Suzuki swift v - a hozzávetőleges gyereket
A Suzuki Swift - a B szegmens képviselője, amely 1983-ban Yokohama (Japán) motoros bemutatóján kezdődik. Ez volt az első városi autó márka, amelyet a külföldi piacokra összpontosítottak. Japánon kívül a modell is jól eladott Indiában. Ma az ötödik generációja már forgalomban van.
Oroszországban a kis Suzuki nem olyan népszerű, különösen a német versenytársakhoz képest. A hatchback elveszíti a csatát honfitársainak. Mindazonáltal a tulajdonosok aránya Swift nagyon magas.
A motorok sorában 1,2 és 1,6 literes benzinegységek, valamint 1,3 literes turbódízel is szerepelnek. Az 1,2 és 1,3 literes hajtóművek 5 sebességes mechanikával és 1,6-os sebességgel vannak felszerelve. A motorokat összeszerelték és 4-fokozatú automata sebességgel.
A másodlagos piacon az abszolút dominancia 1,2 literes benzin atmoszférájú változatokkal jött létre. A 94 "lovak" nagyon könnyen megbirkózni egy körülbelül 1000 kg tömeggel. Az autó meglehetősen dinamikus és gazdaságos. A városi ciklusban kevesebb, mint 7 liter 100 km-enként fogyaszt, és az úton kb. 5 literes eredményt kap.
Az 1,6 literes légköri kissé tompább. 9 literet kér a városban és 6 litert az autópályán. A motor étvágya a gázpedál aktív munkájával nő, ami gyakran előfordul. 136 "nagyon erős lovak" hihetetlen élményt nyújtanak a vezetés során, és arra késztetik a vezetőt, hogy dinamikusabban mozogjon.
A legolcsóbb, természetesen a dízelmotor. A város határán belül a dízelolaj körülbelül 5 liter üzemanyagot fogyaszt és a városon kívül - akár 4 literes is.
Az első tengelyen MacPherson támaszokat használnak, hátul pedig a torziós rudat. Függetlenül a motortól, a Swift a lélegzetelállító benyomást kelt. Különösen erősek az 1,6 literes változat kerekeinek érzelmek. Itt egy rugalmasabb felfüggesztés és kisebb tekercsek, amelyek észrevehetőek a gyors átfordulással. A kormányzás tökéletesen illeszkedik a felfüggesztési beállításokhoz.
Tipikus problémák és hibák.
Az orosz piacon az autót hivatalosan csak benzinmotorokkal ajánlották. Ezek az egységek láncvezérléssel vannak ellátva. A versenytársakkal ellentétben a lánc nagyon megbízható és tartós. A motorok karbantartása az olaj és a szűrők rendszeres cseréjére korlátozódik. Ugyanez mondható el az 1,3 literes turbódízelről, amely az Opel és a Fiat terméke.
Viszonylag sérülékeny elem a felfüggesztõ karok, amelyekben a csendes blokkok gyorsan elhasználódnak. Korrózió, bár előfordul, de rendkívül ritka (a hátsó szárny sarkában és a kerékívek területén). Ellenkező esetben az autó nem fog csalódást okozni. Gyakorlatilag nincsenek komoly működési hibák.
A Salon Swift kapacitása nem különbözik a versenytársaktól. Rengeteg hely van elöl, de már zsúfolt. Az autó biztosan nem alkalmas komfortos hosszú utakra. A 211 literes tetőcsomag alkalmas a mindennapi feladatokhoz. Nagyobb vásárlásokra is alkalmasak.
A belső kivitelezés jó. A díszítő elemek összhangban vannak egymással, de a belső térben lévő műanyag túl kemény. Design - tipikusan ázsiai, egyszerű, nincs extra tűzijáték. A központi elem a rádió kijelzése, amely alatt a légkondicionáló központja található.
A Suzuki Swift nem volt rosszul felszerelve már az alap teljes készletében. Standard - légkondicionáló, elektromos elülső ablakok, első, oldalsó és térd légzsákok. Itt megtalálható az audio rendszer fejrésze is, négy hangsugárzóval, egy rendszerrel, amely a sebességváltás pillanatát sugallja, valamint egy kijelzőn, amely tájékoztatja Önt az aktuális időről, az üzemanyag-fogyasztásról és az utazás tartományáról. A későbbi változatokban beépített tempomat, LED-es nappali világítás, könnyűfém keréktárcsák, valamint Bluetooth kihangosító készlet. A "Sport" kialakításánál ezenkívül felajánlotta az automatikus klímaberendezést, a hátsó utasok lábának szellőzését és az audio rendszer további nagyfrekvenciás hangszóróit.
A használt Suzuki Swift ára 380.000 rubelre indult. Mindazonáltal az autó megéri a pénzét. Technikailag nagyon megbízható. Ha a megvásárolt példánynak nem volt súlyos balesete a múltban, akkor a szolgáltatás az olaj és a szűrők cseréjére korlátozódik.
