Megjegyzések a fiat brava-ra
az ilyen pénzért (4600 ezer) jobb mindent ilyen teljes készlet nem придумаешь.И 20tыс run (üzemév) -helyére.
Normál gép átlagos áramlási mintegy 7 litrov.V a felszerelés néha kell keresni pótalkatrészek. Minden másban nagyon elégedett.
Plusz: A legkisebb 16 szelepes motor nagyszerűen érzi magát a város és a város útjain. Nem nagyon szereti az off-road (alacsony talajtávolság - bár 15 kerekek). A gép felszerelése szinte teljes - nem elegendőek csak bőrülések, így fűtött ülések, 4 párna, hidra, klímaberendezés, fényszórómosó, el. proof-reader, ABS és EBS.
Hátrányok: A kiesésekből - alacsony földszint - elvben ez egy golfosztály. Szeretnék egy gázelrendezést felszerelni - nincs elég hely, és csak a 4. generáció szállítható (800 év) - hosszú idő lesz a küzdelemre.
Kényelmes családi autó
Kényelmes autó az olcsó külföldi autók között; könnyen kezelhető; ha rendelkezik gáz-benzin csomaggal, akkor ez pénzt takarít meg a családi költségvetéshez; elegendő számú lóerő az éles manőverek készítéséhez; jó test aerodinamika; esőben történő vezetés esetén a hátsó ablak tiszta marad; télen nincs probléma a motor indításával.
Előnyei: Alacsony üzemanyag-fogyasztás, kényelmes belső és műszerfal, jól látható a vezető számára, egyszerű hátsó ülésszállítás ömlesztett rakomány szállítására, könnyen kezelhető, nagysebességű és stabil autó.
Hátrányok: Merev szuszpenzió.
A pénzért, amit jobb, mint az autó NO.
4 éve megvettem a szépségemet. A választás a Golf-3, az Opel Vectra és a Brava 96. század között volt. Miután Brava kereke mögé kerültem, a Golf-3 és a Vectra csak pihenjen. A Brava és a fantasztikus design, valamint a gyors és szuper szalon és a test horganyzott. 200 km / h sebességig vezette. Minden alkalommal (70 tonna utazott) kétszer megváltoztatta az első karok (csak $ 30-35.) És a fogyóeszközök. Bravo nagyon örül.
Plusz: klasszikus design, tágas szalon, horganyzott test, S / h deshovy (olcsóbb, mint a VAZ 2110.), priemistaya))).
Hátrányok: Felfüggesztő konzol.
Renault megjelent törött, plusz a bajok az elektromos, zajosabb a Fiat és a több Citroen Suzuki labda minden jó, gazdaságos 5.5 / 100, fürge, nem egy rossz gödörben fecskék, de az érzés, hogy menjen kilenc, jó, púpozott kilenc, nagyon zajos, és motor és a kerekek és a szél az ablakon mindent hall, plusz fény és úgy tűnik, hogy ülnek egy konzervdoboz, általában egy ésszerű választás, de nem boldog ... Fiat - Szo
Pluszok: Korrózióállóság (cink bevonat). Gazdaságos. Állandó, a körök nagyszerűek. Design. Tágas szalon. Nem érdekli a lopás.
Hátrányok: merev felfüggesztés - magas vibronagruzhennost rázza könyörtelenül. Ajtófogantyúk külső és belső. Fűtőradiátor. Indításgátló. Gyenge fény.
Vegyél, és ne félj.
Moszkva, öntött 9,5 liter az autópályán és 44l és Szaratovba elérte 120-130 km / h télen. Miután beleesett a nyílás, mi lehet a város központjában a nap folyamán könnyű a kedvére ... általában megtörte a kart jobbra, megváltoztatta magát, 2200r áll egyedül a labdát szerelvény, állványok Belshtayn - 2500R fülek 200 vagy 300, nem Emlékszem az első golyó golyók a golyó a BMW E36 fit, a család egy kicsit drágább, a különbség.
Plusz: Bullet kis kaliberű, erőteljes ütőerővel. Az adrenalin-generátor.
