy nem igazán működik itt a terhelés alapjáraton obort csökkenni kezd.
De XX-ben, ha bekapcsolja a légkondicionálót, akkor a forradalmak növekednek.
Igen, pontosan ez a rendszer a XX. Forduló megtartásának rendszerében. A csappantyú teljesen le van zárva, és a levegő csak néhány bypasson halad át. Az egyik - alacsony hőmérsékletű, egy speciális bimetál rugóval nyitható, -10 fokkal és alatta, a második - a működtető egy, az RXX zárja le. A klímaberendezés bekapcsolt állapotában a motor terhelése jelentősen megnövekszik és a fordulatszám egy kicsit nagyobb. Véleményem szerint egy kis keverék gazdagodik.
Viadimir Tegnap, 08:54
Nagyon köszönöm. Leiratkozom, ahogy tesztek leszek!
Én egy zöld újonc vagyok mindezen ügyekben. Annyi kérdés.
Olyan kérdések merültek fel a XX. És a flapper munkáján. Üresjáratban a csappantyú zárva van? a XX szabályozó bypassként működik? Vagyis a szárny kiiktatásával a levegő kerül beadagolásra? Motor fordul, a bypass nyitva vagy zárva van, és beállítja a levegő mennyisége fenntartani, és ha van fejlesztési útmutató, ami működik, vagy rossz, vagy nem igazán működik itt a terhelés alapjáraton obort csökkenni kezd.
De XX-ben, ha bekapcsolja a légkondicionálót, akkor a forradalmak növekednek.
Ha a levegőellátó csatornák piszkosak, akkor a forradalmak nem fognak túlságosan növekedni! Súlyos esetekben a motor felfegyverkezésekor egy hosszú leszállás végén áll meg, amikor egy gázpedállal leereszkedik (valódi esetek a gyakorlatban).