Yamaha csillagklub - tuning elülső felfüggesztésű rétegzőgép
Hamarosan a történet érinti, de egy ideig nem történt.
Most már tudjuk, hogy elfogadtuk)
Spockerbe jöttem, megértettem, hogyan kell feleségül mennie a progresszív Prins Yolinshez és a RaceTech szelephez. És hogyan kell kiválasztani a műanyagdarab megfelelő hosszát, amelyet a betétből a rugóhoz vágni akar. És lehetséges (jobbra) csinálni. És hogy együtt fog működni. És hogyan kell megfelelően beállítani a szelepet?
És kiderült, hogy nincs válaszunk ezekre a kérdésekre. Nagyon ideges voltam, különös tekintettel arra, hogy hat hónapig várom ezt a műveletet. Nagyon kívánatos volna lemondani - és megmondani Andreyt - REGION-nak.
Andrei szemében meglepetés. Érdekesség, és úgy tűnik számomra, egy kicsit kétséges, hogy véget nem érünk ennek a vállalkozásnak))
Andrei - nagyon köszönöm, hogy visszatartottad a rosszul megfontolt döntéseket.
De mivel nem keressünk könnyű utakat, körbejártam. Andrei Ivanovot az Ohlins Moszkva laboratóriumában hívom.
Andrew, egy percre, a fő különlegesség a Harley akasztók hangolására Oroszországban.
- Mondd meg, hogyan telepíthetem a Racetech szelepeket és az Ohlins rugókat?
- Hmm. És milyen szelepek forrnak, és így tovább. Igen, ismerem a RaceTech-t. Meredek szakemberek a saját területén. Hogyan kombinálhatjuk termékeinket - nem tudom, senki más nem.
- Köszönöm
Nos, istenkáromlás. Kapcsolatba lépek az Államokkal. Mike Crow válaszol. A CrowSuspension vezetője, a RaceTech technikai divíziója
** Kicsit kitalálnom akarok itt.
Az a tény, hogy a RaceTech (egy kevéssé ismert hivatal hazánkban) széles körben ismert a motoros sport világában. És a kutya evett a szuszpenzió hangolásán. De ugyanakkor nem progresszív forrásokat. De a rugók arzenáljában óriási kaliberek vannak, a pilóta paramétereinek alapján számítva. A kéziszerszám "gold valve emulators kit" - kapsz egy jelszót a webhely titkos részéhez, ahol a paraméterek beírásával optimális szelepbeállításokat kapsz. Ideje van erre az 5 percre - akkor már nem mehetsz tovább. Legmagasabb fokú intelligencia)))
De minden az elmében van. A szükséges adatok a következők: kerékpár, lovas személyzet nélküli tömege, második szám súlya (ha van), vezetési stílus (normál / sport), vezetés (városi / ország / sár) stb.
Ennek eredményeképpen kapsz egy térképet a beállításokról, amelyekben még mindig láthatóvá válik - Andrei és én egy reggelig rendeztük ki.
FORK SPRINGS FRSP S4031110
35MM PRELOAD ON FORK SPRINGS
OIL SÚLY 15
OLAJSZINT 130 mm A SZENNYEZÉS TÖMÖDÉSÉNEK TÖMÖLÉSE, TUBE TÖMÍTETT, NYITÓK, EMULÁTOROK
SÁRGA EMULÁTOR GYŰJTŐ, 2 TURNS PRELOAD
Úgy döntöttem, hogy nem kísérletezem, hanem megpróbáltam kipróbálni. A rugalmasságot a súlyomra rendeltem. 2 hétre érkeztünk. Nos, a szelep.
És még egyszer, Andrei. (Úgy tűnik, már elkezdi azt hinni, hogy sikerünk lesz))))))
Szedje le a dugót, teljes falazatot igényel, új fogyóeszközök beszerelését (mivel ugyanazt a szétszereltük)
És most - hasonlítsa össze a rugókat (fentről lefelé - Ohlins, RaceTech, Stock)
Mint látható, a legsúlyosabb progresszív változat az Elins. A rugónak is progresszív kialakulása van, de egyszerűbb és kisebb. Általában nagyon jó rugók vannak a béléseken.) Még jobb is lehet? LEHETSÉGES!