Hátrányok: Gyenge fény. Egy kicsit alacsony.
A versenyzők ár / minőség aránya nem elegendő.
Ebben az időben a futásteljesítmény kb. 5 ezer km. A gép tetszett a kezelési kényelemnek, a praktikusságnak, a megjelenésnek, viszonylag kis költségnek. Az autó kompakt külső, de belül tágas. Kényelmes vezetőülés. A kormánykerék helyzetének beállítása. Kényelmes az utasok számára, mind elöl, mind hátul. Nagy törzs. Összecsukható hátsó ülések biztosítják a szállítási képességet.
Plusz: A menedzsment egyszerűsége. Tágas szalon. Megjelenés. Gyakorlatiasság. Kis fogyasztás. Alacsony karbantartási költség.
Hátrányok: A házhoz vezető úthálózatoknál talajközeli távolság is lehet. A maradék ízlés, preferenciák, pénzügyi lehetőségek kérdése.
A legsikeresebb szín az érett cseresznye. Jobb, ha egy modellt vásárolsz 1, 6 motornál, akkor érezni fogod ennek a szépségnek a teljes erejét.
Különösen szép autó az úton - 150 km sebességgel könnyű járat érzését. Mint egy ilyen autó tulajdonosa, figyeltem az ilyen autókat. Találkoztam a kék, zöld színnel. Van egy Fiat színű érett cseresznye - véleményem szerint ez a modell legsikeresebb színes megoldása. Az autó gyönyörű - különösen napsütésben. Nemcsak az autópályákon, hanem a földalatti utakon is vezet (és hogyan.
Előnyök: Gyors gyorsítás és lassú futás. Kényelmes, tágas belső tér és tágas törzs. Jó test és belső kialakítás.
Hátrányok: Alkatrészek szükségesek a Fiat szalonban való megrendeléshez.
Továbbá a sebességváltóból származó zaj 40-60 km / h sebességgel kezdődött és a 3. fokozatra váltott. Az elején gondoltam, hogy a markolat, de minden úgy tűnik, normális. Röviden, a találgatásom sebességváltót igényel. Továbbá további 3 hónap elteltével kopogtatott az első jobb oldali rackben. Eljöttek a szolgálatba, azt mondták, hogy a jobb oldali kormánycsúcs cseréje szükséges, a rackek tökéletes sorrendben vannak.
Plusz: Ergonómia. Kezelhetőségét. Nem drága szolgáltatás.
Hátrányok: ugrás az alapjáraton.
Ez a pénz kétségtelenül! 100% -kal jobb, mint a Tazik, a Nexia, az Esper és az Accents.
Még a szomszéd, a tulajdonos a Vectra, amikor leültem az én Brava őszintén bevallotta: „Ez furcsa gép egy elme kevesebb, és olyan helyeken, mint a végrehajtó osztály ...” Általában az autó nem szállított semmilyen problémát 3 éves működése. Elég olcsó pótalkatrészek, és minden elérhető Moszkvában nem kell várni. Például az elülső fényszóró egység 1600r. ára VAZ 15-shku. Ha volt, néhány törés, majd auto.
Plusz: design - megjelenés - karizmája. A túlhajtás dinamikája. Ergonómia a kabinban.
Hátrányok: hiányzó választás kötegek és további lehetőségek. Minden bravó szinte teljes.
A motor drága a karbantartásban, de a problémák többnyire nem szabványos műveletek. A dinamika középszerű, a motor csak 3000 után, de a hang az overclocking osztályban. Az áramlás 120 km / h-nál valahol 6-7. A doboz tökéletesen működik, az átvitelek világosan be vannak kapcsolva. Minden fagymotornak fél fordulattal ébred. Jó úton 130-140 km / h sebességet tud vezetni anélkül, hogy megfeszülne. A gép jól irányul.
Pluszok: Megbízhatóság. Gazdaság. Elfogulatlanság. Gyönyörű megjelenés. Tágas szalon.
Hátrányok: Alacsony láthatóság. Alacsony leszállás. Drága alkatrészek.
Nem venném újra. Nem jobb, mint a Váza a megbízhatóságért. Bár természetesen kellemesebb lovagolni benne.
