A KAMAZ fékrendszerek pneumatikus hajtásának diagnosztizálása
Oldal 2/2
A rögzítőfék-kör üzemeltethetőségének ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy nyomásmérőt a hátsó kerék vezérlő kimeneti szelepéhez, és ellenőrizze az energia-akkumulátorok nyomását. A rögzítőfék vontató karjának függőleges helyzetében A rugók rugóerővel fékezett energiakomponensekben a nyomás atmoszférikus. Ha lefordítjuk a csapolókart vízszintes helyzetben, a pneumatikus munkahengerek a kézifék megy keresztül relészelepének a fék akkumulátor rugók zsugorodik, az autó disinhibited. A nyomógombbal szembeni nyomásnak ezután 7,0 kgf / cm2-re kell emelkednie.
Ellenőrizze a tartalék fék működését, és simán mozdítsa el a rögzítőfék karját a függőleges helyzetbe. Legfeljebb 30 ° -os fogantyúkulccsal az energiatárolás nyomását 5.0-ra kell csökkenteni. 4,5 kgf / cm2, és a hátsó fékkamráknak le kell mozdulniuk. A kézifék-emelőkar további sima elfordulása az energiatárolók nyomásának és a rudak hosszának szinkron csökkenését okozza. A daru kézifék forgási szöge 60. 70˚-nál a nyomás nulla legyen. Ha ez nem történik meg, cserélje ki a hibás rögzítőfék szelepet.
Amikor ellenőrzi a vészféket áramkör megfelelően működik a rögzítőféket (légköri nyomás az energiatároló). A gombra kattintva csap vészféket kiadás, megkerülje levegőt a szolgáltatás fékhengerek akkumulátor. Amikor az energia-akkumulátorok nyomása eléri a 4.8-et. 5,2 kgf / cm2 a vezérlő lámpa blokkolásánál a villogó fény kialszik. A teljes gátláshoz 6,8 másodpercig tart. A szelvény nyomásesés pilótafülke diszinhibíció nem lehet több, mint 0,8 kgf / cm 2. felengedése után a levegőt akkumulátorokat TAP gomb teljesen lemerült a szelepen keresztül a kabin, a rögzítőfék aktiválva van. Amikor a rögzítőfék be van kapcsolva, a vezérlő lámpaegységen villogó fény világít.
A kiegészítő fék ellenőrzése előtt indítsa el a motort, majd nyomja meg a fékszelep gombot. A motornak le kell állnia, mert a nagynyomású üzemanyag-szivattyú karjának forgása leállítja az üzemanyag-ellátást, és a kisülő csővezetékek csillapítói bezárulnak. A motor leállító karját és a zárat működtetik pneumatikus hengerek. Segédfékkel történő fékezéskor a levegő a normál nyitott érintkezőkkel is ellátott, amely a pótkocsi mágnesszelepét szabályozza. A szelep működik és áthalad a sűrített levegőről a pótkocsi hengeréről a fékkamrákra. A pótkocsi fékkamráiban a nyomás 0,6 ° C-ra van beállítva. 0,8 kgf / cm 2. Ezt szabályozza egy csavar a mágnesszelep alól.
A pótkocsi vezérlésére szolgáló eszközök működésének ellenőrzése. A manométert csatlakoztatni kell a tápvezeték "Palm" fejéhez és nyissa ki a leválasztó szelepet. Ebben az esetben a manométernek 6.2-es nyomást kell mutatnia. 7,5 kgf / cm 2. Ezután csatlakoztassa a manométert a fejhez a vezérlővezeték "Palm" -jével és nyissa ki a felszívó szelepet. A dezinhibitált traktorral a nyomás ebben a vonalban légköri. Ha a gépkocsit egy működtető vagy rögzítőfékkel fékezik, akkor a nyomásnak szinkronban kell lennie a rögzítőfék daru fogantyújának vagy a pedálerő nullától a 6.2-ig terjedő forgási szöge szerint. 7,5 kgf / cm 2.
