Finom állványok a fiat brava-n 1
Vitaly Adamov, 45 éves
Én megyek a FIAT Brava és a FIAT Brava
Dzerzhinsk, Oroszország
Az a tény, hogy a felfüggesztés szerkezet Bravo Marey, különösen motor 1.2 1.4 1.6 úgy, hogy nem teszi lehetővé a sokkal nagyobb, mint a számított növekedés a lument távtartókkal, és az egyik csak növeli a hézag új vagy erősebb (az erős változatok) rugók (a rugó nem változtatja meg a rack szerelési méretét, és a távtartó megváltoztatja a geometriát, és vannak problémák a telepítéssel)
Az új források jóak, de nem mindig van pénzügyi lehetőség, és gyakran két év alatt újak a régi állapotba. Sok tulajdonos közzétette az új és a régi rugók összehasonlító képeit, a különbség néhány centiméter. De ez az öncsalás, hiszen az új rugók még nem idegesek, és 1-2 hónap után az új rugók magassága legfeljebb egy centiméter és fél fele lesz a régieknél. Ezért a régiek elkápráztatása teljes morális jog.
Bravo lehet 2 típusú szerkezet csapágyat Tipo (összes jobb, alkatrészek 11, 14, önmagában csapágy 12) valahol 95-96gody és újabb, mint Maree (középen, 5. tétel). Nem értettem a dizájnt Tipo-ból, és nem mondok semmit róla, ezért remélem, hogy Mare-tel megéri.
A szétszerelés előtt szükség van a rugók burkolatra, az esztricheknek legalább 300 mm hosszúnak kell lenniük. Emelés előtt autók első dolog, amit meg kell lazítani a dió ammortov a készletek, de a gép kerekei. Vegye le a védőburkolatot 8, nézd meg az anyát az anya 6. Ha a bit be van állítva a csillapító rúd mérik, és hány milliméter a szár menet indulása a dió, akkor jól jöhet. A kikapcsolás előtt szórja meg a HP-t. Ha az állványt nem bontott neked, vannak ritka anyát a fej alatt 16 (akkor az összeszerelési őket jobb megváltoztatni 17), amely szerint szükség van az azonos ritka kulcs-nakidushka, mert az anya átadja a helyét, hogy a 2 kulcs: rögzítésével a lengéscsillapító rúd hatszögét (a tengely tengelyének vége felett) és egy párnát. Nem kellett 16, 17-es köpenyrel sodort egy ón vászonra. Facsavarok gyengült most emelési gép, távolítsa el a kerék 2, és csavarja ki a csavart-ammort ököl (2. ábra) és axiális anyát stabilizátor (csont). Csavarja le a 3 csavart fentről a csészén és távolítsa el a tartószerelvényt. Az eltávolítás megkönnyítése érdekében néha hasznos a kormánykerék elfordítása, hogy kicsit oldalra álljon. Szükséges a SHRUS burkolatának fedelét egy sűrű ronggyal vagy egy gumitömítéssel károsítani.
Elhozzuk a rekeszeket, és győződjünk meg róla, hogy az öt rész tetején lévő távtartók nem - ez jó, akkor ha behelyezi őket, a hatás egyértelmű lesz. Az esztricheket dolgozunk.
Amikor a rack le van szedve, alaposan vizsgálja meg a rugó középső alsó részét, általában a szomszédos fordulatok hatása (a rúd kerekségének megsértése, lásd a fotót) jellemzően alakul. Ha van ilyen, nagyon kívánatos, ezen a helyen, hogy egy darab gumicsövet nagynyomású (gyári polimer cső, de ez már nem elég, és ez általában reszelve is öltözött, tömlő jobb és tartósabb). A tömlőt egy hossza mintegy 30-35 cm-es, és a viselt 15 cm-rel az irányt a hélix az alsó végén a rúd, úgy, hogy nem zavarja a tavaszi nyugszik az alsó elnyelő lemez. Ajánlom, hogy az RTI tárolóban tegyél fel, és vegye fel a legalkalmasabb tömlőt úgy, hogy a belső átmérő kissé nagyobb legyen, mint a rúd átmérője (egyébként nem kerül fel.) Ne felejtsd el, hogy a tömlõ vastag, és ez kiegészíti a feszítõ távtartók funkcióját egy gyengített rugóval. Ugyanabban a helyen, a boltban még mindig vásárolhat egy tisztességes lemez gumi vastagsága körülbelül 3-4 mm.
