Xenon és mit eszik
Az alapvető információ, amit mindenki ismeri a xenonról, az, hogy fényesebb, mint a hagyományos halogénlámpák.
Valójában ezért mindenki mindenütt behatol, nem pedig lustaságba.
Azt hiszem, minden vezető találkozott az úton egy ilyen "újéves fa", amikor egy autó a fényszórók és PTF fut, amelyben a xenon telepítve van, és szörnyen vakító túrák. Sokan elkezdenek mondani: "be kell állítania a fényeket, be kell állítanom, és nem vagyok vak". Igen, egyetértek, ha a fényszórókat egészen a padlóig leengedi, a vakság kevesebb lesz. Csak itt van a kérdés egy másikban - és pontosan mit lát a vezető a fényszóró beállítással?
Összehasonlítsuk a xenon fényszóró fényét egy halogén spotlámpával, amelyben xenon van felszerelve.
Így ragyognak a gyár xenon fényszórók. A szint fölötti zóna megvilágítása gyakorlatilag nulla.
És ez a xenon a halogén optikában. Még ha a lámpa esik tökéletesen éles (ami egy kínai görbék lámpák lampholders H típusú gyakorlatilag lehetetlen), hogy a szembejövő vezetőket elvakította flare, ami tízszer magasabb, mint a halogén izzó.
A piros vonalak közötti távolság a fókusztávolság, amelybe a fényforrásnak meg kell haladnia. A lámpák zöldje a fényforrást mutatja.
A halogén lámpafonalnak nagyon kicsi méretei vannak és a lámpa szigorúan meghatározott helyzete. Ez a szál a halogén lámpa fényforrása.
A xenon lámpán minden más történik - tudjátok azt is hallani, hogy a xenonokat gyakran "hegesztőként" nevezik? Tehát ez talán a legpontosabb meghatározás - egy xenon lámpában a fényforrás elektromos ív egy inert gáz környezetben. Méretei némileg instabilak, ráadásul sokkal nagyobb méretűek, mint az izzószálak. Ezért az xenon lámpa fényforrása túlmutat a halogén fényszórón, ezért a fény teljesen másnak tűnik, mint a halogén lámpával, és a megvilágítás sokkal erősebb. És ha figyelembe vesszük, hogy a kínai lámpák hajlamosak lesznek görcsösek, és még csak nem is összpontosítanak rá, gyakran kiderül valami eléggé zavaros. Például, mi történik, ha egy PTF-ben hasonló lámpákat rak:
A PTF helyes fénye alacsony és széles sáv. Az íves kínai xenon lámpákkal (és ezeket minden Xenon lámpával, amelynek kupakja lehet
És ami a legfontosabb - most PTF lesz teljesen haszontalan a ködben - először a köd és a rossz időjárás esetében optimális lámpa meleg, világos színű, másrészt fellángolnak fogja verni a köd, és zárja be a vezetőt a kilátásban.
Lehet mondani - "De a fényerő 2-3-szor magasabb! Jobb lesz látni!"
Azonban - ez alapvetően rossz megállapítás. Igen, ezek a 40-50 métert, amelyek kiemelik a tompított fényszórók jól megvilágított -, de a legfényesebb fénypont közvetlenül előtte az autó és a vezető a vak és a láthatóságot nem több, mint 20 méter, mert minden, ami e mögött fényfolt egyáltalán nem látható. És 60 km / h sebességgel csak a féktávolság kb. 20 méter! Ez nem számolja azt a tényt, hogy az autó ezen a sebességen egy másodpercig legyőzi a 17 métert. Figyelsz a sebességre?
Ráadásul ne felejtsük el, hogy minél távolabb van az autó, annál kevésbé világos a fény. Így kiderül, hogy minél több fény közvetlenül az autó előtt, annál kevésbé látsz a távolban.
A bi-xenon egyes moduljaiban nem sok a távolsági módban, néhány fénysugarat vágnak le a gép előtt, hogy jobban látható legyen a távolság.
Kiderül, hogy mielőtt egy jó láthatóságot és egy erős fény, biztonságban érzi magát, de valójában esnek abba a csapdába, amit lát, az nem igazán sokkal több, mint egy rossz halogén lámpák.
Ez a legfontosabb árt a vezetõ számára a xenon lámpák halogén optikáján. És ez vonatkozik nem csak azok, akik ezeket fények reflektor lámpák - akik több okos üzembe xenon fényszórók linzovannaya szánt halogén lámpák minden bizonnyal sokkal kevésbé kápráztató szembejövő vezetőket, mert a lencsék megvilágítása minimális, de ez nem ment meg önmegsemmisítő képességektől, mert A halogén lencse könnyű töltésének sűrűsége meglehetősen eltérő.
Ezért, ha az autót nem xenonlámpákkal gyártják, és valóban jobb fényt szeretne telepíteni a bi-xenon lencsékre. Ennek eredményeképpen jó és helyes fényt kap, amely nem terheli meg Önt vagy más úthasználókat.