A megjelenés azonnal megszerette a gépet. Zöld fémből. A kabinban minden tiszta. Egyébként nagyon tetszett a szalonja. Egy csomó háttérvilágítású gomb (akár egy barátunk, aki átmegy az utakon a Toyota teljes pályáján, észrevette, hogy a műszerfal és a személyzeti felvevő nagyszerűen néz ki ebben a csodálatos autóban). Általában vezették be a szolgálatba, azt mondták, hogy minden rendben van, de azt is javasolta, hogy vegyen valamit.
Pluszok: kezelhetőség. Ezekben az években a kabinban lévő autók nagyon kényelmesek és kényelmesek. Elég olcsó részek. Nagy törzs.
Hátrányok: Szörnyű szuszpenzió. Rövid élettartamú motor. Szegény kábelezés. Alacsony leszállás.
A kabinnal szemben, véleményem szerint, minden Brava, merev, mint a burkolat, az üléstámla, hátulról gyenge látási viszonyok miatt egy kis hátsó ablak és széles állványok miatt. Ki mondta, hogy a FIAT nem rozsdásodik? Még mindig rozsda. Meggyőztem magam. Merev rövidtávú felfüggesztés - Akuratno vezetek, de a javítás kínos. Zajtalan autó, a motor hallható és a kerekek zajt hallanak a kabinban. Elégedetlen vagyok a dinamikával, a neve szerint a gép egy állat, a való életben.
1. Az 50.000 km-t (forgalmi dugókat, övfordulatokat és kicsi futóművet) 50.000 km-rel meg kell alakítani, különben károsíthatja a motort 2.
Röviden beszélek: egy gyönyörű és unexportált design a Giugiaro-tól, dinamikus 16 szelepes motor, tágas belső tér és törzs. amely pontosan tartalmaz gazplitát vagy mosógépet az országba történő szállításhoz. Ellentétben a sok autós szkepticizmusával a Fiat "törékenységével" kapcsolatban, a nem tervezett javítások költsége még kevésbé volt. mint az azonos korú "nem öltett japoshek" tulajdonosai. Legutóbb.
Plusz: "Brava" - kitűnő és gyors autó (rá, mint a hivatalos, Olaszország rendőrsége!). A formatervezés nem elavult, ügyesen átgondolt, kozmikus kapszula hasonlatosságában. A benzin 95. normálisan fogyaszt (legalábbis a kijevi benzinkútnál). A hátsó ülésen három ember ül le rendesen, a törzs a C osztály egyik legjobb. Felfüggesztés és nem merev. és nem puha, de optimális a kijevi utak számára.
Hátrányok: Nem sok mínusz van, a márka jellemző gyengeségei már nem léteznek (a "Fiat" korábbi modelljei gyorsan rozsdásodtak és problémákat okoztak a villanyszerelőnek). Kis távolság - 14 cm-re az országházhoz, amelyet nem kell gyorsan futni egy földalatti úton. Valójában pontosan ugyanazt a távolságot kaphatjuk meg minden C osztályú gépkocsihoz, úgy is nevezik a "golfosztálynak".
Látva az olasz, francia gyártású autót!
Ültetés nagyon alacsony, a mi tél nem fog, nem garantált, hogy tépje le a lökhárítót, a felfüggesztés merev, rossz tervezés, ez nem a mi utak, hátsó ablaktörlő éli a maga életét, azt be- és kikapcsolható. A fejlámpa annyira csúnya. Hogyan lehet jól kezelni a xenon, nem. Vobshchem egy hónapig kereste a kocsit, 2,000 dollárt fektettek be, és még mindig rosszul ment.
Hátrányok: Egy nagy hátrány.
A Fiat Vrava egy jó, kényelmes autó
Két éve Fiatik vagyok. Mielőtt elment Zhigulihoz és Tyothoz. Az autó jó, gyors. Jó tartja az utat. Nem okozott problémát. 8 éve mester vagyok. A mester Fiatik jó állapotban találja. Amikor azt mondja nekem, hogy 1-2 ezer km-nél szükség van valamire. Nem várok, azonnal megváltozok. Gyakran vezet nagy távolságokra (napi 300-500 km). Megpróbálok támogatni.
