Bmv 5 e34 generátor javítása
BOSCH 0 120 469 912
A generátor eltávolítása előtt megnéztem a katalógusokban és meghatároztam a csapágyak méretét. Nem akartam megrendelni, és várni, amíg el nem jöttek, így vettem, amit találtam a helyi autósüzletekben. Ráadásul a hátsó csapágy rendes 201-es, de az elülső nem szabványos, nehezebb megtalálni.
Így a cserére két csapágyat vásároltak:
Bal elöl: B17-99D 2RS (17X52X17 mm) Jobb hátul: 6201 2RS (12X32X10 mm)
By the way, a beszerelés előtt mindig kinyitom és kenjük a csapágyakat, mert a gyártók mindig mentik ezt.
Az eltávolítás folyamata elvben nem bonyolult, az egyetlen dolog nem túl kényelmes, mert nincs elég hely.
Először távolítsa el a csatlakozókat az akkumulátortól, majd forgassa a hatlapot 8 az óramutató járásával megegyező irányban, és dobja el a hajtószíjat. A generátor hűtése műanyag fúvókáját eltávolítjuk. Maga a generátor két kulcsral van rögzítve a 17 kulcsig. Egy felső, a testbe csavarva, a bypass hengerrel együtt. A második alulról, keresztül, egy anyával (szintén egy 17-es kulccsal) húzódik, amelyre nem nagyon kényelmes mászni. Miután a generátort eltávolították a rögzítőelemekről, a két vezetéket lecsavarhatja a terminálokról (10 és 13 gombok), és ténylegesen vegye le a generátort.
Most maga szétszerelheti a generátort. Távolítsa el a műanyag fedelet hátulról és csavarja le a relé-szabályozót.
Csavarja le a csavart. Egy 8-os hatszögletet használtam egy erősítővel és egy 24-es fejjel "papagáj" -tal:
Ezután négy hosszú csavart kell csavarozni, amelyek összekötik a generátor házának két feleit és négy csavart, amelyek az első csapágy fedelét belülről húzzák.
Most kivághatja a generátort, kiválhatja a rotorból és elvégezheti az alkatrészek hibáját.
A csapágyak cseréje mellett kiderült, hogy a rotor aktuális kollektorgyűrűjét meg kell változtatni, mivel szinte teljesen törölték. Ezért vásárolták ezeket a gyűrűket:
Belső átmérő - 17 mm Külső átmérő - 28 mm Magasság - 22,1 mm
Ha valaki megrendel, akkor van ez a szám: