A jelek megjelenésének története bmw, mercedes, porshe, maserati, gáz
Eredeti zenét előadásokhoz és musicalekhez. Minőségi hangtechnika és stílusos megoldások. Írj: vk.com/stepan_studio vagy [email protected]
További információ
Cool oldalak és webes szolgáltatások. A projektek komplex promóciója és támogatása. Hívja: + 7-499-350-0730 vagy írjon nekünk: [email protected].
További információ
BMW: a sakk története
A BMW első emblema, amely 1917-ben jelent meg, egy forgó hajtómű képét ábrázolta. Az embléma azonban túl bonyolultnak és sekélynek tűnt, és hamarosan a propeller nagyon stilizált volt. A légcsavarból álló kör négy negyedre volt felosztva, az ezüstfehér szegmensek a fekete peremen kezdtek váltakozni égszínkékkel. Ezek a színek sokkal fontosabbak voltak, mint az acél és az ég színei: a fehér és a kék a hagyományos bajor színek, Bajorország zászlóján kék sáv van alulról, fehér felülről. Fehér és kék gyémántok még láthatóak a híres bajor sör palackján. A logó egyszerűnek és könnyen megjegyezhetőnek bizonyult, a kék, szürke és fekete pedig továbbra is a vállalati színek.
Valójában a BMW Carl Rapp és Gustav Otto alapítói szenvedélyesen szerették a sakkot. Nyáron, míg a többi keményen dolgozott, a rendező és helyettese egy sakktáblát, egy pár sört vett, és belépett a parkba. És a bajor sörön feltüntetni kellett a fejedelemség színeit: fehér és kék. A csaták mögött egész nap szép lányokat néztek, aztán eljutottak a gyárba - és szidjuk az alárendelteket minden erőnkkel.
«Brachte! Möchte! Wollste! "- kiabálták, hogy vannak erők futnak a növény körül. Így növelték a munkaerő termelékenységét a vállalkozásban. Az esti órákban a teljesítmény őrült ütemben nőtt. Az igazság a nap folyamán, amikor a vezetés a parkba ment, sok kívánnivalót hagyott maga után.
És amikor itt az ideje felvenni a logót, Karl Rapp és Gustav Otto emlékeznek a fiatal évekre, és úgy döntöttek, hogy a társaság emblémáján tartják fenn a szórakozást. Így jelentek meg a négy sáv a sakk-mezőből, a bajor főnemesség színéről, amely a sörökről jól ismert, és a kifejezés első betűiről, amelyek még mindig a BMW munkatársainak kettős buzgalommal dolgoznak.
Mercedes: Destiny Crossing
Miután az alapítók szinte harcoltak; Megragadták a pálcikat, és áthaladtak rájuk, felkészülve arra, hogy rendezzenek egy nemes harcot. Szerencsére azonban az egyik társaság atyja leánya befutott az ajtóba - Mercedes, térdre roskadt, megfogta a kezét és felkiáltott: - Ne harcolj! A társaság sorsa a kezedben van! ". Ezt az alapítók mesterei annyira megmozdították, hogy a kezüket kendőkkel nézték, feszítették előre, és könnyeket gyújtottak. Azt is értették, hogy ez a sors.
Így jelent meg a Mercedes cég logója - az alapító atyák kereszttartója.
Porshe: lovak a motorháztető alatt
A társaság emblémáján egy rettenetes ló a stuttgarti címerből kölcsönzött, amelyet a középkorban egy ménes tanya helyén alapítottak (első név: Stuten Garden, "Mares kert"); szarvakat, piros és fekete sávokat kölcsönöznek a Württemberg Királyság jelképéből, amelynek fővárosa Stuttgart volt. Ez a "kombinált" címer 1952-ben a "Porsche" jelképévé vált.
Valójában a Porshe logóban lévõ ló semmi köze a stuttgarti város címeréhez.
Azt mondják, hogy Ferdinand Porsche a lovak szenvedélyes szerelmese volt, sőt a védelem társadalmában is. Végül is a 19. században a lovakat egyszerűen szörnyűen kezelték: minden nap szerencsétlen állatokra mentek, szemüveget viseltek, és minden erővel felverték. Ferdinánd a lovak rossz bánásmódját ellenezte, ezért egy autógyárat alapított és gépeket indított.