Vezeltünk, fúrunk)) Nincs út vissza!
Dyrochka fog tenni - akkor nem fogja lezárni (k-f esküvő Malinovka)
Az utóbbi kiszámítja, mekkora lesz a fém betét, a szelep beállítása és a szerelvény levágása.
Reggel 2 órakor, a garázsban, egy súlyos műtét után pihenjen.
Összefoglalni szeretnék.
Nem írtam külön erre a hozzászólásra a telepítés tényét. Meg kellett utaznom, hogy megfogalmazzam az érzéseimet és leírjam az eredményt. Most már kész vagyok.
1. Összeállított egy felfüggesztést, amelynek nincsenek átlagolt mutatói, de összegyűjtöttem.
2. Ha kívánja, megváltoztathatom a felfüggesztési beállításokat.
3. Nem gondoltam, hogy a felfüggesztés oly lenyeli a fekvő rendõröket. Ott, ahol volt egy csapás - most szó szerint - önmagában szar.
4. A csipeszek sokkal kisebbek lettek
5. Az irányíthatóság, véleményem szerint, nem változott jelentősen. Nos, vagy a moszkvai utak nem adnak lehetőséget arra, hogy érezzék)))
Mit kezdett közel egy évvel ezelőtt, a telepítést a 21 „-os kerekek, mint a tisztán esztétikai tuning mellett, a teljes válaszfal és komoly felfüggesztés hangolása - elöl és hátul (ez lesz egy külön poszt) Ezért mindazoknak, akik mernek menni ezen az úton, hogy legyen. . merülnek egy csomó költséget egy plusz -., hogy Oroszországban ma már lehetséges, hogy egy minőségi tuning ez a történet vannak olyan emberek, akik letették ezen a módon.
Köszönet Andrew Spockernek a helyes tanácsadásért és a kedvem időben történő hűtéséhez. És természetesen a minőségi munkához.
Hála a feleségemnek, a megértésért))
Nos, mindazok számára, akik elsajátították ezt a művet))
PySy Andrew, kérem, hogy technikai információkkal kiegészítsem a posztot, amelyben nem vagyok túl erős
Cool!) A város pontosan hasznos a fekvő, és az országban tesztelés nagy sebességgel és utakon vyebiny?
És ha ez nem titok, mennyibe kerül ez a hangolás? )
voltrun írta: Hűvös!) A város csak akkor jön jól a fekvő, és az országban tesztelés nagy sebességgel és utakon vyebiny?
És ha ez nem titok, mennyibe kerül ez a hangolás? )
Igen, már a teljes készletben (még a szamár előtt) a Voronezhbe Gargoyle-ba szaladtam. A gödrökben, bevallom, nem kifejezetten vezetett))) Általában minden stabil. Tartja az utakat szorosra. Egy kis hullámosság az út mentén - megrázza az egészet és mindent. De a legmenőbb érzés a csomópontokon van. Az érzés valami olyasmiről szól, amit lenyeli))) Nem annyira jobb, mint minden, de az érzés nagyon könnyű.
A pénz - a körön - 12 szelep, 7 rugó, 2 (?) - olaj. + Andrew munkája.
Irider írta: Igen, nagyszerű. ha van pénzügyi lehetőség, akkor ugyanúgy mentem volna, de ennek hiányában a rugókat folyamatosan felfüggesztettem, és frissítettem az olajat. Még egy ilyen tisztességes költségvetési manipuláció után is sokkal kényelmesebb lett a Samara "utak" mentén történő mozgás.
A hátsó ammorter helyettesítésére vonatkozó tervekben. Ezért írjon kötelező jelentést és a hátsó felfüggesztést
Nos, a PS nem is olcsó). Viszonylag kevés a Ohlins. Azt mondanám - majdnem ugyanannyi.
Szerintem ez a legjobb lehetőség a dugó módosítására. De a szelep + rugók változata a RaceTech nagyságrenddel több lehetőséget kínál az elülső felfüggesztés szerelésére. Számomra ez fontos)
Igen, a kérdés a hátsó felfüggesztés szempontjából releváns. Szeretném hallani. És a pénzügyi összetevő ugyanaz.