Plusz: A belső tér tágas. Jó tartja az utat. Gyorsan. A test horganyzott. A csomagtér tágas.
Az olaszoknak betegeknek kell lenniük!
Az átkapcsolás világosan megmutatkozik, nem hordoz senki, a kormányszerkezet kellemesen növekvő erőfeszítéssel működik, a pályák rózsafüzérek és kiszámíthatóak. Az egyetlen "de" - enyhén fújja a Fiat hátát csúszós úton, de minden a normán belül van. Fékeket. Saját Brava ABS nélkül, de mindennek ellenére, és ez a helyzet a leíró autó érdemel csak dicséretet - kitartó és ugyanakkor nem Kolyanu.
Javítás - helyett a felvevőt egy normális (MP3, CD és SD-kártya), a tervezett csere a vezérműszíjat, az injektor (úgy tűnik, Brava rosszul reagál a rossz minőségű benzin, és csináltam egy párszor futott a 92. helyett a 95.-miért. - Nem tudom, józannak tűnt ...), az elektromos szélvédőtörlő cseréje. A kocsi elég gyorsan halad - általában 130 - 140-et járok (az autópályán), de a teszthez eloszlatom.
Plusz: Design (senki sem hiszi, hogy a 95. év). Inside több mint kívül. Kezelhetőségét. Comfort.
Hátrányok: zaj a kabinban. Ajtófogantyúk és tükörblokkok. Széles hátsó állványok.
Azt választani főleg a Peugeot 206 és a koreaiak (Kia Rio, Hyundai Accent), de úgy, mint egy japán nő és balkormányos (Nissan Micra, Suzuki Swift, R, Dayhattsu.) Szinte minden ezek a gépek voltak az azonos árat és az életkor. A japánokat erre a pénzre "ushaton" állapotban kínálták. És mivel az eredeti japán pótalkatrészek és mindazok nem kellően alacsony költséggel jártak, amelyet ki kell cserélni.
Plusz: A túlhúzás dinamikája. Kezelhetőségét. Comfort. Alacsony költség s / h. A zinced test.
Vegye ki, különösen, ha gyakran jár a városban.
A fotelek nagyon kényelmes, jól fejlett oldalsó támaszték. A kormányzás nem túl informatív - először meg kell szokni. A fékeket és az ABC-t jól működik, bár személyesen már elég rövid időn belül volt elég párna. A Ruzkoy autóipar megalakulását megelőzően az overclock forgalmi jelzőlámpája nagyon egyszerű. A motor gyenge a "fenék" alatt, de 3500 fordulat után ez csak egy állat. A fényszórók nem túl fényesek. Viszonylag alacsony út.
Pluszok: Tervezés. Comfort. Nagy sebességű minőség és gazdaságosság.
Hátrányok: Alacsony szabadság. Merev szuszpenzió. Gyenge fejlámpa.
Bár kiderült, hogy nem Priora felgyorsítja lassabb :) - nagyon kellemes a gép üzemeltetéséhez - kiváló fékek - nagy kabin, kényelmes ülések, kiváló ergonómia - kiváló korrózióállóság a test (látható a képeken, majd 11 év telt el megjelenése óta) Cons. - merev, korotkohodnaya (ezért malozhivuchaya) felfüggesztés - egy kis szabad magasság az év folyamán a művelet megváltozott.
Minden, ami az autóban van, a szalon 5 ponton, ez csak a rossz. Helyezzen egy jó gumit, a helyzet jobbra változott, de nagyon kevés. A pótalkatrészek többnyire olcsóak. Ha 150-200 ezer autóért szeretnél autót vásárolni, azt javaslom, hogy jó állapotban vegyen egy Fiat Brava-t! Az összpontszám 4+ vagy 5.
Pluszok: Megbízhatóság. Szalonban.
7000 dollárért jobb, ha egy japán nőt vesz.
Plusz: Manőverezhetőség. Üzemanyag fogyasztás. Jó tartja az utat.