Amikor az első kocsi elhajtott az összeszerelő vonalról, Ferdinand Porsche felmászott és vándorolt a városban.
- Hé - kiáltotta, miközben látta a parasztot a távolban lévő kocsin -, hogy hány ló van? Egy. És van tíz ló a motorháztető alá!
A parasztok először megijedtek, és egyáltalán nem hitték Porshe alapítóját. Hogyan: tíz ló - igen egy motorháztető alatt. Miután elkapták Ferdinándot, kinyitotta a kaput, és némi vasdarab volt, de már nem voltak lovak.
- Becsapta. - A parasztok zavarba jöttek és a bosszúban megverték az alapítót. Azonban ő végzett a munkájával, és hamarosan egyre több ember született városából kezdte a lovakat a lovakról a Porshe-kocsikra váltani, amelyek mind az emberek, mind a lovak kimondhatatlanul boldogok voltak.
Később leszármazottai Ferdinand Porsche látható a logó egy ágaskodó ló, tiszteleg az alapító iránti szeretetét ezen aranyos állatok.
Maserati: Erdőtörténet
Maserati (Maserati) - egy olasz cég, amely egész történelme során kényelmes sportkocsik gyártására specializálódott. Jelenleg a Maserati része a Fiat legnagyobb olasz autóipari vállalatnak.
Azonban a nagy Giambologna szobra semmi sem.
Amint Alfieri Maserati a lehető legjobb hangulatban haladt át a bolognai erdőn, és tükrözte a jövő cég logóját. Sötét volt. A bolognai nyárfák nyugalom és nyugalom édes illatát sugározták.
Hirtelen egy farkas ugrott ki a bokrokból (a múlt század elején ez minden lépésnél történt), és rohant a szerencsétlen Alfierihez. Az idõk éhesek voltak, és a farkasok nem is megvetették a nemes családok utódait.
Nem lenne a cég vezetője, de egy férfi a paraszt köntösében, a karjaiban levő pókhálóval ugrott a segélyére és kétségbeesetten rohant az állat felé, áttörte és megmentette Alfieri-t. A ragadozó karmaiból megmentve nemcsak megköszönte és nagyvonalúan felruházta a váratlan jótevőnek, hanem csapattársa első vezetőjeként is. A villák képe pedig stilizált és immortálódott a cég logóján.
GAZ: Hogy a Bitter Muzu elveszett
A Gorky Automobile Plant 1929-ben nyílt meg, és néhány hónap alatt egy 1,5 tonnás GAZ-A teherautót gyártott. Abban az időben azonban nem elég, aki tudta, hogy a GAZ-A-t közösen a szovjet és az amerikai szakemberek fejlesztették ki. De 1933-ban a GAZ-M leszármazottja a gyárból, amelyet a tervezők teljesen felkészítettek.
A céglogó - szarvasok futása - csak 1959-ben jelent meg. Jelképezi a gyárban gyártott autók sebességét és szépségét. A háttérben lévő Kreml-fal állami támogatást és hálát ad a tervezők és a dolgozók munkájáért.
Azonban a szarvas megjelenésének valódi okai az auto-óriás logóján különbözőek. És a növény neve nem annyira Gorky városát jelképezi, hanem az írót, aki után ezt a várost nevezték el. És a logó tisztelgés egy régi történethez, ami sok évvel ezelőtt történt az íróval.
Amint Maxim Gorky kreatív válságot tapasztalt.
Felvette a Gorky bast cipőt, belépett az erdõbe, leült egy csonkra, és beleesett egy puffba. Szomorú, nyájas ősz volt, a szél erősebb lett, a levelek pedig az író mellé fütyültek.
"Nagyon keserű" - felelte a férfi, "a Petrel költeménye után nem írtam semmit!" A múság örökre elhagyott.
És hosszú ideig Maxim Gorky sajnálta, de hirtelen egy szarvas ugrott ki az elszámolásba. Felállt, és olyan szépnek látszott, hogy az elveszett múzsát azonnal visszatért Gorkynak, másnap pedig "Old Woman Izergil" történetet írt. És az eső hirtelen véget ért.
És aztán a falu ültetették a szarvasokat.
Itt a történetből a Gorky Automobile Plant logója ment.