És mi van hozzá? Alex már részletesen leírta mindent. Mi az a Rastech, hogy a Wilbers egy nagyon komoly cég. És csak ne adják el a terméküket anélkül, hogy pontos bizonyosságot szerezne arról, hogy (a termék) minden ügyfél számára 100% -on működik. Ezért igényel egy meglehetősen részletes kérdőívet az ügyféltől, a vezetési stílustól, a súlytól, a körülményektől és még sok minden mást, hogy maximalizálja a helyes és egyéni választást a rugós merevség és a csillapítási jellemzők tekintetében, mint visszapattanás és tömörítés. Tehát nem lesz technikai információ. Minden egyénileg. Nincs átlagolási beállítások.
Az egyetlen dolog, amit csak a személyes véleményem szerint adhatok hozzá, az elülső felfüggesztés a bélésen a lefolyóban önellátó. Van-e pénzügyi lehetőség a fejlődésre? A jóság kedvéért, javíts. De a hátsó lőszer valójában még akkor is, ha teljesen új és szigorúbb az előterhelés alsó határánál, még mindig valami komolyabbá kíván válni. De ez már külön téma.
”.
- Mondd meg nekem. Nem félek meghalni?
- Nem, nem az. Amikor egy motorkerékpáron versenyezsz a síkságon, életed öt percében érdekesebb, mint sok embernek egész életük. Igen, gyönyörű pillanatok. "
Burt Munro
servolk9000 írta: 7 rugó
Nos, a PS nem is olcsó). Viszonylag kevés a Ohlins. Azt mondanám - majdnem ugyanannyi.
A rugókat Samarában egy mester jelenlétében fordították fel, ahol mindent megváltoztatott. Árlista a rugókhoz 8.5
A szelep nem volt elég
Csere eltávolítása nélkül a tollak készített pazarló nélkül olajcsere, amelynek helyébe az elején ebben a szezonban, és nem fut mnogo.Rabota vett 45-60 perc. Ez a eltávolítása batvinga, kormánymű és vágja, cseréje a tényleges rugók amelyeket hosszabb szereti 2,2 cm (körülbelül), egy alátétet és egy üveg tetejére vissza a helyére, mint volt, a felső anyát a tollak egészen könnyen fonva helyére.
Közvetlenül az összeszerelés után a villa 2 cm-re emelkedett, de egy próbaüzem után (15 km) kicsit sáros volt, de még mindig magasabb volt, mint volt.
Végén minden, amit szeretnék mondani, hogy ennek eredményeként Én több mint dovolen.Perednee kerék, mint felett lebegő aszfalt, nyelési kisebb szabálytalanságok, még a macskaköves Fő utca és a villamost Strath fut, mint a sík úton. Teljesen extázis vagyok!
Igen, és a márkás csikorgó hang elveszett az első felfüggesztés tömörítésénél, ami a Yamah normájának számít.
Most nyilvánvalóvá vált, hogy a hátsó lengéscsillapító cseréje is rendkívül szükséges (már útban van))))
John-Zub írta (a). A csere a tollak eltávolítása nélkül történt, és az olaj cseréje nélkül.
Zhen üdvözlet. Ez az, ami anélkül változtatja meg az olajat, vagy inkább az olajszint beállítása nélkül megértettnek tűnhet. Az a tény, hogy a kézi olaj a tollba (egy tavaszi lefolyóval) egy bizonyos mennyiségbe kerül. Az Ön közvetlenül mot 124 mm-re a felső szélétől a szint a toll olajat öntött, ha teljesen újra slozhonnom nélkül rugók. Amennyire emlékszem, a hangolt rugók szinte minden gyártója ezt az olajszintet legalább 140 mm-re írja az anatósiában. Szóval elolvassa a kézikönyvet a hangolt rugókhoz, mi a gyártó arról írásban. És valószínűleg mindenkinél szükség lesz arra, hogy távolítsa el a tollakat, helyes lenne az olaj mennyiségének öntése. Sok szerencsét.
”.
- Mondd meg nekem. Nem félek meghalni?
- Nem, nem az. Amikor egy motorkerékpáron versenyezsz a síkságon, életed öt percében érdekesebb, mint sok embernek egész életük. Igen, gyönyörű pillanatok. "
Burt Munro