Mielőtt a tömlőt a kenet az utat a tavaszi szilikon, ez olyan, mint egy síkosító, hogy megkönnyítse öltözködés, és amikor meggyógyult, hogyan lehet fogni. Alatt-kikészített tömlő vagy belép a vizet, és egy jobb rögzítését az élek vagy a kopás összehúzása seb széles elektromos szalag, ragasztó, amely nem fél a hő. A rugót rugalmas festékkel lehet megkötni vagy eltakarni, néhány pedig teljesen hőre zsugorodik. A tavasszal befejeződött.
Ezután megnézzük a rugós ülést. Alul a rugó alatt egy gumitömítés 9 (2. ábra), általában dörzsölni. Még akkor is, ha nem dörzsöljük, még mindig kétszer is megcsináljuk a vásárolt gumit, ha nem túl vastag, vagy a régi autókamera gumiból. Nem számít, hogy nem lesz formázva, ahogy van. A vastag (3-4 mm-nél hosszabb) gumit nem lehet elhelyezni, ez megakadályozza, hogy a rugó süllyedjen a lengéscsillapító csésze bélyegzésébe.
A felső vége a rugó felfekszik az öntött rugó alatt lengéscsillapító gumi 3 amely be van helyezve egy-egy lepecsételt vaskelyhet 4. Ez a gumi csillapító szinte mindig prosazhena alkalommal, vágja alatta (3 és 4 közötti) vásárolt gumigyűrű tömítés, akkor kompenzálni megereszkedett. Minél vastagabb a gyűrű, a jobb, mindaddig, amíg nem tapadnak ki annyira, hogy a natív gumi csillapítást nem ellen biztosítva oldalirányú elmozdulás csésze 4. A 3. pont a legjobb, hogy kibír együtt a tömítést, és egy csésze minden 4 gumi ragasztót (pl nyomaték vagy 88 ), hogy az összeszerelés során semmit ne dobjon le vagy mozduljon el.
Köszönjük a munkát, körülbelül egy centiméter magasságot és egy jobb munkadarabot kaptunk az ütéseken. Meghúzzuk a rugót és telepítjük. A szereléshez megkövetelheti egy másik a nyakkendők, hogy kell, hogy megragad a felső hurok a rugó az alján a lengéscsillapító támogatást (azaz elkapjuk az alján a fémdarab lengéscsillapító), mert növelte a magasságot és nehezebb lesz összegyűjteni. Miután egy csésze 4 (2. ábra) kikészített emlékezni a kezdődő szétszerelés (ha gyengült anyákat a rúd), és beszéltem mérni, hogy hány szár szál kitéve az anyát. A mért magasság értékére egy alátétcsomagot helyezhetünk el a 4 rész tetejétől (vagyis az alsónadrág a felső támasztócsésze és a támasztócsapágy között helyezkedik el). Hát van a szabványos megerősített alátétek 12-től a hardver vagy az építőanyagok. Megerősített - ez azt jelenti, hogy nagyobb külső átmérővel rendelkeznek. Ellenőrizze, hogy az alátét az 5. rész alján található csapágyhoz csatlakozik-e (1. ábra), hogy a külső átmérővel ne érjen hozzá. Általában 2 vagy több alátétet helyezhet el, ami 4 vagy több mm-es növekményt eredményez. Mivel az alátéteknek köszönhetően megnöveltük a 4 (2. ábra) és az 5. ábra (1. ábra) közötti távolságot, az alatta lévő csapágyaknál több por esik. Az alátétek megakadályozása érdekében egy polietilén fóliából levágott alátétlemezt szerelhetünk be, amelynek külső átmérője nagyobb, mint a fém alátétek. Ezután helyezzük a csapágyat, amely természetesen előzetesen ellenőrizni kell, és kívánatos a kenőanyag bejelentése (ki tudja, hogyan). Megforgatjuk az anyát. Minden, a rack gyűjtik. Óvatosan lazítsa meg az esztricheket, ügyelve arra, hogy a rugó ne hagyja el az üléseket sem felülről, sem alulról, ha szükséges, javítsuk meg az esztrich szóródási hálón.
Most egy távtartót hozhat létre a testcsésze alatt, amely az 5. részen helyezkedik el (1. ábra). Tettem magam egy centiméteres plexiüvegnek. Meg lehet vastagabbá tenni, néhányan akár 40 mm-ig is. Normális esetben távtartók is készülnek, rétegelt lemezből készültek is, ellenőrzik, csak a milliméter külső kontúrját kell hozzáadni 5-re. A kirakós játék fél óra alatt készül. Távtartókkal, vastagságuktól függően szükség lehet arra, hogy a csavarokat a csésze felett hosszabbikra cserélje.
Ebben a formában vettem egy autót a saját forrásomon. Mi volt benne - nézz alább ...
A képen a gépkocsi tulajdonosa által készített távtartók, magassága 36 mm, súlya 4-5 kg. Amikor a távtartó, vastagabb, mint 2 cm lehet félig tengelye a jobb kapufa nyugszanak segédváz (standard lőszer), akkor, amikor telepíti a rack kell húzni egy kicsit döntetlen. Ha lovagolsz, nem fogsz bántani.
A kép a rugók ütközésével előidézett rugó nyomait mutatja
A képen a jobb oldalon - szabványos rack 2.0 motor (abban különbözik vastagabb tavaszi és a szélesebb fül alatt az ököl gyári beállítás magassága pillérek ugyanaz) és a módosított bal első 1.6-ról ammmopatronom származó 2114 (ez egy kicsit több stroke, így ez ad egy erősebb rugót kiegyenesíteni, de az eredmény a kevés, mert a terhelés elszárad több) és a távtartó. Egy ilyen rack-et tartalmazó autó 1 fényképen jelenik meg, amikor megvettem. Amint láthatod, a teljes magasság lenyűgöző. És ez csak egy távtartónak köszönhető! És ha még több hozzáértő (ahogy korábban írtam) - megadhatjuk alacsonyabb távtartó, de az előfeszítés tavaszi lemezeket, akkor a hatás még jobb lesz.
Az ilyen rack jobb oldalán csak az esztrich használatával emelkedik (a fentiek miatt). A VAZ-ból származó lőszer használata nem növeli az energiaintenzitás tényleges növekedését, mivel a felfüggesztés időtartama konstruktív módon korlátozott. De az ampapatron VAZ lágyabb a tömörítésen, ami a lágyság kedvelői számára hasznos lehet, további nélkül. esztergálás és hegesztés működik, nem fog működni.
Az 1,6-os vezetésnél ez a legjobb megoldás a 1,8-os motorok rugós gerendáinak megtalálására (az 1.6-os és 1.8-os motorok esetében a csappantyúk ugyanazok, de a rugók vastagsága eltér). A 2.0-tól egy kissé vastagabb rúd, a 2,4-es dízelmotestből még ennél valamivel vastagabb is, és az autó szükségtelenül feszes lesz, a test fellazul.
A fénykép azt mutatja: további gumi pad alatt rugó alsó (natív vékony kukucskál ki a tekercs), a védő zsugorodó cső a rugó, nagynyomású tömlő (ütközéssel szemben fordulat (megjegyzés, a tömlő nem zavarja a tavaszi többit lemez)), egy átlátszó hőre zsugorodó cső teljesít egy további rögzítő szerepe.
Szóval, mit kell vásárolni: gumi (több kamera rétegét is használhatja); egy megfelelő nagynyomású tömlő 70 cm hosszú (két rugóhoz), ha szükséges, hő zsugorodás, az átmérő nagyobb, mint a tömlő és a hő zsugorodása a rugó; megerősített alátétek 12 (6 db vagy több); Anya M12x1,25 kulcsrakész 17 (2 db); gumi ragasztó (kissé), szilikon tömítőanyag (kissé); távtartók anyaga; Hat hosszú csavar M10x1.25 (opcionális).
A rackek visszahelyezése tekintetében. Ha a bal oldali állvány rendszerint problémamentes, akkor a jobb oldal nehéz lehet. Ahogy azt már korábban említettük, a design a felfüggesztés Bravo Marey olyan, hogy nem teszi lehetővé sokkal számított, hogy növelje a rés, és a jobb oldalon (ha a telepítés távtartók) áll kinyújtott állapotban csökkenti a hajtótengely alacsonyabb, mint a számított, és leesik egy hordágyon. A felfüggesztés vezetése és működtetése közben furcsa módon nem érinti meg, de amikor beszereli, néha nagyon nehéz a rakodó nyomása, az aljzat és az esztrichek segítenek. A maximális magassága a távtartó a tengely nem érinti a kart, vagy a váz, a kiküldött állapotban körülbelül 20-25 mm (ez a gyári, befejezetlen állvány). Az én gépemen a távtartók telepített az előző tulajdonos, 36 mm.Val nem érinti a kart, vagy a segédváz vezetés közben, de a kiküldött állapot természetesen jelentős mértékben támaszkodik a hordágyon, nagyon nehéz volt lőni, ha telepítve van a rack autó volt a pre-borogatás kapcsolatokat.
Ez a munka nem könnyű, egy egész napot vesz igénybe, hosszabb ideig húzza fel és állítja be a rugókat, és a megfelelő rackot kiakasztja.
Hátsó rugók - velük a történet könnyebb, a felső része a hátsó rugók helyett natív támogatást gumi megfelelő távtartók a VAZ-klasszikusok, mint otthon, nem túl hosszú, mert nehéz lesz összegyűjteni. És ne felejtsd el azokat a nagynyomású tömlőt, amelyek fordulók.