Lehetőség van a kétvezetékes szelepbeállítás helyességének ellenőrzésére a fékerő szabályozó karjának rögzítésével a "betöltve" pozícióban. Ugyanakkor a hátsó fékkamrában a hatékony szabályozóval rendelkező nyomás egyenlő lesz a kétvezetékes szelep felső, vezérlő szakaszában lévő nyomásnak. Összehasonlítva a manométer nyomás mérésére a pótkocsi vezérlő vonal és nyomásmérővel mérjük a nyomást a hátsó fék kamrák a felemelt kar vezérlő, lehetőség van, hogy meghatározzuk a túlnyomás. Meg kell 0,6 kgf / cm 2, és a nyomás által szabályozott C 4 kgf / cm 2. Ha csavarozással a csavart belsejében a bi szelep, túlnyomás a vezérlő vezetékben növekszik.
Ellenőrizze a féklámpa érzékelő működését. Az érzékelő érintkezőit le kell zárni és a stoplámpákat bekapcsolni a pótkocsi 0,1-es vezérlővezetékében. 0,5 kgf / cm2.
a fékek működésének ellenőrzése egyhuzalos hajtással, egy manométert kell csatlakoztatni az egyvezetékes vezeték "A" fejéhez és nyissa meg a leválasztó szelepet. A dezinhibitált traktorral a nyomás ebben a sorban 4,8 közé esik. 5,3 kgf / cm 2. Ezt a nyomást az egyvezetékes szelep alatti csavar szabályozza. Munkavégzéssel, állófékkel vagy pótfékkel történő fékezéskor az egyvezetékes vonalban lévő nyomásnak teljes fékezéssel csökkennie kell a 4.8-től. 5,3 kgf / cm 2 nullára.
A pótkocsi fékének ellenõrzése érdekében a nyomószelepeket a vezérlõszelephez kell csatlakoztatni, hogy ellenõrizzék a hátsó fékkamrák nyomását és a pótkocsi hengerének szabályozószelepét. Ha a pótkocsi fékjei kétvezetékes hajtással működnek, akkor a hengerben a nyomásnak 6.2-nek kell lennie. 7,5 kgf / cm 2. Ha a pótkocsit fékező vagy rögzítőfékkel fékezi, akkor a fékkamrákban a nyomás 0-ról 3,0 kgf / cm2-re nő, ha a pótkocsi üres. Ha a szabályozó kar felemelkedik a "betöltött" helyzetbe, akkor a nyomásnak 6,2-re kell emelkednie. 7.5 kgf / cm 2. Amikor a mágnesszelep be van kapcsolva, a fékkamrákban a nyomás 0,6-0,8 kgf / cm2 értékre van beállítva. A fertőtlenítés után a sűrített levegőt teljesen el kell engedni a légkörbe, késedelem nélkül.
A pótkocsi egyhuzalos meghajtáshoz történő továbbításához szükséges, hogy a daruk a traktor be- és vezérlővonalainál leálljanak. Amint a szétkapcsoló szelep lezárja a tápvezetéket, a hengeres pótkocsiból a sűrített levegő kilép a kiegyenlítő szelepen keresztül a levegőelosztóban, majd a csapból a légkörbe. A pótkocsi hengerének nyomása 4,8-ra csökken. 5,3 kgf / cm2, majd ezt követően a pótkocsi fékének el kell indulnia. Az egyvezetékes vezetékben a nyomásnak meg kell egyeznie a hengerben lévő nyomással. Ha ezek az értékek nem egyenlőek, akkor állítsa be a kiegyenlítő szelep zárónyomását a levegőelosztó csavarjával.
Csatlakoztassa a pótkocsit az egyvezetékes meghajtóhoz. Egy üres pótkocsi fékezésénél a fékkamrákban a nyomásnak legalább 3,0 kgf / cm2-nek kell lennie, és ha a szabályozó karát felemelik, akkor 4,8-ra emelkedik. 5,3 kgf / cm 2.
Ha a vizsgálati eredmények szerint az ellenőrzési pontokon a nyomásértékek megfelelnek a megadott értékeknek, akkor a traktor és a pótkocsi vontatórendszerének pneumatikus hajtása működőképes és működőképes.