Hogyan készítsünk egy hajtóhajót a habból
A repülõhajók nagyon népszerûek a kezdõ repülõgépmodellek számára. Az a tény, hogy a technológiai és konstruktív egyszerűség mellett ezek a miniatűr modellek a bonyolultabb modellek repülési jellemzőivel rendelkeznek. A miniatűr repülőgépek elindulhatnak 20 m-nél nagyobb magasságban, stabilan tartják a "termikus" és néha elég messzire repülnek az indító helyről.
Tapasztalt sportolók, akik versenyeznek a rangos versenyeken, összegyűjtik a vitorlázó repülőgépeket elsősorban a balsa-ból, azonban a kezdőknek lehetősége van olcsóbb és olcsóbb anyagok - pl. Polisztirol, rétegelt lemez és fenyő - ajánlására. Ma bemutatjuk az olvasókat egy nagyon "repülő" hajtóhajó kialakításának, amelynek minden aerodinamikus felülete kis gömb alakú csomagolóhabból készül.
A vitorlázó repülőgéptörzs változatos keresztmetszetű fenyőgerenda - 4x4 mm előre és 3x3 mm hátul. Legegyszerűbb először kivágni egy 4x4 mm-es szakaszból álló sínt, majd csiszolópapírt ragasztani egy fedélzeten, majd a kívánt méretekhez őrölni. A törzs elejét 3 mm vastag rétegelt lemezből vágják. A munkadarab vágása után a részt csiszolópapírral csiszolják. A törzs gerendája be van ágyazva a törzsbe, és epoxi ragasztóval van rögzítve. A fúvókát egy 3 mm-es szélességű fúvókát vágják be, amelybe egy ólomkiegyenlítő súly van rögzítve.
A szárnyat egy habanyagból vágják egy elektromos áram által fújtatott nichrome húr segítségével. Ugyanazt a karaktersorozatot egy öntvényes fából készült géppel rögzítik, amelyet a gerendák alakjában készítenek, kerámia szigetelőhüvelyekkel. Kívánatos LATR vagy reosztát használatát az aktuális érték kiválasztásához a string használatakor.
A szalag melegítésének és mozgásának sebességét kísérletileg választják ki - ebben az esetben a legfontosabb kritérium a felhasznált felület minősége - sima, üvegszerű kéreggel borítva. Egy adott profil szárnyának megszerzéséhez a legegyszerűbb, a fából készült alappal és párhuzamú duralumin szárny profilszimbólumokkal, a gyökerrel és a véggel ellátott legegyszerűbb bábúrát kell használni, amelyet az alap végein csavarokkal rögzítenek. A vágás során a sztringnek egyszerre kell érintenie a root és a végsõ sablonokat.
Ne feledje, hogy a szárny a jobb és bal oldali félszárnyakból áll, három réteglap rétegelt lemez vastagsága 3 mm és epoxi ragasztó. A szárny rögzített habszivacs műanyag alátétek - vastagságuk 3 mm. A szárny alsó részében 1 mm vastagságú rétegelt lemezt ragasztanak a szimmetria-sík zónájába. A törzs elején rögzített epoxi ragasztótartó terület található.
A szárny rögzítése - két fából készült csapszeggel (ugyanazokkal a botok-fogakkal), rögzítéssel - gumigyűrű. A sikló és a vitorlázó stabilizálóje 3 mm-es vastagságú lapos hablemezek. A gyártás módja gyakorlatilag megegyezik a szárny vágásával - azzal az egyetlen különbséggel, hogy a szárny profilminták helyett az egyenes vonalú duraluminikus uralkodókat használják.
A lapos hablemezek gyártásakor egy zsineget használtunk, amelyet egy régi lakatosként rögzítettünk a gépben; a gépet fluoroplasztikus perselyekkel elkülönítettük. A gerinc és a stabilizátor rögzítése a törzs gerendékhez epoxi ragasztóval történik, az ízületek megerősítésével egy pár fadarab segítségével, ezért a legalkalmasabb a fából készült fogasfogak használata erre a célra.
A modell illesztését ón vagy ólomdarabok segítségével végzik el, amelyek a vitorla fejrészében lévő lyukba vannak behelyezve. Amikor a gravitációs középpont egybeesik az akkord 30% -ának megfelelő szárny pontjával, ón vagy ólomdarabok olvadnak össze, és a súlyok a lyukba erősített szegecseléssel vannak rögzítve. Kívánatos, hogy a modell legalább 20 m átmérőjű kanyarban álljon le.
Ugyanakkor a modell paramétereinek beállítását a stabilizátor és a gerinc hátsó részének hajlításával készítjük el - forrasztó vasalat alkalmazásával, a csúcsot a képzeletbeli kormánylapát tengelyének forgásakor. Ne feledje, ha a dobás után a modell merülni kezd, ez azt jelenti, hogy a vitorlázó középpontja szükségtelenül elülső, a modell kalibrálásakor a középpont nyilvánvalóan a vitorlázó szárny aerodinamikai középpontja mögött helyezkedik el.
Amikor egy modell hibakeresését végzi, a legfontosabb az, hogy a pályája zökkenőmentes átmenetet érjen el a mászástól a tervezésig vagy a lebegésig. Ahhoz, hogy a maximális repülési időt megkaphassa, elsajátítania kell a dobás végrehajtásának technikáját. Tipikusan a dobás rövid felszállással történik, míg a dobás egyidejűleg kézzel, kefével és, főleg a jobb oldali mutatóujjával történik.
A vitorlázó repülőgép geometriai rajza
Horgas vitorlahab műanyag szárnya gyártása: 1 - fapadlógép; 2 - vágóelem (nichrome string); 3 - szárny gyökérrészének (duralumin) sablonja; 4 - csavar; 5 - a halom alapja; 6 - hab habok billet
Lapos tányérok készítése - habszivacsok: 1 - hőmegmunkáló gép (a lakatosoktól); 2 nichrome string; 3-vonalzó (duralumin); 4 - polisztirol billet; 5 - csavar; 6 - sípálya